Ford Puma 1,0 EcoBoost Mild-Hybrid – první svezení
Ford nedávno představil nový crossover Puma, který prezentuje jako hybrid. Ve skutečnosti ale jde pouze o mild-hybrid. Takže hybrid to je, ale ne plnohodnotný. Měl jsem možnost krátkého svezení, během kterého jsem se zaměřil hlavně na úspornost.
Crossover Ford Puma má název převzatý z malého sporťáku
Zajímavý je současný trend v přidělování názvů ve Fordu. Názvy sportovních vozů dostávají crossovery. Není to totiž jen nová Puma, ale připravovaný elektrický crossover ponese název Mustang Mach-E. V případě Pumy to ale údajně nebylo plánované. Ještě než byl pro prototyp vymyšlený název, tak se mu pracovně začalo říkat Puma, protože původní kupé trochu připomíná. A už mu to zůstalo.
Ford zdůrazňuje zavazadlový prostor u modelu Puma
Jde o crossover, tedy křížence, a v tomto případě se mísí prvky SUV, kupé a trochu hatchbacku. Velikostí pak spadá do segmentu B a Ford uvádí, že má největší zavazadlový prostor v segmentu. A 456 litrů skutečně není špatná hodnota, takže by mohlo jít o praktický městský vůz.
Mild-hybrid Ford Puma má 155 koní
O pohon se stará známý tříválec 1,0 EcoBoost o výkonu 114 kW (155 koní), který je spojený se startér-generátorem o výkonu 11,5 kW. Ten spolupracuje s lithium-iontovou baterií a celý systém běží na napětí 48 V, jak je u mild-hybridů běžné. Základní 1,0 EcoBoost o výkonu 92 kW (125 koní) se u nás zatím prodává bez mild-hybridního pohonu.
Ford Puma ST-line nabídne radost z jízdy
Usedám do sedaček s dobrým bočním vedením, které má provedení ST-line. Jde o výkonnější, tedy hybridní, verzi. Můj cíl během cca půlhodinové jízdy ovšem není vyzkoušet dynamiku, ale zejména spotřebu. Vyjíždíme ze Smíchova a děláme okruh přes Chuchli a Radotín, za ním odbočujeme na Zadní Kopaninu a přes Slivenec se vracíme do Radotína a odtud jedeme zpět na Smíchov. Většina trasy tedy vede po městě, byť okrajovými částmi. Při této jízdě funguje systém dobře, příjemné je, že je systém spojen s dobře odstupňovaným manuálním šestikvaltem. Startér-generátor totiž jen pomáhá spalovacímu motoru. Podvozek působí velmi jistě, takže jde o auto, které při svižnějším tempu bude radost řídit.
Stylové a relativně úsporné městské auto, tak se dá označit Ford Puma
Na konci tohoto okruhu ukazuje palubní počítač spotřebu 5,7 l/100 km, což na město není špatné, ale není to ani nijak oslňující výsledek. V podstatě to odpovídá úspornému autu podobné velikosti, které není hybrid. Nicméně jde o auto, které má najeto pouhých 1 200 km, takže po zajetí nepochybně spotřeba půjde dolů. Uvidíme, jak potom bude mild-hybrid pod kapotou Pumy fungovat. Každopádně je to stylové a příjemné městské auto.
