Elektromobil Nissan e-NV200 – skutečná spotřeba

Nabídka elektromobilů na trhu se neustále zvyšuje a rozšiřuje do dalších kategorií. A právě Nissan nabízí elektromobil jako sedmimístné MPV nebo dokonce dodávku. Právě první jmenovanou verzi vozu Nissan e-NV200 jsme měli možnost otestovat. Vychází z modelu NV200, ovšem pod jeho kapotou se skrývá motor z kompaktního hatchbacku jménem Nissan Leaf a právě z něj pochází i baterie. Bude to stačit na poměrně velké MPV nebo dodávku?

Motor z Leafu bohatě stačí, baterie by mohla být větší

Pokud jde o motor, jeho 80 kW překvapivě stačí i takto velkému autu. Ostatně Nissan Leaf Vás díky charakteristice elektromotoru při rozjezdu z nuly do cca 50 km/h zatlačí do sedačky stejně jako mnohem výkonnější auto se spalovacím motorem. Velký a těžší Nissan e-NV200 sice už takový sprinter není, ale i tak výkon stačí na pohodovou jízdu i v těžším autě. Na dálnici je už ale znát, že výkon dochází, když maximální rychlost dosáhne 123 km/h. Král levého pruhu to tedy rozhodně není, ale v rámci měření spotřeby se mi podařilo rozjet až na tachometrových 130 km/h. Baterie o kapacitě pouze 24 kWh je ale na toto auto poměrně malá, protože reálný dojezd je okolo 120-130 km. S 30 kWh, kterou teď nabízí Nissan Leaf ve vyšší výbavě, by to bylo mnohem lepší.

 

Nissan e-NV200 má nejraději město a okresky

To, že na dálnici má Nissan e-NV200 nedostatek výkonu, není tak velký problém, protože toto auto je zkrátka stavěné na jiný provoz. Jednak při nižších rychlostech má výrazně nižší spotřebu než na dálnici a hlavně při častějším zrychlování a brzdění energii rekuperuje. Na rozdíl od běžných aut, kde každé zabrzdění znamená zbytečnou ztrátu energie, pojedete maximálně efektivně, i když používáte brzdu, pokud ji používáte s citem. Dá se tedy říci, že řidič se nemusí tolik snažit jet úsporně, protože auto spoustu věcí udělá za něj. Stačí jet předvídavě a tím plynule. Ve městě nám vyšla spotřeba lehce pod 19 kWh/100 km, což je výrazně nižší hodnota než za celý test. Při ustálené rychlosti 90 km/h to pak bylo necelých 21 kWh/100 km.

S rychlostí u Nissanu e-NV200 spotřeba prudce stoupá

Zjištění, že s rostoucí rychlostí prudce stoupá i spotřeba, není nijak překvapivé. U dodávek s velkou čelní plochou je běžné, že stoupající rychlost udělá mnohem větší rozdíl ve spotřebě. Když se navíc pohybujete okolo maximální rychlosti vozidla, je jasné, že spotřeba nebude nízká. Výsledných 25 kWh/100 km na rychlostní silnici (od 2016) respektive 31 kWh na dálnici ale neznamená nijak vysoké náklady. I při dobíjení z domácí zásuvky (4,83 Kč/kWh dle CenyEnergie.cz) to je stále cca o korunu na kilometr nižší než u naftového auta podobné velikosti. Při dobíjení na veřejných dobíjecích stanicích je provoz elektromobilu podstatně výhodnější.

Pro jaké použití se Nissan e-NV200 hodí

Svými rozměry je Nissan e-NV200 nepochybně praktické auto, které může být buď jako dodávka, nebo sedmimístné MPV (resp. mikrobus) jako v našem případě. Coby dodávku si jej dokážu představit na rozvozových trasách po městě a blízkém okolí, kde jsou časté zastávky. Diesel v takovém případě trpí, spojka a převodovka jsou více namáhané a spotřeba stoupá. Naopak elektromobilu e-NV200 tento režim vyhovuje a má v něm nejnižší spotřebu. Sedmimístnou verzi si jako rodinné auto představit nedokážu (i když elektromobilem se dá dojet i do Chorvatska), ale spíše jako pracovní auto, tedy sedmimístné taxi nebo některé obce auta podobné velikosti používají například na dopravu dětí do školy a ze školy. V takovém případě pak vyjde kilometr na necelou korunu při dobíjení z běžné zásuvky. Celkově v našem testu, tedy včetně trápení na dálnici, byla spotřeba 25,2 kWh/100 km a náklady 1,22 Kč/km. Při využití veřejných dobíjecích stanic se pak náklady na kilometr blíží k nule, protože například ČEZ má neomezené dobíjení za 150 Kč bez DPH měsíčně a rychlodobíjecí stanice jsou zatím úplně zdarma.

Nissan e-NV 200, elektromobil (11/2015)			náklady
spotřeba ve městě (119,4 km)	18,98	kWh/100 km	0,92	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	20,83	kWh/100 km	1,01	Kč/km
spotřeba při 110 km/h	25,25	kWh/100 km	1,22	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	31,27	kWh/100 km	1,51	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	24,3	kWh/100 km	1,18	Kč/km
celkem za celý test (436 km)	25,2	kWh/100 km	1,22	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	16,5	kWh/100 km	rozdíl:	52,73%