Dacia a LPG, jak funguje toto spojení a jaká je budoucnost LPG?

Značku Dacia není třeba představovat v našich končinách. Vždyť i v dobách dávno minulých jsme vozy právě této značky mohli na našich silnicích potkávat. Ale to bylo dávno a značka Dacia se dnes řadí k velmi významným hráčům na poli automobilového trhu. A právě i spojení Dacia a LPG jednoznačně patří k sobě.

A jelikož články právě o značce Dacia a jejím pohonu na LPG patří na našem serveru k nejčtenějším, pojďme se podívat na to, jak vlastně funguje pohon na LPG právě u vozů značky Dacia. Předně je potřeba připomenout, že značka Dacia je jediným výrobcem, který vám, pokud uvažujete o koupi nového vozu nabídne možnost přímo z továrny mít dvoupalivové motory. Což sebou přináší spousty výhod a úspor. K těm se dostaneme postupně.

Proč jsou články o značce Dacia a LPG tak čtené?

Myslíme si že je to proto, že více jak 41% procent z vás, kteří si koupili vůz Dacia si zvolilo právě pohon na LPG. Motor s označením TCE 100 ECO-G. A když si to vezmeme po jednotlivých modelech značky Dacia tak největší zastoupení měl pohon LPG u modelu Jogger. Celých 62%. U modelu Sandero Stepway a klasického Sandera to bylo shodně 43 % procent. A u modelu Duster to bylo 30% zákazníků.

Naše testy spojení značky Dacia a LPG pohonu

V minulosti jsme testovali skutečnou spotřebu vozu Dacia Duster na LPG nebo Dacia Sandero na LPG a oba tyto testy patří mezi naše nejčtenější články. A nejde jen o články, ještě více vás tyto testy vozů Dacia na LPG zajímají v našich videotestech. Protože právě tato dvě videa jsou dlouhodobě nejsledovanější videa na našem YouTube kanálu. Pokud vás tedy zajímá skutečná spotřeba těchto vozů, můžete čerpat tam. Právě videotest vozu Dacia Sandero na LPG je náš nejsledovanější videotest.

Co pro vás znamená to, když máte ve svém voze Dacia právě motor TCE 100 ECO-G?

Pro vás, zákazníky značky Dacia se nic nemění, normálně přijdete do autosalonu a vše si objednáte. To je totiž ta výhoda, o které jsem se zmiňoval již na začátku. Vše je montováno při výrobě a kompletaci vozu přímo na lince. Díky tomu dostáváte vy jako zákazník tři roky záruku. Nebo na ujetí 100 000 kilometrů.

Jasně, že proto, aby motory dobře a bezchybně fungovaly, musely projít několika změnami. Pro zajímavost uveďme, že ventily musely být zpevněny. Tím, že LPG jako palivo má lepší vlastnosti, než benzín, například vyšší oktanové číslo, došlo k navýšení výkonu motoru. Samozřejmě to je ale spojeno například s nutnou výměnou řídící jednotky. Ale to opět vy jako zákazník nepoznáte, vše probíhá při montáži a výrobě vozu.

Je to vlastně takový malý tovární chip tuning, obrazně řečeno. 🙂 A to navýšení výkonu? To může být plus 10 koní a točivý moment se změní také a to o 10 Nm. Nádrž na LPG u vozu Dacia je umístěna tak, že nemuselo dojít k úpravě klasické palivové nádrže a plnící hrdlo je umístěno také v prostoru klasického tankovacího otvoru. Podle mě další plus.

Nádrž jako taková je umístěná místo rezervního kola a je vyrobená z extrémně pevného ocelového plechu. Máte z LPG stále strach? Není se čeho bát, u značky Dacia mysleli velmi i na bezpečnost. Součástí nádrže je samozřejmě uzavírací ventil a také například systém, který vám nedovolí naplnit nádrž více než na 80 procent. A také je přítomen omezovač průtoku. Jak vidíte, o bezpečnost je postaráno.

A přepnutí pohonu? Taky hračka, stačí jen stisknout tlačítko. Jak jednoduché, že?

A co nějaká úspora pro řidiče?

Jelikož jsme webový portál o úsporné jízdě, tak si pojďme říct něco o úspoře řešení Dacia. Úspora může být jak finanční, tak časová. Časová v tom, že díky dojezdu (například u modelu Sandero Stepway ujedete přes 1 300 kilometrů bez nutnosti tankovat) nemusíte tak často zajíždět k čerpací stanici.

U modelu Jogger je to dojezd přes tisíc kilometrů. Takže například cestu do Čechy tak oblíbeného Chorvatska byste zvládli s modelem Sandero Stepway bez nutnosti doplnit palivo. S Joggerem na sever Chorvatska také dojedete bez tankování.

Jaké finanční úspory přinese spojení Dacia a LPG?

Další úsporou jsou samozřejmě finance. Přeci jen LPG je i v dnešní době levnější než benzín, či nafta. Úspory mohou být v desítkách procent, bavíme-li se právě o značce Dacia. A nakonec opět trošku čísel, u benzínového motoru to může být 30% a u naftového přibližně 20%. To už by mohlo některé z vás vést k úvaze o využití pohonu na LPG, ne? Posledním plusem pohonu LPG u značky Dacia je snížení vypuštěných emisí o 10%. To udělá radost hlavně našemu okolí :).

A na závěr pár otázek na vás, naše čtenáře, kdopak z vás jezdí na LPG? A jakým vozem? A nebo uvažujete o pohonu LPG? Pojďme si o tom třeba do komentářů na našich sociálních sítích povídat.