Nová Hyundai Sonata Hybrid bude mít na střeše solární panely
Automobilka Hyundai představila nový model Sonata Hybrid. Od běžné Sonaty, která se v ČR ani neprodává, se liší designem a přináši i technologicky zajímavé prvky. Nejzajímavějším je solární panel na střeše, který není běžný ani u elektromobilů. Jde o sedan vyšší střední třídy, takže to je konkurent Toyoty Camry Hybrid. A je možné, že i v případě Hyundai Sonata se hybridní verze dočkáme i v Evropě.
Jak se Hyundai Sonata Hybrid liší od běžné verze
Zepředu hybridní Sonatu poznáte na první pohled podle jinak tvarované kaskádovité masky chladiče. Zezadu se Hyundai Sonata Hybrid liší zadním spoilerem, resp. odtokovou hranou a z boku koly z lehké slitiny. Výsledkem je nezaměnitelný vzhled ekologického automobilu, ale také pečlivě optimalizovaná aerodynamika.
Technologie Hyundai Sonata Hybrid, které snižují spotřebu
Úspornosti pomáhají i použité technologie. Nejzajímavější je solární panel na střeše Hyundai Sonata Hybrid. Ten má zabránit nežádoucímu samovolnému vybíjení akumulátorů a naopak nabíjením prodloužit čistě elektrický dojezd. Hyundai udává, že Za předpokladu 6 hodin nabíjení denně prodlouží střešní solární panely dojezd o 1300 km ročně, což nezní špatně. Otátzkou ale je, zda to budou mít všechny verze, nebo se jedná o příplatkovou výbavu. Tuto informaci Hyundai neuvádí, ale každopádně se majitelům Sonaty se solárním panelem nevyplatí parkování v garáži.
Funkce ASC vylepšuje řazení v Hyundai Sonata Hybrid
Další technologií, kterou Hyundai Sonata Hybrid používá, je ASC (Active Schift Control). Zahrnuje software s novou řídicí logikou pro řídicí jednotku hybridní soustavy. Její funkce spočívá ve vyrovnávání otáček spalovacího motoru a převodovky prostřednictvím elektromotoru. Tím se podařilo zkrátit dobu řazení o 30 %. ASC prostřednictvím této synchronizace nejenže zlepšuje akceleraci a hospodárnost vozidla, ale také prodlužuje životnost převodovky, protože během řazení minimalizuje tření.
Pod kapotou Hyundai Sonata Hybrid je atmosférický dvoulitr
Zajímavá je určitě technika pod kapotou vozu Hyundai Sonata Hybrid. Srdcem hybridní Sonaty je zážehový motor Smartstream G2,0 HEV, který je spojený se 6stupňovou hybridní převodovkou. Jeho nejvyšší výkon je 112 kW (152 k) a maximální točivý moment 188 Nm. Elektromotor dosahuje nejvyššího výkonu 38 kW a maximálního točivého momentu 205 Nm. Celkový nejvyšší výkon hybridní soustavy je 143 kW (195 k). Sonata Hybrid se může pochlubit kombinovanou spotřebou paliva od 5,0 l/100 km (16“ kola). Se 17“ koly má udávanou spotřebu 5,2 l/100 km.
Digitální klíček pro Hyundai Sonata Hybrid pomocí NFC
Nová Hyundai Sonata Hybrid nabízí i další zajímavé technologie. Je to například „digitální klíček“ prostřednictvím speciální aplikace pro chytré telefony. Tato funkce využívá technologii rádiové komunikace na krátkou vzdálenost NFC (Near Field Communication), která se vyznačuje vysokou úrovní zabezpečení. K bezdrátové datové komunikaci NFC dochází pouze v případě, že jsou zařízení a čtečka od sebe vzdáleny jen několik centimetrů.
Funkce ADAS v Hyundai Sonata má za cíl zabránění nehodě
Sonata Hybrid je vybavena také souborem asistenčních funkcí ADAS, včetně asistenta pro odvrácení kolize s překážkou vpředu a asistenta řízení v jízdním pruhu. To jsou ale funkce, které jsou v různých formách běžné i u mnoha jiných aut. Asistenta pro odvrácení kolize s překážkou vpředu Hyundai nazývá FCA (Forward Collision-Avoidance Assist), a tato funkce dokáže detekovat i chodce. Asistent řízení v jízdním pruhu se jmenuje LFA (Lane Follow Assist) a automatickými zásahy do řízení udržuje vozidlo uprostřed jízdního pruhu. Je k dispozici v rychlostech od 0 do 145 kilometrů za hodinu, tedy ve městě i na dálnici. Ovšem když pojedete například po dálnici v Německu rychleji, už tuto funkci používat nemůžete.
Vnější rozměry Hyundai Sonata Hybrid
Pokud jde o rozměry, tak Hyundai Sonata Hybrid je s délkou 4 900 mm, šířkou 1 860 mm a rozvorem 2 840 mm jednoznačně sedanem vyšší střední třídy. V době, kdy jsou populární hlavně vozy SUV, tak dostane Toyota Camry Hybrid konkurenta v podobě korejského hybridního sedanu. Zatímco ale Toyota u běžných modelů končí u klasického hybridu (plug-in hybridní verzi má jen Prius), tak v případě Hyundaie bychom se mohli v budoucnu dočkat i plug-in hybridní verze, protože koncern Hyundai/Kia prodává více modelů zároveň jako hybrid i plug-in hybrid. Plug-in hybrid je k dispozici i u vozu Kia Optima, který má společný základ právě s Hyundai Sonata. Ale to jsou zatím jen spekulace.
Bude se Hyundai Sonata Hybrid prodávat i v Evropě včetně Česka?
Otázky vyvstávají i ohledně prodeje v ČR, potažmo obecně v Evropě. Běžné verze Sonaty se zde neprodávají, ale stejné je to s již zmíněnou Toyotou Camry. Ta se také v Evropě prodává jen jako hybrid. Jelikož se Hyundai Sonata Hybrid od běžné Sonaty poměrně dost odlišuje a tváří se tak trochu jako samostatný model, je pravděpodobné, že bychom se i tohoto hybridního sedanu mohli dočkat i v Evropě. Nebo je druhá varianta, že podobný pohon dostane v Česku prodávaná Hyundai i40, která je sice trochu menší než Sonata, ale v ČR se prodává i jako kombi. I to by byla jistě zajímavá varianta, možná ještě zajímavější než sedan. Ale na oficiální stanovisko automobilky si ještě budeme muset počkat.
