S jakým vozem pojedeme na Czech New Energies Rallye?

Letos se opět náš redakční tým zúčastní stále více populárnějšího podniku Czech New Energies Rallye. A s jakým vozem? A co mě společně s navigátorem čeká? A kdo oním navigátorem bude? Pojďte si o tom něco přečíst.

Čeká nás velmi náročná soutěž.

Soutěž Czech New Energies Rallye je nejnáročnější soutěží šampionátu Phoenix Contact Česká Trophy v ecoRally. Je navíc zařazená do mezinárodního FIA ecoRally cupu, což přináší možnost změřit síly s těmi nejlepšími ve světě. K nimž mimochodem patří i česká posádka Michal Žďárský s Jakubem Nábělkem, ta na zdejším podniku obahuje loňské vítězství.
Díky tomu, že pojedeme s vozem Ford Mustang Mach-E GT, tak si myslím, že se budeme po celou dobu cítit ve voze velmi komfortně, neboť tento vůz je pro posádku velmi přívětivý.

Proč zrovna s vozem Ford Mustang Mach-E GT?

Jistě si kladete otázku, proč zrovna s tímto vozem? Na to velmi rád odpovím. Když v naší republice Ford představoval právě Ford Mustang Mach-E GT, byli jsme pozváni na seznamovací jízdu, která zahrnovala i soutěž podobnou, také na pravidelnost a přesnost. Člen naší redakce skončil druhý a proto dostal důvěru i teď. Samozřejmostí jsou i velmi dobré vztahy se zastoupením značky Ford u nás v České republice. Za toto patří lidem z Fordu poděkování.
Není třeba se bát ani toho, že by Ford Mustang Mach-E GT byl nějak znevýhodněn oproti ostatním automobilům. Myšleno například vyšší spotřebou. Proč? Protože se pro každý vůz zveřejní jeho normovaná spotřeba, konkrétně pro tento vůz je to hodnota 21,2 kWh/100 km a záleží jen na řidiči vozu, zdali a o kolik se mu podaří tuto hodnotu snížit. Nemusí se tedy ohlížet na jiné vozy jiných značek. Ty mají své hodnoty.
Dalším plusem vozu Ford Mustang Mach E-GT je i jeho zrychlení. Proč? Opět hned vysvětlím. Jelikož se soutěž jede v běžném provozu, může se lehce stát, že zabloudíte. Navigátor se může splést, špatně řidiče navede a pak je hned zle. Jezdíme podle přesně daných rychlostních průměrů, které nám sdělí pořadatel. A tím, že zabloudíme se musíme takzvaně dohnat. Ale opět v rámci pravidel silničního provozu. Jsme hlídaní pomocí GPS a pokud posádka překročí rychlost, tak je sankcionována a při opakovaném porušení pravidel jí hrozí vyloučení z celé soutěže. Ale rychlostní průměry, které nám zadá pořadatel jsou většinou malinko nižší, než dovolená rychlost v místě, takže na tom můžeme dohnat to, co je potřeba.

Trocha čísel o voze Ford Mustang Mach-E GT

V minulém odstavci jsem psal něco o zrychlení. Proto přidám pár čísel a údajů. Maximální dojezd činí 490 km na jedno nabití. Což by na celou soutěž mělo stačit. Pořadatel ale mezi prvním a druhým dnem připravil nabíjení.
Maximální výkon je 358 kW/ 487 k, jasně ten asi úplně využijeme, ale je dobré ho mít. Například pro předjíždění.
Točivý moment je 860 Nm.
A zrychlení z nuly na sto kilometrů je za 3,8 s.
Jak jsem psal, i podle FIA tabulek je spotřeba 21,2 kWh/100 km.

 

Co si na nás pořadatelé Czech New Energies Rallye připravili?

Předem musím říci, že trasu dopředu neznáme. Itinerář jízdy dostaneme 15 minut před startem, kdy můžeme přijít k vozu. Ale už teď vím, že soutěž to bude náročná. Neboť nás čeká porce 486 kilometrů. Z toho je 291,60 kilometrů soutěžních. Rozdělených do dvou dnů a čtyř částí takto. Začínáme v pátek 24.3. ve 13:00 hodin u Jaderné Elektrárny Temelín, konkrétně to bude zámek Vysoký hrádek. První část ukrojí celkem 188 kilometrů a zakončená bude v Českém Krumlově. Poté nás čeká ještě noční část, která měří 126 kilometrů.
V sobotu 25.3. nás čekají dvě části. První o délce 142 kilometrů a pak posledních 30 kilometrů. V těchto úsecích pořadatelé vytvoří soutěžní úseky. Pro nás se těmto úsekům říká Regularity Stage (RS). V nich pořadatelé rozmístí skryté body, v kterých bychom měli být v určitý čas, pokud budeme dodržovat právě ten rychlostní průměr, který nám oni určí. Rozmístění bodů má samozřejmě nějaká pravidla, například tyto body nejsou v obcích.

S jakou aplikací jezdíme? Jak nám pomáhá nejen při Czech New Energies Rallye.

Velmi důležité a vlastně téměř nutné je mít dopředu staženou a nainstalovanou aplikaci na toto počítání. Nejen mě pomáhá při tomto aplikace Rabbit Rally 2.0. Je to vlastně jednoduché. Nejdříve si jí musíte nastavit na kalibračním úseku, který Vám také sdělí pořadatelé. Toto probíhá ještě před samotným startem. Poté již jen do aplikace zadáte délku úseku a zadaný průměr rychlosti a on Vám to vše spočítá. Poté při spuštění již aplikace ukazuje, jak máte jet rychle, jestli máte přidat, nebo snížit rychlost. Nejlepší je jet takzvaně na nuly. Tedy aby odchylka byla nulová.

S kým pojeduCzech New Energies Rallye?

Kdo bude navigovat? S pozicí navigátora jsem měl letos trošku problém, prvně jsem měl domluveného člověka, který právě na podniku v Českém Krumlově velmi dobře jezdil na pozici navigátora, ale zjevně se asi něco stalo a ten člověk prostě mlčí. Nu což, svět se nezboří a na svůj loňský článek https://www.usporne.info/12705-czech-new-energies-rallye-pohledem-novacka-aneb-preci-to-nemuze-byt-tak-tezke/ bude moci navázat Jan Tarant https://www.instagram.com/honza_z_podebrad/. Letos již jako matador :), pojede přeci jen podruhé :). Doufám, že se sehrajeme a půjde to.

Máme na co navazovat.

Minulý rok se značka Ford také objevila na Czech New Energies Rallye  a její posádky si nevedly vůbec špatně. V soutěži byly dva vozy Ford Mustang Mach-E a první posádka skončila na pozici číslo 13 a druhá na pozici číslo 19.
Naše posádka by ráda toto umístění minimálně vyrovnala, ne-li zlepšila. Ale v konkurenci světových posádek to bude velice těžké. Za každé dobré umístění bude naše posádka ale ráda a snad Fordu neuděláme ostudu.
Ještě jednou je třeba značce Ford a zastoupení u nás v České republice poděkovat za tu možnost se této náročné, ale krásné soutěže zúčastnit.