TEST: MG HS 1.5 TGI: tradiční značka, čínský majitel a pěkné SUV

Značka MG už se na našich silnících etablovala a tak není divu, že máme další možnost si vůz právě této značky vyzkoušet. Konkrétně benzínové MG HS 1.5 TGI.

Jak vidíte mám na test model MG HS 1.5 TGI. S jeho „starším bratříčkem“ jsem již tu čest měl a to díky účasti na Eco Rally Bohemia. Ostatně jak jsem tuto soutěž zvládl si můžete přečíst v článku o Bohemia ECO energy Regularity 2022. Teď ale zanechme vzpomínek a pojďme se podívat více na MG HS s benzínovým motorem 1.5 TGI. Klasický test plug-in hybridní verze MG EHS vám přinese kolega Honza.

MG HS překvapí nejen vzhledem.

Pojďme si vůz MG HS projít, jak je mým zvykem, začneme hezky odpředu. Maska je velmi podobná modelu ZS, který jsem také měl. A je dobře, že je vidět rukopis značky a příbuznost mezi vozy. Občas se na test MG ZS 1.0 TGI 82 kW odkážu.

Ale vraťme se zpět k MG HS. „Hsko“ jsem dostal v krásné kombinaci modré barvy a stříbrných a černých doplňků. Hezky to k sobě pasuje, nemyslíte? Vedle masky, ve které je zakomponováno logo MG a ta je vkusně doplněná právě stříbrnou barvou vidíme světla, která se dynamicky „zakusují“ až do boku vozu. Pod maskou jsou přední mlhovky A jedno z mnoha čidel, vidíte i bezpečnost a komfort se u MG nepodceňuje.

Design MG HS z boku, potěší plastová ochrana

Když jsem viděl MG HS z boku, velmi mě potěšily otěrové lišty a celkově to, jak je vůz oplastován. Budu se opakovat, ale podle mě je to fajn věc, chrání vás a vaše auto třeba před posypovým materiálem, který někdy na silnici zůstává a tím pádem si méně poškodíte lak. Také vynikne vyšší silueta vozu. Kterou hodně lidí ocení. Opět jsem měl to štěstí, že jsem tenhle vůz mohl přivézt svým rodičům a táta se hned hrnul za volant. Jako minule u ZS ocenil díky stavbě vozu komfort nástupu a výstupu. Okolo bočních oken je zase vkusně použita stříbrná barva na lišty a dělá to vůz zase o chlup hezčí a luxusnější.

Zezadu působí dravě a dynamicky, důvodem je aerodynamika

A zadní část? Díky hornímu spojleru působí dynamicky. Samozřejmě to má svůj důvod i kvůli aerodynamice. Opět zde vidíme velká světla, která stejně jako přední dravě zabíhají do boku vozu. Velký nákladový prostor, jehož nákladová hrana je vybavena ochranou. To velmi kvituji. Spodní část je vkusně doplněna „koncovkami“ výfuků a ochranou proti kamínkům. Budu se opakovat ale celek působí dravě a dynamicky.

Co najdeme pod kapotou MG HS?

Po otevření přední kapoty, která je mimochodem na vzpěrách (další plus), se můžeme podívat na čtyřválcový motor o objemu 1,5 litru. Ten umí vykouzlit 119 kW/162 k. Může být spojen s manuální převodovkou se šesti stupni, kterou jsem měl já. Můžete ale dopřát i automat DCT, ten má sedm stupňů. Uhánět můžete rychlostí až 190 kilometrů v hodině. Naše pravidla silničního provozu to ovšem vidí jinak.

Pojďme se konečně posadit dovnitř vozu.

Interiér vozů MG už mi trošku v paměti zůstal, takže po usednutí za volant MG HS vidím mě dobře známý digitální přístrojový štít a před ním dobře padnoucí volant s mnoha tlačítky, kterými řidič může ovládat spousty užitečných věcí. Hezky jsem „zaplul“ do pohodlných sedaček s dobrým bočním vedením, které jsou velmi dobře udržovatelné, vzhledem ke zvolenému materiálu. Co ještě musím pochválit, nebo co mě opět potěšilo jsou otočné výdechy ventilace jak u řidiče, tak spolujezdce. Mezi řidičem a spolujezdcem je 10,1palcový barevný displej, který je takovým srdcem vozu. Ovládáte tam navigaci, média, telefon, klimatizaci i nastavení vozu.

V MG HS jsem si připadal jako pilot letadla

Pod dalšími výdechy klimatizace jsou fyzická tlačítka. Při jejich ovládání jsem si trošku připadal jak pilot, když aktivuje letadlo. Na středovém tunelu je spousty místa jak pro telefon, který si můžete nabíjet a kabelem propojit a využívat naplno, jelikož vybavení Android auto a Apple Car Play je snad již samozřejmostí. Hezké a elegantní je otevíraní právě prostoru před řadicí pákou, působí to bytelně a velmi luxusně, jak pro vozy vyšší kategorie.

U voliče manuální převodovky najdeme ještě tlačítka například na asistenta rozjezdu a elektronické ruční brzdy. Před spolujezdcem je velká schránka na různé věci airbag. Opravdu musím říci, že mě MG HS překvapilo zpracováním interiéru. Ale abych jen nechválil, tak v tuto chvíli je některé menu infotainmentu v angličtině. Ale na nápravě se pracuje. Takže se není čeho bát.

A co místo na zadních sedadlech a v kufru?

Jak vidíte, jak místo na zadních sedadlech je dostatečné, vždy fotím tak, jak mám sedadlo řidiče seštelováno já. A sedadle opět pohodlná. Líbí se mi, a působí to velmi luxusně, vybavení a zpracování loketní opěrky mezi cestujícími na zadních sedadlech.

A  jaký  má MG HS kufr?

Fotil jsem ho ve chvíli, kdy jsem jel od rodičů, takže s ledničkou například a vidíte, že se tam spousty věcí vejde. Doporučím rovnou popřemýšlet o doplnění kufru doporučeným příslušenstvím. A tou je právě sada pro zvětšení zavazadlového prostoru. Po této montáži počítejte s celkovým objemem 580 litrů.

A za kolik MG HS jezdí?

Svůj okruh spotřeby, na který vás už konečně někdy musím virtuálně pozvat, jsem zajel za 6,8 litru na sto kilometrů. Což není moc na tak velké auto.

Celková spotřeba za dobu testu? Ta byla 7,8 litru na sto kilometrů. Ale s tím, že v tom byla hodně jízda po Praze v kolonách a pak dálnice. Mně to číslo ale přijde celkem fajn. Pořád je to vozidlo z kategorie SUV, i když trošku menší, a tam prostě spotřeba nějaká bude. Za mě opravdu dobrý údaj.

Jak zrekapitulovat svůj čas s vozem MG HS?

Je to třetí vůz značky MG, který jsem měl možnost otestovat. Jak jsem zmiňoval, sourozence EHS jsem měl na závody a menší model ZS na podzim. Značka MG nejen mě, ale i mé okolí překvapila a když tak koukám, tak vozy s písmeny MG v přední masce potkávám. Takže se značce vstup na náš trh podařil. A sám doufám, že další vozy, které MG chystá na náš trh, mi projdou pod rukama. A že je na co se těšit. 🙂

Jaký máte vy názor na modely značky MG? Zkoušeli jste tuto značku? Rádi si přečteme váš názor v komentářích.