S vozem Opel Mokka-e na Czech New Energies Rally

Letošní, již desátý ročník soutěže Czech New Energies Rally jsme absolvovali s vozem Opel Mokka-e. Jak jsme si vedli? Jaké pocity máme ze soutěže? To si přečtete na následujících řádcích.

Přípravy před startem Czech New Energies Rally

Letos jsme se chtěli společně s mým navigátorem lépe připravit a proto jsme si pořídili externí GPS modul přímo od firmy Rabbit Rally, je to od stejné firmy, od které téměř všichni používají aplikaci při soutěži. Takže by například signál GPS měl být přesnější a neměl se tolik ztrácet.
Jako druhé jsme řešili, s jakým vozem letošní ročník absolvujeme. Nakonec volba padla na Opel Mokka-e v krásné zelené barvě. Prostě taková malá žába :).
Po přihlášení jsme zjistili, že nejedeme pohár FIA, ale jsme přihlášení v PHOENIX CONTACT Česká trophy v ecoRally, která v rámci Czech New Energies Rally zahajovala svou první sezónu. Což se stalo díky tomu, že byla kapacita FIA závodu naplněná dříve, než jsme podali přihlášku.

Jaký je Opel Mokka-e?

Opel Mokka-e je je malý crossover, který je na stejných základech jako dříve testovaný Citroën ë-C4. Čili má baterii o kapacitě 50 kWh, z čehož je využitelných 45 kWh. To umožní dojezd přes 300 kilometrů, podle metodiky WLTP konkrétně 322 kilometrů. Výkon elektromotoru je 100kW. Auto s tímto výkonem má i potřebnou dynamiku, o čemž se můj navigátor přesvědčil na výstavišti v Českých Budějovicích. Ale o tom později. Na předních sedačkách, kde jsme právě s navigátorem Jakubem Motlíkem trávili docela dost času se nám sedělo pohodlně a nebyli jsme po vystoupení nějak rozlámaní, za to má Mokka-e velké plus. Je to podle mě takové ideální městské, nebo příměstské auto. A jestli se s ním dá vydat i do dálek? Ale jistě ano. Proč? Protože Opel Mokka-e disponuje 100kW technologií nabíjení. Takže čas u rychlých dobíjecích stanic bude téměř minimální. Tak akorát na to se lehce občerstvit a pokračovat dál.
A ten vnější design. Kombinace zelené a černé barvy je prostě pěkná. To auto prostě na silnici nepřehlédnete. Ale samozřejmě vnější tvary a jejich líbivost je subjektivní.

Teď zpět k závodění a předstartovním starostem.

Ještě před startem Czech New Energies Rally a vůbec dojezdem na místo jsme se v Písku potkali s další posádkou s druhým Opelem Mokka-e, kteří takovouto soutěž také absolvovali poprvé. Takže hurá, nebudeme s Opelem sami. Je totiž dobré dodat, že náš Opel Mokka-e měl jednu z nejmenších baterií na startu.
Začátek závodu byl situován do areálu Jaderné elektrárny Temelín. Na přilehlém parkovišti měl každý elektromobil možnost nabíjet a po technických a administrativních přejímkách byl poblíž umístěn také kalibrační úsek a také nově tréninková zkouška pravidelnosti (shakedown), kde si posádky mohly vyzkoušet vše, co se závoděním souvisí. O tom jak to je důležité i pro nováčky, a jak se nováčci na takovéto soutěži cítili více píše Jan Tarant z firmy Digiteq Automotive v souvisejícím článku o Czech New Energies Rally.

Po absolvovaní všech věcí jsme se vydali, tak jako ostatní posádky, na kalibrační úsek. Tam jsme si v pořádku zkalibrovali aplikaci v telefonu a začali přemýšlet jestli zkusíme i nově pořízenou „magickou“ krabičku. A tady jsme udělali společně s Kubou asi chybu. Přesně jak se říká v přísloví tom vrabci a holubovi :). Možná kdybychom si nechali jen skvěle nastavený telefon a nezkoušeli ještě krabičku. Možná, kdybychom se zkušenějších posádek (pokud by nám ovšem chtěli poradit, neboť konkurence je veliká) zeptali. Ale na to se už historie neptá.

3, 2, 1, je tady start, aneb čtvrtek.

Čekáte teď, jak Vám budu popisovat, jak jsme se po startu zarazili do sedačky a jak jsme trhali asfalt tak, jak to znáte? I ne, to tady moc není. Ale věřte, že to je složitá soutěž i tak. A jak funguje, co je principem? Principem rally pravidelnosti je přesné dodržování rychlostního průměru na trase zkoušek pravidelnosti (regularity stage – RS). Nejde tedy o to, kdo projede měřený úsek rychleji. Průměrná rychlost je daná pořadatelem a během jedné RS se může nejednou měnit. RS se jedou jak na otevřených komunikacích s pravidly pro běžný veřejný provoz, tak i po uzavřených trasách. V letošním roce opětna okruhu v Českých Budějovicích na výstavišti.

Start Czech New Energies Rally v Českém Krumlově

My jsme se tedy hned po startu Czech New Energies Rally vydali vstříc cíli, který nás v hluboké noci čekal v krásném Českém Krumlově. Páteční etapa měřila 181,81 kilometrů. A asi Vám mohu říci, že nejen naší posádku to tak bavilo, že jsme si to prodloužili :-D. V denní části jsme se párkrát zamotali, nejvíc asi v místě, kdy se posádky před námi již vraceli po trase závodu a pokračovali dál a naše posádka teď přijížděla do tohoto úseku podle itineráře.

