Elektromobil Honda e byl ve Frankfurtu, cena překvapila
Honda už delší dobu postupně odhaluje svůj první elektromobil, který bude prodávat i v Evropě. Začala studií Urban EV Concept, pokračovala prototypem e Prototype a ve Frankfurtu měl výstavní premiéru sériový model Honda e. Byl jsem u toho a zjistil i evropskou cenu, byť zatím ze sousedního státu.
Elektromobil Honda e má jednoduchý a účelný design
Automobilka o elektromobilu Honda e říká, že byl navržen s důrazem na jednoduchý design a účelnost. Zároveň jde o první vůz na nové platformě Honda pro elektromobily, který je tedy od počátku stavěný pouze jako elektromobil. Jednoduchý design, který kombinuje retro prvky, inspirované první generací Civicu, s moderními prvky je doplněn o řadu moderních technologií.
Honda e má kamery místo zrcátek v základní výbavě
Jako první sériový vůz v segmentu kompaktních vozů přináší Honda e například kamery místo zpětných zrcátek. Obraz z nich se promítá na obrazovky v rozích přístrojové desky. To má samořejmě přínos v podobě lepší aerodynamiky vozu ale podle Hondy i v bezpečnosti. Obraz z kamer vypadá kvalitně, ale důkladněji posoudit jej budu moci až v reálném provozu při testu. Aerodynamice nepochybně pomohou i „vyskakující“ kliky, které jsou také doménou vozů patřících o několik tříd výše.
Interiér Honda e je ve znamení retro designu s velkými displeji
V interiéru vozu Honda e jsou retro prvky také kombinované s moderními technologiemi. Dominují mu dva velké 12,3palcové dotykové LCD displeje uprostřed, které fungují jako hlavní obrazovky informačního i zábavního systému. Usnadňují přístup k řadě aplikací a propojených informačních a zábavních služeb, díky nimž se vůz jednoduše a nenápadně stává součástí moderního městského životního stylu majitele. Bez ohledu na to, zda vůz jede, parkuje nebo se dobíjí, si mohou řidič i spolujezdec vychutnat vždy stejnou konektivitu a pohodlí.
Honda e slibuje zábavu za volantem, vyýkonem motorů o „zadohrabem“
Vůz Honda e je vybaven vysoce výkonným elektromotorem, který je k dispozici ve dvou výkonnostních variantách – 100 kW (136 k) a 113 kW (154 k) – a s točivým momentem ve výši 315 Nm. O uložení energie se stará akumulátor o kapacitě 35,5 kWh, který podle údajů automobilky Honda umožňuje dojezd až 220 km na jedno dobití. To je naprosto dostačující hodnota pro každodenní provoz v městském prostředí. Navíc pohon zadních kol je příslibem toho, že i jízda po okreskách bude zábavná. Honda navíc slibuje perfektní jízdní vlastnosti.
Nad spotřebou elektromobilu Honda e zatím visí otazník
Velikost akumulátoru a údaj o dojezdu vyvolává u elektromobilu Honda e otázky zda jde o celkovou kapacitu akumulátoru nebo využitelnou, která bývá menší. Honda to zatím neuvádí, ale vše nasvědčuje tomu, že má na mysli celkovou kapacitu. Pokud by šlo o využitelnou, tak by z údajů vyplývala spotřeba okolo 16 kWh/100 km, což by na auto této velikosti bylo opravdu hodně.
Honda e je malinké auto, ale prostor uvnitř příjemně překvapí
Ve Frankfurtu jsem měl možnost vyzkoušet i interiér elektromobilu Honda e. Zavazadlový prostor se zdá být malý, ale u městského vozu by měl stačit. Příjemným překvapením je ale prostornost interiéru. Ten je sice pouze čtyřmístný, ale přestože zvenku auto vypadá jako opravdu malinké, tak uvnitř mají čtyři lidé poměrně dost místa. Když jsem si se svoji výškou přes 190 cm sedl „za sebe“, tak jsem se sice koleny dotýkal sedačky před sebou, ale neměl jsem tam kolena natlačená do sedačky, jako v mnoha i trochu větších autech. Takže čtyři dospělí cestující průměrného vzrůstu by se v elektromobiluHonda eměli pohodlně usadit.
Jaká bude cena elektromobilu Honda e?
Nakonec se dostáváme k té ceně. Česká cena sice není oficiálně stanovena, ale v německém konfigurátoru už Honda e je. Vzhledem k parametrům auta i technologiím jsem se obával, že bude přes milion a půjde o podobnou „stylovku“ jako je třeba BMW i3. V Německu ale základní výbava začíná na 33 850 EUR, což by v ČR odpovídalo necelým 880 tisíc Kč, za předpokladu, že i v ČR Honda zvolí stejnou cenovou politiku. A v této ceně jsou například i kamery místo zrcátek, které nemá v základu ani luxusní SUV Audi e-tron. Počkejme tedy na to, jak to bude s kapacitou baterie a se spotřebou, ale vypadá to, že by Honda e mohla být zajímavou volbou pro technologické nadšence, kteří si zároveň rádi užijí sportovní svezení.
