S MG EHS PHEV na Bohemia Eco Energy Regularity 2022

Naše redakce dostala od MG Motor Czech Republic možnost zúčasnit se s novým vozem MG EHS PHEV letošního ročníku Bohemia Eco Energy Regularity 2022. A jak jsme si vedli se dozvíte v tomto článku.

Krátce o voze MG EHS PHEV

Jak již název napovídá jedná se v tomto případě o plug-in hybrid. Čistě elektrický dojezd je podle metodiky WLTP 52 kilometrů. Já mohu rovnou ocenit možnost velmi rychle si dobíjet automobil jízdou. Z auta je příjemný výhled díky vyšší konstrukci a disponuje pohodlnými sedačkami, které mají příjemné boční vedení. To mně a navigátorovi pomohlo hned na okruhové zkoušce v Sosnové u České Lípy. Místa na zadních sedadlech je také fain, i osoby normální se pohodlně usadí a užívají si dobré nastavení tlumičů a komfort cestování. A co mě velmi příjemně překvapilo, na co mi Češi slyšíme je velikost zavazadlového prostoru. Za mě palec nahoru. Celkově mě nové MG EHS PHEV překvapilo na plné čáře.

Přípravy před startem

MG EHS PHEV jsem si vyzvedl den před odjezdem, čili ve čtvrtek. Čas na seznámení tedy byl. Jak jsem psal v úvodu a ještě se několikrát na svá úvodní slova odvolám, byl jsem příjemně překvapen, co vše vůz umí a má. A děkuji pracovníkům MG za seznámení s ním. Hned jsem si sešteloval sedadlo tak, abych se cítil komfortně a posléze dorazil domů. Ještě jsem studoval nastavení infotaimentu a mapy, neboť ty nám docela při závodech pomáhají. Zaujal mě také počet kamer a nastavení pohledů těchto kamer, kterými vůz MG EHS PHEV disponuje, neboť jsem věděl z minulých ročníků, že v Liberci na náměstí je parkování někdy velmi natěsno.

Pátek a start v Bohemia Eco Energy Regularity 2022

Start letošního ročníku byl naplánován v České Lípě na náměstí T. G. Masaryka. Posádky a vozy se postupně sjížděly na místo a přijela i druhá posádka s bílým vozem MG EHS PHEV, s kterou jsme se dali já a můj navigátor Jiří Paroubek z webu fDrive.cz také do řeči. Zde bych se krátce zastavil a velmi poděkoval právě Jirkovi za jeho navigaci a přípravu na letošní podnik. Již na náměstí vzbuzovaly vozy MG patřičnou pozornost a nejednomu návštěvníkovi jsem věnoval leták. Ale to jen tak na okraj.

Se startovním číslem 20 jsme se vydali na trať, hned na okruhovou zkoušku, kdy jsme velmi ocenili celkový výkon 258 koní. Celkem to s naším EHS hezky mávalo a lidi, kteří zbyli se bavili. Tímto se ale musím omluvit Michalovi Kavalčíkovi, že jsem ho brzdil :D. Po této rychlé vložce jsme se odebrali na kalibraci. Projeli jsme kalibrační úsek a vypravili jsme se na trať. Čekalo nás celkem pět měřených úseků a příjezd pozdě v noci do Liberce. Dalším příjemným překvapením vozu je jeho vnější osvětlení, kdy si mlhovkami přisvětluje do zatáček. Do Liberce jsme dorazili před půl 11 a nechali auto na náměstí a šli se ubytovat. Opět musím ocenit možnost nabití automobilu za jízdy, neboť do Liberce jsme dojížděli s nulovým dojezdem na palivo, ale s třiceti kilometry dojezdu na elektřinu. Díky Bohu za to :).
A jak jsme zakončili páteční den? V absolutním pořadí na čtvrtém místě a druzí v kategorii hybridů. To je mimochodem víc, než se mi kdy snilo.

Sobota v okolí Liberce

Mnou nejoblíbenější den je sobota. A proč? Protože v jejím rámci se v odpolední části jezdí po uzavřených tratích klasické Rally Bohemia. Ale předtím jsme museli absolvovat ještě ranní část, která obsahovala tři měřené úseky. Zajeli jsme je celkově velmi dobře, obzvláště v první se nám společně s Jirkou vedlo dobře. Bohužel rozhodnutím vedení závodu se právě první měřený úsek zrušil. Berme to tak, jak to je, stalo se.  Naše MG EHS PHEV jsme tedy zaparkovali v době oběda opět na náměstí v Liberci a každý jsme si čas mohli užít jak jsme jen chtěli. Odpoledne jsem se jak jsem psal těšil na uzavřené zkoušky.

Nastalo odpoledne a před námi a naším MG EHS PHEV byly další čtyři měřené úseky. Z toho dva byly jak jsem psal po tratích klasické rally. Startovali jsme jako čtvrtí, neboť se vždy startuje podle postavení v celkové klasifikaci a tím, že navigátor Jirka je opravdu velmi dobrý jsme na startech testů většinou předjeli posádky jedoucí před námi. Čili i do uzavřených úseků jsme startovali první. Tedy hned po průjezdu vozu ředitele závodu. A tady jsem si já i vůz MG jízdu velmi užíval. Rychlostní průměry byly postaveny tak, že pomalu se nejelo. Místy dost rychle, ale přitom bezpečně. Musím ale říci, že vzhledem k tomu, že jsme jeli až po všech kategoriích byla trať místy velmi znečištěna. Ale i s tím vším se MG EHS PHEV popasovalo se ctí. Díky hybridní technologii si například při výjezdech z pomalých zatáček nejdříve pomohlo elektřinou a poté se zapojil benzínový motor. Tím pádem jsme tolik neztráceli.