A pak přišla noc, někdy si říkám, že takhle ve čtvrtek určitě naschvál Slunce zalezlo dřív 😀 aby se mohlo bavit tím, jak posádky bloudí. 😀 Pořád si vybavuji, jak jsme za jedním mostkem měli podle itineráře zatočit doleva, potud vše v pořádku. Jenže to by nemohla být naše posádka, trošku nám haprovala krabička a telefon. Rozcházelo se nám to. Jak jsem psal, asi jsme udělali chybu. Měli jsme jet jen na telefon. Ale zpět na trasu, zatočili jsme doleva, ale nevšimli si, že byly dvě odbočky za sebou. No takže jsme dojeli kamsi snad i k někomu do statku, v té tmě to nebylo moc vidět. A nebyli jsme jediní. Mě by zajímalo, jestli majitelům řekli organizátoři, pardon hrozí že se u Vás na dvoře objeví za tmy pár aut, tak abyste nebyli překvapení. Takže jsme se otočili, stejně jako další Opel, tentokrát oranžová Corsa-e. Takže nakonec tři posádky Opel. Skvěle, vnitřně jsem si vyhlásil souboj, že budu nejlepší z této trojice.

Už jsme skoro v Krumlově, a bum, ještě brod, nebo lávka. Ano vybrali jsme si lávku, ale stejně jsme přijeli odněkud, odkud jsme přijet neměli. 😀
Ale teď už, konečně Krumlov a parkoviště a dobíjet a padnout do postele.

Sobota.

Nejdelší etapa Czech New Energies Rally, celkem měřící 229,44 kilometrů a součástí toho byl právě i okruh v Českých Budějovicích. Takže jsem oznámil Kubovi, že tam se chci trošku předvést. A kdo mě zná, tak ví, že duši závodníka v sobě malinko mám. Druhou krásnou oblastí jsou Malonty, při přečtení tohoto názvu jistě duše nejednoho soutěžáka zaplesala, ano jeli jsme legendární Malonty.

Dopoledne jinak probíhalo celkem v poklidu, zjistili jsme totiž, že nám opravdu, ale asi blbostí, zlobí krabička od Rabbitu, ale nebyli jsme jediní. Jen nás to stálo lepší umístění. Bohužel. Takže zase klasicky na jablečný telefon. Po obědě v Českých Budějovicích nás čekal okruh na výstavišti. Je ale pravdou, že rychlostí průměr, který byl dán, nebyl pomalý, takže se dalo trošku předvádět, co jednotlivá auta umí. Musel jsem si ale hlídat dojezd, přeci jen, může nastat bloudění, což není nic nového že? 😀 Ale opět v poklidu jsme dojeli a bez větších problémů do Krumlova. Tam pro nás k večeru připravili organizátoři příjemné posezení, na kterém, jsme se seznámili se spoustou zajímavých lidí a spoustě lidem můj navigátor Kuba pomohl. Kubo za to ti nejen ode mě patří velký dík a uznání.

Neděle.

Poslední den závodu a čekalo nás 163,49 kilometrů. A to s malou odbočkou do Rakouska. Musíme říci, že jsme byli s Kubou docela unavení, ono to možná nepřijde, ale je to docela náročné. Ale pořád si to užíváme, tedy doufám :-). Cesta zase probíhala klidně, krom nějakého toho malého kochání se okolo, takže třeba přejetí o pár metrů odboček atd. Dostávali jsme informace od posádek, kterým Kuba večer pomohl a vše fungovalo. Víte, ono když tomu, co máte dělat a co kam zadat nerozumíte, tak nejste schopni absolvovat pořádně tuto soutěž a vlastně si to ani užít. Ale o tom píše v souvisejícím článku, jak jsem psal na začátku, kolega Jan Tarant. Doporučuji přečíst, aby případné nováčky nic nepřekvapilo. Mého skvělého navigátora chytla v Rakousku menší deprese, že tráva je tam zelenější a nebe modřejší. Ale pořád lepší, než posádku jedoucí před námi, ti si museli v místním obchodě nadnárodního řetězce překontrolovat kvalitu potravin. Ne jen blbě odbočili, že Petře? 😀

Cíl Czech New Energies Rally byl u Lipna

A já jsem byl potěšen později, neboť jedna z našich RS vedla přes Maňavu, kde mají mojí příbuzní chatu. Stihl jsem jim před startem zavolat a tím pádem byli i fanoušci. Díky Vám za to. A tak jsme se vlastně v klidu a pořádku dostali až do Dolní Vltavice, kde byl cíl. Uf to byla úleva, že jsme to zvládli. A pak už nás čekal jen slavnostní průjezd přes rampu Czech New Eenrgies Rally v Českém Krumlově. Je to krásný pocit, diváci tleskali, fotoaparáty cvakaly. Skvělý pocit 🙂

A jak jsme dopadli? Nejlepší posádka značky Opel!

A závěrem samozřejmě musím doplnit naše umístění v rámci Czech New Energies Rally. Myslíte si, že jsem zvládl svůj vnitřní závod s ostatními posádkami, které také startovali s vozy Opel? Chvíle napětí. Ano zvládl. Byli jsme s Kubou Motlíkem lepší než další dvě posádky Opel. Hurá. Alespoň jedno vnitřní vítězství. No a teď k těm výsledkům.  V PHOENIX CONTACT Česká trophy v ecoRally jsme skončili na pozici číslo 22 z celkem 31 startujících. S počtem 103 522 trestných bodů.
Pokud bychom brali společné pořadí FIA a České trophy tak jsme skončili na 26 místě z celkem 41 startujících posádek. No, je co zlepšovat: A jestli se nám povedlo? To uvidíte již brzy na podniku  Bohemia Eco Energy Regularity 2022, kde trošku v obměněné posádce budeme na startu.