Cam-Am Spyder F3-LTD ACE 1330, je to auto nebo motorka?
Kamarád mi přichystal příjemné překvapení, půjčil tříkolku Can-Am Spyder od Rent-adrenalin.cz. Ale hned jak s ní přijel, tak jsme začali řešit otázku, jestli je tahle tříkolka auto nebo motorka. Co tedy vlastně Cam-Am Spyder F3-LTD ACE 1330 opravdu je?
Can-Am Spyder můžete řídit s řidičákem na auto
Začalo to tím, když mě ujišťoval, že mi na to stačí řidičák skupiny B. Říkám mu, že mám neomezené A, takže to je jedno. Ale napadá mě, že bychom tedy asi měli mít dálniční známku, jestli je to auto. Ukazuje mi „techničák“, kde se píše, že tříkolka Can-Am Spyder je opravdu motocykl. Takže oficiálně ano, ale stačí na to řidičák na auto. Pro mě ale zatím neuspokojivá odpověď.
Pomůžou technické údaje rozhodnout, co Can-Am Spyder opravdu je?
Pojďme se na to tedy podívat z pohledu technických parametrů. Pod kapotou (ano, tříkolka Can-Am Spyder má skutečně kapotu) je řadový tříválec o objemu 1,33 litru a výkonu 83 kW. To tedy přibližně odpovídá parametrům mého auta, byť to má o jeden válec více. Nejvyšší technicky přípustná hmotnost 677 kg je přibližně dvojnásobná proti motorkám a poloviční proti autu. Cam-Am Spyder F3-LTD ACE 1330 může táhnout i přívěs o hmotnosti 182 kg. Z pohledu počtu kol má o jedno více než motorka a o jedno méně než auto. Takže ani po stránce technických parametrů se nepodařilo otázku rozlousknout.
I jízdní vlastnosti tříkolky Can-Am Spyder jsou něco mezi autem a motorkou
Podobné je to i pokud jde o jízdu. Relativně výkonný motor v poměru ke hmotnosti se strojem slušně cvičí a zrychlení je opravdu zážitek. Zatímco ale sedím na motorce a v rukou mám řídítka, tříkolka se v zatáčkách chová spíše jako auto. Pro mě je to zvláštní pocit, protože mám tendenci stroj naklápět dovnitř zatáčky jako motorku, ale on se mírně naklání na druhou stranu jako auto. Zpočátku tedy najíždím do zatáček hodně opatrně, postupně mírně zrychluji, ale nemůžu se zbavit divného pocitu, že se to převrátí. Prý to ale nejde převrátit, alespoň to píšou na webu rent-adrenalin.cz . Takže i po stránce jízdních vlastností je Cam-Am Spyder někde na půli cesty mezi motorkou a autem.
A jaká je spotřeba u tříkolky Can-Am Spyder F3-LTD ACE 1330?
Mě samozřejmě zajímá, jakou má spotřebu. A tak vyrážím na okruh, který jezdím s každým testovaným autem a to ne horní hranici rychlostních limitů. Část vede městem, část po dálnici, vystřídají se okresky různých tříd a na trase je i spousta vesnic. Zkrátka opravdu kombinovaný provoz. Cam-Am Spyder má palubní počítač, tak jej na začátku nuluji, kamarád mi přepíná na režim ECO a vyjíždíme na okruh. Řazení je sekvenční a snažím se řadit tak, jako při běžné jízdě s autem, tedy motor zbytečně nevytáčet. Při brždění motorem pozoruji zajímavý rozdíl oproti autům, že se spotřeba i v tomto případě drží okolo tří litrů na 100 kilometrů, zatímco u aut je v tomto případě nulová. Jinak se ale spotřeba ustaluje okolo 6 litrů. Před příjezdem zpět do Berouna je dokonce mírně pod touto hranicí, ale při průjezdu městem stoupá na rovných 6 litrů na 100 kilometrů. Jde tedy o podobnou hodnotu, na jakou jsem zvyklý z aut podobné kubatury.
Can-Am Spyder rozhodně stojí za vyzkoušení
Je to jen hodnota podle palubního počítače, na klasický test i podle tankování nebyl čas. Ale možná se podaří domluvit zápůjčka menšího stroje Cam-Am Ryker 900 ACE na trochu delší test, během kterého bych stihl celý test skutečné spotřeby. Zajímalo by vás to? Mě ano a hlavně se na tento stroj těším, protože mě bavilo na tříkolce Can-Am jezdit. A možná se odvážím ještě trochu zrychlit do zatáček. Každopádně doporučuji Can-Am Spyder vyzkoušet, protože je to zajímavý zážitek. Půjčit si jej můžete na rent-adrenalin.cz .