Po dojezdu na náměstí v Liberci se opět řešily nějaké drobnosti a protesty, jako to k závodům patří. A já s Jirkou jsme si mohli gratulovat, neboť jsme jeden dílčí úspěch zaznamenali. Jeden odpolední měřený úsek jsme vyhráli. Ale….a k tomu se dostanu později.

 

Od organizátorů nás dnes čekalo posezení a grilování, škoda jen, že počasí bylo lehce proti a rozpršelo se. A abych Vám nezůstal dlužen naše umístění? Jelikož jak píšu pořád náš vůz MG fungoval na výbornou a já nedělal moc chyb tak jsme se stále pohybovali velmi vysoko. Stále čtvrté místo absolutně a a druzí v naší kategorii. Tím pádem jsem tak trošku začal snít o umístění „na bedně“.

Nedělní závěr soutěže

Jak jsem psal, tajně jsem doufal v umístění na stupních vítězů a vše tomu napomáhalo. Ale nesměli jsme společně s Jirkou udělat nějakou fatální chybu. V neděli nás čekaly tři testy pravidelnosti s délkou 76,44 kilometrů a na tom se dá sakra ztratit, ale i získat.  Opět jsme startovali jako čtvrtí a díky velkému umění Jirky jsme se řadili na start úseků jako první. Vše je totiž o přípravě i za jízdy směr start jednotlivých úseků a teda v tom je Jirka opravdu extra třída.
Bohužel na druhém úseku jsme mojí vinou jeli jinam, Místo vlevo po hlavní silnici jsme jeli rovně a než jsme si chybu uvědomili, nabrali jsme velkou ztrátu. Atmosféra v autě rozhodně dobrá nebyla. Jirko promiň. Ztrátu jsme dohnali a začali znovu dodržovat daný rychlostní průměr. Bohužel, nebo bohudík, jak chcete, vám ale náš výsledek zrovna z této zkoušky neřeknu protože byla také zrušená. Ale nejen toto jsme se dozvěděli až po dojezdu do Mladé Boleslavi.

Po dojezdu s naším MG EHS PHEV právě do Mladé Boleslavi jsme se totiž dozvěděli že během nedělní etapy došlo ke zrušení jedné sobotní zkoušky, právě té, kterou jsme s Jirkou zajeli velmi dobře.  A mně došlo, že díky mojí chybě by to nemuselo vyjít a pohár a umístění mi proklouzne mezi prsty. Přitom vše fungovalo na výbornou, navigátor i auto. Jen řidič udělal jednu blbou chybu. Dobře, tím, že jsme byli rozhozeni jsme udělali malou chybu i v posledním úseku, ale i přesto jsme si před dojezdem říkali, že by to mohlo stačit.

Situace po dojezdu a jak jsme dopadli?

Jak jsem psal výše, do dojezdu soutěže jsem si nebyl vůbec ničím jistý. Mrzelo mě a nejen mě, že letošní ročník Bohemia Eco Energy Regularity tolik ovlivnilo rušení jednotlivých testů. Neboť tím se strašně měnilo pořadí. Těší mě tedy alespoň to, že to uznali i pořadatelé a na příští ročník snad připraví zlepšení.

Náš výsledek s MG EHS PHEV na eco-rally

A jak jsme s naším MG EHS PHEV nakonec dopadli? Po všech protestech a rušení zkoušek, které nakonec byly zrušeny tři jsme si s Jirkou odvezli osmé místo absolutně ale hlavně jsme byli TŘETÍ v kategorii Hybrid.

Před námi byli loňští absolutní vítězové s Mitsubishi a na prvním místě absolutní vítězové z roku 2020. Myslím tedy, že jsme byli v dobré společnosti. A  značku MG jsme rozhodně při její první účasti na Bohemia Eco Energy Regularity dostali do povědomí lidí, obzvláště když „bramboru“ v kategorii hybrid si odváží druhý vůz MH EHS PHEV.

Děkujeme za zapůjčení vozu MG EHS PHEV

Za naší redakci bychom tedy rádi poděkovali právě značce MG Motor Czech za možnost poznat její vůz, který jak jsem několikrát psal mě příjemně překvapil. A všem Vám doporučuji si ho alespoň vyzkoušet. Je to nová značka na našem trhu tak jí dejte šanci :-). Další velké díky patří Jirkovi Paroubkovi z webu fDrive.cz za jeho skvělou navigaci. Ještě jedno poděkování patří Áje Koderové  za fotografie.

PS.: Ještě Vás milí čtenáři čeká článek o tom, jak další nováčci v závodech Regularity viděli svou účast v soutěži. Ale to bude až další čtení, do kterého se budeme snažit zasahovat co nejméně.