Škoda Economy Run 2019, nejnižší emise opět vozy na CNG

Od roku 2017, kdy soutěž Škoda Economy Run jely poprvé i vozy na CNG, se již nevyhodnocuje celkové pořadí bez ohledu na skupinu podle emisí CO2. Zatímco u benzínu a nafty to vycházelo vyrovnaně, za poslední 3 roky se ukázalo, že s příchodem CNG by jiný pohon neměl šanci vyhrát.

Dříve většinou vyhrával benzín nad naftou, teď by to bylo vždy CNG

Celkové výsledky podle emisí CO2 se vyhodnocují od roku 2008. Do té doby bylo pořadí Škoda Economy Run vždy v rámci skupin B (benzín) a D (diesel). Zpočátku častěji vyhrávala nafta, ale s klesající minimální průměrnou rychlostí to byl stále časteji benzín. Od roku 2017, kdy začaly jezdit vozy na CNG by to ale byly už jen vozy na tento pohon a to bez ohledu na předepsanou průměrnou rychlost. Letos se totiž průměrná rychlost vrátila na úroveň cca z roku 2008. Předepsaná průměrná rychlost vycházela na 55,47 km/h, což v kombinaci s náročnou trasou byla velká změna oproti loňsku. Kvůli tomu bylo z rekordních 67 posádek na startu 13 penalizováno za pozdní příjezd o 1-5 minut a dalších 26 posádek diskvalifikováno za překročení časového limitu o více než 5 minut. Celkem byo klasifikováno pouhých 34 posádek, z nichž jen 21 stihlo časový limit.

Průměrná rychlost se zdá nízká, ale soutěžící byli často bržděni ostatními řidiči

Průměrná rychlost soutěže Škoda Economy Run 2019 se zdá být nízká, ale trasa byla poměrně náročná. První etapa vedla z Kosmonos přes Kokořínsko, Jablonné v Podještědí, Chrastavu, Raspenavu a Rokytnici nad Jizerou do Vrchlabí. Druhá pak odtud vedla přes Svobodu nad Úpou, Trutnov, Novou Paku, Jičín, s odbočkou do Českého Ráje dále přes Sobotku a odtud už přímo do Kosmonos. Zkuste si tuto trasu zajet na horní hranici rychlostních limitů v běžném provozu, když budete mít štěstí, dostanete se s průměrnou rychlostí přes 60 km/h. Ostatně vítězná posádka skupiny D si trasu zadala do Mapy.cz a zjistila, že tento plánovač tras počítá dokonce s delším časem průjezdu, než byl časový limit pro soutěžní posádky. V první etapě ještě na rovinkách do kopce jeli někteří soutěžící pomaleji, ale v technických pasážích je většinou brzdili ostatní účastníci provozu. A v té druhé etapě, kde většina posádek doháněla i ztrátu z první části, už spíše ostatní řidiči brzdili soutěžní posádky.

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině B

Skupinu B, tedy s vozy na benzín, vyhrála posádka Zvěřina Štěpán – Filip Jakub se spotřebou 3,01 l/100 km a druhá skončila posádka Horníček Jan – Horníček Jan se spotřebou 3,37 l/100 km, která vyšla po 6% penalizaci za pozdní příjezd o 3 minuty. Obě tyto posádky jely s vozem Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW. Na třetím místě se pak umístila posádka Chleboun Martin – Andrejs Marek s vozem Škoda Rapid 1,0 TSI 81 kW a spotřebou 3,83 l/100 km, ale také po započtení 6% penalizace. Všechny tyto posádky tak patřily do třídy B1000, tedy vozů na benzín se zdvihovým objemem do jednoho litru.

Ve třídě B3000, vekteré byly klasifikovány vozy s benzínovými motory o objemu nad 1 litr zvítězila posádka Slavíček Ondřej – Motyčka Petr s vozem Škoda Rapid 1,2 TSI 77 kW a spotřebou 3,91 l/100 km. Na druhém místě skončila posádka Nosek Miloš – Nosková Helena s vozem Škoda Octavia II a stejným motorem pod kapotou, která měla spotřebu 4,33 l/100 km po započtení 10% penalizace za pozdní příjezd. Na třetím místě se umístila posádka Vimr Jakub – Vimrová Jana s vozem Fabia I 1,2 HTP 47 kW a spotřebou 4,37 l/100 km, ovšem po započtení 13% penalizace (5 % za překročení rychlosti a 8 % za pozdní příjezd o 4 minuty). Za zmínku ale stojí i finská posádka Lehisto Markku – Alm Raimo s vozem Škoda Scala 1,5 TSI 110 kW DSG, která trasu zvládla ještě rychleji, než bylo předepsáno, bez penalizace za překročení rychlosti a jejich spotřeba byla 4,45 l/100 km. Takže se umístila na čtvrtém místě v této třídě s mnohem výkonnějším motorem a automatickou převodovkou.

