TEST: Volvo XC60 T6 AWD Recharge – skutečná spotřeba

Volvo má zajímavý plug-in hybridní systém, který používá ve všech modelech. Liší se pouze výkonem, ale princip je stejný. Volvo XC 60 může mít pod kapotou tři výkonové verze a já jsem měl možnost otestovat nejslabší a teoreticky nejúspornější z nich. Pojďme se tedy podívat, jaká je skutečná spotřeba Volva XC60 T6 AWD Recharge.

 

Volvo XC60 je na horní hranici segmentu kompaktních SUV. Vnější design bych označil spíše za minimalistický bez nějakých výraznějších linií. Ale rozhodně je elegantní. Zkrátka to, na co jsme u Volva zvyklí. Interiér se nese v podobném duchu. Je z kvalitních příjemných materiálů a skvěle si vede i po stránce prostornosti.

Volvo XC60 nabídne dostatek prostoru pro rodinu

Když jsem si udělal pohodlí za volantem, sedl jsem si za sebe a i při výšce 192 centimetrů se za sebe v pohodě vejdu. Mám dostatek místa před koleny i nad hlavou. Prostoru vzadu napomáhá i to, že přední sedačka je díky rámu z vysokopevnostní oceli mnohem tenčí, než je běžné u aut zejména prémiové kategorie. I zavazadlový prostor odpovídá tomu, co bych od SUV této velikosti čekal, takže po stránce prostoru určitě Volvo XC60 zvládne i úlohu rodinného auta.

Pro pohon zadních kol používá Volvo XC60 Recharge elektromotor

Pod kapotou je dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec, který má ve verzi T6 Recharge výkon 186 kW. K němu je připojený startér/generátor, který kromě startování motoru slouží jako generátor a v případě potřeby dobíjí trakční baterii. Kromě toho ale dokáže svým výkonem 34 kW naopak podpořit spalovací motor, když je to potřeba. Přenos výkonu na přední nápravu pak zprostředkovává automatická osmistupňová převodovka. Na zadní nápravě pak je elektromotor o výkonu 65 kW, takže pohon všech kol je vyřešen bez kardanové hřídele. V plně elektrickém režimu se o pohon stará právě zadní elektromotor a Volvo XC60 je tedy v tomto případě „zadokolka.“

Nejslabší plug-in hybridní Volvo XC60 je právě T6 Recharge

Jde sice o nejslabší ze tří verzí plug-in hybridního systému vozu Volvo XC60, ale technicky je pohonný systém stejný i v ostatních dvou, pouze je jinak naladěný. Přestože je ale nejslabší, tak je dynamika opravdu solidní, jen by možná někomu mohlo vadit, že maximální rychlost je omezena na 180 kilometrů v hodině. I pokud jde o jízdu v zatáčkách, tak na poměry SUV sedí docela dobře a zároveň je podvozek na nerovnostech komfortní, takže jízda je opravdu příjemná.

Jak daleko dojede Volvo XC60 T6 Recharge na elektřinu?

A jak si Volvo XC60 T6 Recharge vede po stránce spotřeby? Může samozřejmě jezdit s nulovou spotřebou benzínu pouze na elektřinu. Takto se mi podařilo ujet nejvíce necelých 39 kilometrů, což není moc a na vině je relativně malá baterie vzhledem k velikosti auta, čemuž nepomohly ani teploty do 10 °C. Kombinovaný okruh, na který vyjíždím s nabitou baterií, zvládlo Volvo za 4,2 litrů benzínu na 100 kilometrů podle palubního počítače a 17 kWh/100 km výpočtem podle nabíjení, protože palubní počítač spotřebu elektřiny neukazuje.

Spotřeba benzínu plug-in hybridního Volva XC60 po vybití baterie

Spotřebu při ustálených rychlostech tedy vyhodnocuji jen na benzín po vybití baterie. Na běžné silnici mimo město si Volvo XC60 T6 Recharge řekne o 7,1 litrů na 100 kilometrů, na rychlostní silnici spotřeba stoupne přibližně o půl litru a na dálnici je 9 a půl litru na 100 kilometrů. To nejsou zrovna nízké hodnoty, ale jsou vyšší i kvůli tomu, že se auto snažilo nabíjet baterii, aby zase mohlo jet na elektřinu. To samozřejmě aktuální spotřebu benzínu zvyšuje, ale z dlouhodobějšího hlediska je to efektivnější.

Volvo XC60 T6 Recharge – skutečná spotřeba

V městském provozu byla spotřeba podle palubního počítače spotřeba 5,6 litrů na 100 kilometrů a k tomu samozřejmě nějaká elektřina, jejíž spotřebu se ale nepodařilo vyhodnotit, jelikož ji Volvo XC60 na palubním počítači neukazuje. Za celý test jsem ujel 293 kilometrů a skutečná spotřeba podle tankování vyšla na 5,7 litrů na 100 kilometrů a k tomu 11,1 kilowatthodin na každých 100 kilometrů. Ani to nejsou nijak nízká čísla. Popravdě jsem čekal lepší hodnoty, podle toho na co jsem zvyklý u jiných plug-in hybridů.

Jsou i úspornější plug-in hybridy než Volvo XC60 T6 Recharge

Volvo XC60 plug-in hybrid je tedy příjemné a prostorné auto, ale úsporné bude jen když denní jízdy budou opravdu krátké, abyste většinu těchto jízd zvládli na elektřinu. Možná ale toto auto bude v létě fungovat lépe, takže pokud bude příležitost, zkusím test zopakovat za příznivějších podmínek. I když auto ze severu by mělo být připravené i na tuhou zimu.

 

Volvo XC60 T6 Recharge AWD 251 kW – plug-in hybrid (11/2020)			náklady
spotřeba benzínu ve městě (ujeto 94,2 km)	5,63	l/100 km	1,54	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	7,1	l/100 km	1,95	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	7,5	l/100 km	2,06	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	9,5	l/100 km	2,61	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	4,2	l/100 km	1,73	Kč/km
	16,9	kWh/100 km
celkem za celý test (ujeto 293 km)	11,12	kWh/100 km	1,94	Kč/km
	5,69	l/100 km
Kombinovaná spotřeba – norma	1,9	l/100 km	rozdíl:	199,47%
Cena elektřiny počítána dle průměrné ceny, kterou jsem v době ceny měl doma (3,45 Kč/kWh)