TEST: Dacia Duster TCe 100 LPG 4×2 – skutečná spotřeba

S auty na LPG mám zkušenosti, najel jsem s nimi několik desítek kilometrů, ale šlo o neoriginální přestavby,kterým já moc nefandím. Dacia ale přímo vyrábí vozy na LPG a tak jsem se rozhodl otestovat Duster TCe 100 LPG a zjistit, jaká je jeho skutečná spotřeba.

Dacia Duster na LPG je pro mě trojnásobná premiéra

Musím přiznat, že test Dacie Duster je pro mě trojnásobná premiéra. Poprvé jsem testoval auto na LPG, je to můj první test Dacie a poprvé jsem se v testu setkal s absencí něčeho, co v moderním autě považuju za samozřejmost. To mě trochu zaskočilo, ale dostanu se k tomu později.

Jak se mi Dacia Duster líbí?

Dacia Duster byla na LPG již v předchozí generaci, ale přiznávám, že ta se mi moc nelíbila. Vypadala obyčejně, jako tehdejší vozy značky Dacia, a na první pohled bylo zřejmé, že jde o primárně levné auto. I když i nový Duster má poměrně jednoduché tvary, působí mnohem moderněji, než předchozí Duster.

Exteriér má nový Duster mnohem modernější, interiér je obyčejný

Například vpředu dostala Dacia Duster LED světla pro denní svícení, které vozu dávají modernější vzhled a největší změna přišla vzadu, kde oproti obyčejným zadním světlům přišla velmi povedená světla,byť v nich je vidět určitá inspirace u Jeepu. Celkově to ale Dusteru sluší. Interiér je jednoduchý a nevýrazný, ale co bychom za tu cenu chtěli?

Dacia Duster je prostorné auto za dostupnou cenu

Dacia Duster je auto, jehož cílem je nabídnout hodně „muziky“, zejména prostoru, za dostupnou cenu. A to se podle mě daří. Kufr je dostatečně velký pro průměrnou rodinu, která potřebuje dost velký prostor pro jízdy na chalupu, a v interiéru je sice místa trochu méně, než jsem čekal, ale i při své výšce 192 centimetrů se za sebe vejdu, byť docela natěsno. Ale i po této stránce hodnotím Duster pozitivně.

Sportovní auto Dacia Duster není, vyniká něčím jiným

Pokud jde o jízdu, není výkon tříválce na relativně velké auto nijak oslňující, ale to od nejúspornější verze asi nikdo nečeká. Stejně jako dokonalé jízdní vlastnosti v zatáčkách, kde si Dacia Duster nevede špatně, ale sportovní výkony od něj nelze čekat ani tady. Nicméně, při běžné jízdě podvozek poskytuje dostatečnou jistotu. Předpokládám, že si toto auto koupí někdo,komu jde o to, aby se přepravil i s rodinou úsporně a relativně bezpečně z bodu A do bodu B a na to Duster poslouží skvěle.

Dacia Duster na LPG nemá palubní počítač

Pojďme se ale podívat na spotřebu. Jelikož Dacia Duster na LPG nemá na palubním počítači informaci o spotřebě (resp. testovaná to ještě neměla a novější už mají), bude to kratší. Nemohl jsem vyhodnotit spotřebu ve městě, na kombinovaném okruhu ani při ustálených rychlostech, protože k tomu potřebuji palubní počítač. Snažil jsem se ale zjistit co nejvíce, tak jsem se alespoň zaměřil na otáčky při různých rychlostech.

Jaké otáčky má Dacia Duster, když nemá šestikvalt?

Na běžné silnici mimo město jsou otáčky na pětku, což je nejvyšší převodový stupeň tohoto Dusteru, přibližně 2 300 za minutu, na rychlostní silnici při 110 km/h to je přibližně 2 800 otáček za minutu a na dálnici už to je přibližně 3 300 otáček. Na tom je vidět, že by Dusteru šestka rozhodně prospěla, protože otáčky jsou zbytečně vysoké a musím přiznat, že mi ruka cukala směrem k řadicí páce, abych tam tu šestku dal. I tento nedostatek ale podle mých informací řeší novější verze, která má kromě palubního počítače i šestikvalt.

Skutečná spotřeba LPG i benzínu Dacie Duster

Spotřebu jsem samozřejmě vyhodnotil alespoň podle tankování. Po ujetí 316 kilometrů jsem opět natankoval plnou nádrž, jako u ostatních testů. Respektive obě dvě nádrže, protože mě zajímala i spotřeba benzínu. Skutečná spotřeba LPG vyšla na 7,53 litrů na 100 kilometrů a k tomu Duster spotřeboval 0,54 litrů benzínu na každých 100 kilometrů. To vychází na korunu a 14 haléřů za kilometr, což není vůbec špatné.

V zimě na krátkých trasách spotřebuje Dacia Duster dost benzínu

Je ale nutné dodat, že v teplotách okolo nuly, které byly během testu, běžel motor přibližně první kilometr po startu na benzín a pak se přepnul na LPG. Jelikož v mém testu Dacie Duster na LPG byly dvě delší trasy okolo 100 kilometrů, mezi kterými navíc motor nestihl úplně vychladnout, dá se říci, že cca 200 kilometrů jsem ujel jen s jedním studeným startem. Při častějších krátkých trasách je tedy potřeba zejména v zimě počítat s vyšší spotřebou benzínu, než jsem měl já, když jsem za celý test měl maximálně 10 studených startů.