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině C

Ve skupině C, tedy vozů na CNG, nakonec z původně přihlášených 5 vozů startovaly pouze 3. Zvítězila posádka Pecák Radek – Pecáková Klára s vozem Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI 50 kW, která dosáhla spotřeby 2,24 kg/100 km. Na druhém místě byla posádka našeho #EcoRallyTeamCZ ve složení Tomíšek Marek – Tomíšek Miroslav s vozem Škoda Octavia Combi G-TEC 1,4 TSI 81 kW a spotřebou 2,5 kg/100 km. Třetí posádka se stejným vozem měla spotřebu o půl kg vyšší, ale nestihla časový limit o 7 minut, což znamenalo diskvalifikaci.

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině D

Skupina vozů s pohonem na naftu nese označení D a také se nedělí na třídy podle objemu. Všechny 3 první posádky dojely v časovém limitu, tedy bez penalizace. S velkým náskokem zvítězila posádka Horák Jan – Bednář Radek s vozem Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 81 kW a spotřebou rovné 3 litry na 100 km. Na druhém místě se umístila posádka Hykeš Otakar – Hykešová Ema s vozem Škoda Octavia II 1,9 TDI PD 77 kW a na třetím místě Smutek Martin PhDr. – Smutek Jan Ing. S vozem Škoda Octavia I 1,9 TDI 66kW. Obě posádky měly shodnou spotřebu 3,31 l/100 km a jelikož šlo o stejný objem motoru (obě 1896 ccm), tak rozhodla až vyšší průměrná rychlost Hykešových, kteří dosáhli průměru 56,09 km/h.

Škoda Economy Run 2019 podle emisí napříč druhy pohonu

Oficiálně se sice celkové pořadí Škoda Economy Run podle emisí CO2 už 3 roky nevyhodnocuje, ale je zajímavé se na to podívat, jak by vyšlo. Vozy CNG vedou i když byla průměrná rychlost vyšší, ale zmenšil se rozdíl mezi Octavií G-TEC a Citigem G-TEC. Naopak benzínová Citiga mírně ztrácí (loni se jedno dostalo mezi plynová Citiga a plynovou Octavii) a získávají tím i turbodiesely, kterým díky nejdelší převodovce rychlejší jízda spotřebu také příliš nezvýší. Ostatně posuďte sami podle tabulky.

Neoficiální pořadí podle emisí CO2
Pořadí	Posádka	Typ vozu	Palivo	Spotřeba	Emise CO2
1	Pecák Radek – Pecáková Klára	Škoda Citigo G-TEC 50 kW	CNG	2,24 kg/100 km	61,38 g/km
2	Tomíšek Marek – Tomíšk Miroslav	Škoda Octavia Combi G-TEC 81 kW	CNG	2,5 kg/100 km	68,5 g/km
3	Zvěřina Štěpán – Filip Jakub	Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW	benzín	3,01 l/100 km	70,13 g/km
4	Horníček Jan – Horníček Jan	Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW	benzín	3,37 l/100 km	78,52 g/km
5	Horák Jan – Bednář Radek	Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 81 kW	nafta	3,00 l/100 km	79,2 g/km
6	Hykeš Otakar – Hykešová Ema	Škoda Octavia II Combi 1,9 TDI 77 kW	nafta	3,31 l/100 km	87,38 g/km
7	Smutek Martin – Smutek Jan	Škoda Octavia I 1,9 TDI 66 kW	nafta	3,31 l/100 km	87,38 g/km
8	Pilný Jiří – Šíma Petr	Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 74 kW	nafta	3,32 l/100 km	87,65 g/km
9	Chleboun Martin – Andrejs Marek	Škoda Rapid 1,0 TSI 81 kW	benzín	3,83 l/100 km	89,24 g/km
10	Zvěřina Milan – Zvěřinová Pavlína	Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW	benzín	3,84 l/100 km	89,47 g/km

Pohon na CNG i na Škoda Economy Run ukazuje, že má smysl

Výsledky všech tří ročníků Škoda Economy Run, kterých se účastní i vozy na CNG, tak ukazují, že tento pohon má skutečně smysl nejen z pohledu ekonomiky provozu, ale i ekologie. A nejde jen o emise CO2, emise NOx jsou ještě mnohem nižší než u tradičních paliv a pevné částice CNG prakticky neprodukuje. V současné době Škodovka začíná prodávat vozy Citigo e iV na elektřinu a Superb iV, který je plug-in hybrid. Vyvstává tedy otázka, zda tyto vozy příště pojedou tuto soutěž a jak si povedou ve srovnání s aktuálně nejlepším CNG? Co si o tom myslíte? Napište do komentářů svůj tip, jak by to dopadlo, kdyby se ke spotřebě elektřiny počítaly emise z energetického mixu v ČR.