Lada Vesta 1,6 l SW Cross – první svezení, spotřeba
Testoval jsem spoustu aut a řídil různé značky z EU, Japonska, Korey i USA, ale nikdy jsem neřídil Ruské auto. To změnila až Lada Vesta SW Cross a byl jsem na tuto novou zkušenost opravdu zvědavý. V mnohém mě příjemně překvapila, ale taky jsem tam narazil na něco, s čím jsem se při žádném z předchozích testů nesetkal.
Jak zjistit spotřebu, když Lada Vesta nemá možnost vynulovat palubní počítač?
Při krátkém svezení je palubní počítač jediná možnost, jak alespoň zhruba vyhodnotit spotřebu. Po usednutí za volant s úlevou zjišťuji, že alespoň toto ruské vozidlo jej má. Problém ale přichází, když se ho snažím před jízdou vynulovat. Zkouším všechna možná tlačítka (Lada Vesta naštěstí těch tlačítek moc nemá) ale nic nefunguje. Takže přicházím na řešení, které jsem ještě nikdy nemusel použít. Fotím údaj spotřeby a ujetých kilometrů (předpokládám že se to v nějakých intervalech nuluje automaticky současně) a pak to prostě dopočítám.
Lada Vesta interiérem příjemně překvapí, je tam i navigace v azbuce
Jelikož zvenku není Lada Vesta žádný výkřik moderny a obecně o vozech z východní Evropy známé, že mají jednodušší techniku, nečekám žádný zázrak ani v interiéru. Ten mě ale příjemně překvapuje. Nejenže je z poměrně příjemných materiélů, ale i přes absenci mnoha běžných funkcí obsahuje i navigaci. Problém ale pro mě je, že je v azbuce a jelikož mě ve škole ruština minula. Po chvíli se mi sice daří přehodit klávesnici na latinku, ale s navigací se mi stejně nedaří skamarádit.
Prostorností interiéru Lada Vesta odpovídá průměru nižší střední třídy
Pokud jde o pohodlí, tak přední sedačka nevyniká pohodlím, tak ani bočním vedením opěradla, které takřka žádné není. Zkrátka sedačky jsou jednoduché. Pokud jde ale o prostor v interiéru, z tohoto pohledu na tom Lada Vesta vůbec není špatně. Odpovídá minimálně průměru nižší střední třídy, možná je lehce nad ním. Zkrátka i při své výšce přes 190 cm si za sebe poměrně pohodlně sednu a ještě mi před koleny zbude pár centimetrů. Zavazadlový prostor sice vypadá jako menší než třeba v Octavii Combi. Je mělčí a tak proporcemi připomíná spíše kufr v Octavii Combi G-TEC, která má kvůli plynovým nádržím zvednutou podlahu. Na té mám ale vyzkoušené, že průměrné rodině stačí, byť někdy „o fous“.
Lada Vesta SW Cross zvládá jízdu po okreskách i lehký terén
Po okreskách jedu klidným tempem. Nepodařilo se mi nastavit navigaci a v okolí Hradce Králové to příliš neznám, tak jedu za kolegou s Buchankou. Zatímco v Buchance to musí být fuška, já si za volantem Vesty SW Cross užívám pohodovou jízdu. Atmosférická šestnáctistovka o výkonu 78 kW sice není na závodění, ale klidná jízda po okreskách ji naprosto vyhovuje. Ani mi nevadí absence šestky na řadicí páce, tu bych pocítil asi až na dálnici. Po společném focení se zase držím za kolegyní, která řídí UAZ Hunter. Takže tempo je podobné jako za buchankou, ale v domění že míří k letištní ploše, která je naším dalším cílem, za ní odbočuji nejprve na polní cestu a poté na louku. Obojí zvládla Lada Vesta Cross s přehledem i v docela svižném tempu a pro mě poměrně komfortně. Takže jako správné ruské auto je stavěná na jízdu cestou necestou a rozbité české okresky vás za jejím volantem tolik trápit nebudou. Dynamiku mám možnost vyzkoušet až na letišti. Ta není nijak oslnivá, ale kvůli tomu si Vestu nikdo kupovat nebude.
Skutečně má Lada Vesta SW Cross tak vysokou spotřebu?
Nebyl bych to já, kdybych alespoň nezkusil vyhodnotit spotřebu. Po mých 23,3 km, které jsme za volantem vozu Lada Vesta ujel, ukazuje palubní počítač 10,6 l/100 km, ale když jsem vyjížděl, byla tam spotřeba 11,5 l/100 km a ujeto 28,5 km. Je tedy jasné, že moje spotřeba bude nižší než tyto hodnoty, ale výpočtem mi vychází poměrně vysoká spotřeba 9,5 l/100 km. A to jsem jel jen po okreskách a přes vesnice. Žádný městský provoz a žádné dálnice. I test dynamiky jsem prováděl až po zaznamenání hodnoty z palubního počítače. Na přesnější vyhodnocení by to chtělo delší test a vyhodnocení podle tankování. Je však jasné, že mesi nejúspornější auta Lada Vesta rozhodně nepatří. Ale prý se vyrábí i ve verzi na CNG, ovšem ta se do ČR (zatím) nedováží.
Proč si tedy pořídit ruský scout jménem Lada Vesta SW Cross?
Jedním z důvodů pro pořízení může být touha se odlišit. Lada Vesta není na našich silnicích k vidění příliš často a šedá metalíza, která pod různými úhly mění odstíny, je nepřehlédnutelná. Tím hlavním důvodem ale bude jednoduchá a nepochybně bytelná technika za dostupnou cenu. Testovaná Lada Vesta SW Cross vychází bez pár desítek korun na 380 tis. Kč včetně DPH, zatímco domácí Octavia Scout začíná na 813 tis. bez DPH. Nutno ale dodat, že Octavie je trochu větší, má mnohem lepší výbavu a výkonnější i úspornější motory. Ale Lada je zase stavěná na ruské silnice a tak se nemusíte bát těch českých.
