Úsporně.info poprvé na okruhovém závodě BeElectric GrandPrix

Díky spolupráci našeho portálu Úsporně.info a BeElectric jsme dostali možnost účasti na BeElectric GrandPrix. Vytrvalostním závodě pro elektrická vozidla, který se konal na okruhu ve Vysokém Mýtě. Byla to naše první účast na takovémto formátu závodu. 

Co a kdo se ukrývá za názvem BeElectric?

Jak už název napovídá, jedná se o něco, co souvisí s elektřinou a elektrovozidly. A název v tomto neklame. Díky BeElectric můžete zažít třeba poprvé řízení elektro vozu, stejně jako jedna polovina naší posádky. Ale k tomu se dostaneme. A řídit můžete rovnou velmi zajímavý vůz Ford Mustang Mach-E GT. Můžou pomoci s nákupem elektrického vozu. Můžete mít obavy z provozu elektro vozu a nebýt si ve všem jistí i s tím umí lidsky pomoci. A nebo můžou zařídit i zábavného moderátora Michala Kavalčíka. Od kterého jsme měli mimochodem na tuto akci zapůjčený jeho vůz. A opět Ford Mustang Mach-E. Ano, chybí tam koncovka GT, ale to ničemu nevadilo. A kde najdete informace? No přeci na webu BeElectric.

Pojďme ale na závod BeElectric GrandPrix.

Dostali jsme startovní číslo deset. Takže u mě vnitřně proběhlo, že nesmíme být horší, než právě desátí. S jakými vozy jsme soupeřili? Výběr byl velmi různorodý. Značka Ford, které jsme nechtěli udělat úplně ostudu byla zastoupena námi s bílým vozem.

Dále na startu byl další Mustang Mach E v červeném provedení a vůz Ford E-Transit. Další moje soukromá výzva byla, abychom nebyli nejhorší z této flotily.
Objevil se také vůz Volkswagen eUp.

A pozor také exkluzivně vůz MG 4.

Následovala plejáda vozů značky Tesla, konkrétně model S a 3.

Kdo za Úsporně.info závodil?

Velmi překvapivé bylo složení posádky. Mě, jakožto člověka, co sem občas něco napíše a namluví už můžete znát.
Zato druhá a podle mě hezčí polovina týmu stojí na zmínku. Vzal jsem sebou Terezu Čermákovou. Zároveň jsem si to (Terka promine), pojal jako takový malý test toho, jak se člověk, který nikdy neřídil elektrické auto, s tím popere. A že to zvládla, to se dozvíte při dalším čtení. Terku auta i celkem zajímají, ale jak jsem psal s elektro vozem zkušenosti nemá. V současné době jezdí vozem s naftovým motorem.

Pár pravidel BeElectric GrandPrix.

Cílem závodu bylo právě za osm hodin ujet co nejvyšší počet kol na okruhu ve Vysokém Mýtě. Ale nebylo to tak jednoduché, neboť vozy měly na startu mít 30% své kapacity. Pokud měl někdo více, byl penalizován. Takže jste museli i přemýšlet o tom jakým způsobem jet, kdy přijet na nabíjení.

U nabíjení se zastavme, nabíjecí infrastrukturu dodala firma Iont.tech a jejich stojany byly nastaveny na nabíjení o výkonu 7 kW (3x10A). Aby bylo vidět, kdy která posádka nabíjí, dostala nabíjecí kartu, kterou si své nabíjení autorizovala. Zástupci firmy Iont.tech byli na místě celou dobu k dispozici, kdyby se náhodou něco stalo. Což naštěstí bylo potřeba jen s nějakými drobnostmi.

Stojíme na startovním roštu BeElectric GrandPrix.

Ještě by se slušelo říci, že na mé straně došlo až v pátek před závodem k potvrzení účasti, neboť jsem si musel přehazovat směny a o víkendu, kdy jsou Velikonoce to šlo hůře. A tak jsem prostě řekl, pojďme si to užít a poznat tento formát závodů. Na vymýšlení nějaké extra strategie nebyl moc čas.

První část BeElectric GrandPrix a za volantem vozu Ford Mustang Mach E AWD je Terka.

A Terka po startu vyrazila, jen jedno jsem jí řekl, že to asi není potřeba tolik napálit a zkusíme na trati vydržet co nejdéle to právě s baterií nabitou na 30% půjde. A tak se stalo. Terka vydržela na trati 1:48 minut najela za tu dobu 67,2 km. Jen ta spotřeba, 31 kWh/100 km.

A to je ale to, co jsem si myslel, že nastane. Člověk, který nikdy neřídil elektrické vozidlo a má svoje návyky z benzínového, nebo naftového vozu může být a bude v šoku z toho, že dojezd a spotřeba je tak velká. Je potřeba to nové uživatele elektrických vozů naučit a vše jim vysvětlit. Což si myslím se neděje. Ve větší míře by se o to měli postarat například prodejci vozů, ti jsou v přímém kontaktu s potencionálním zákazníkem. A nebo právě my, co vám přinášíme dojmy a poznatky z vozů, které právě vám našim čtenářům představujeme.

Střídání posádky, nabíjení.

Při nabíjení jsem nejen já, ale i ostatní vysvětlili co a jak. Tady musím ocenit atmosféru a lidskost ostatních. Že se pokoušeli nováčkovi radit. Nabíjení jsme vždy chtěli absolvovat cca hodinové. Aby se něco do auta dobilo. Vyjel jsem s dojezdem 50 km a ano nepoznamenal jsem si procenta 🙁 pardon. Během mé jízdy se nic zásadního nestalo a já dojel do depa se spotřebou 19 kWh/100 km a s nula procenty dojezdu, ale nechal jsem si 4 km rezervu.

Třetí střídání v závodě BeElectric GrandPrix, opět Terka za volantem.

Vybavená všemi radami a vychytávkami vyrazila Terka na trať. A pozor, spotřebu si srazila na 26 kWh/100 km. A to vlastně i díky pomoci našeho šéfredaktora Marka, který byl takový náš „přitel na telefonu“. Marku za to ti patří díky. Ujela dost kol na to, abychom se pohybovali okolo osmého místa a jako druzí se značkou Ford. Za mě dobrý výsledek.

Poslední nabíjení a Honza zakončí závod BeElectric GrandPrix.

Nabíjeli jsme ještě jednou tak, abychom na konec závodu mohli na trať. Tentokrát jsem ale trošku Marka neposlechl, zkrátil jsem si to asi o tři minuty a nakonec to bylo jen tak tak. Řekl jsem si že mi bude stačit počet kilometrů, kolik je minut do konce. Takže jsem nabíjení místo v 17:00 končil v 16:57. Říkáte si tři minuty, ale ony docela hrály nakonec roli. Vyjel jsem si na trať a chvíli mi to vycházelo skvěle, že jsem měl dojezd větší, než počet minut do konce, tak jsem si mohl dovolit a předjíždět a zkoušet dohnat počty kol. No vyšlo to tak, že jsem dojížděl s dojezdem 0% a do depa jsem přijel i s výstrahou okamžitě zastavte, nulový dojezd. Se spotřebou 24/kWh/100 km.

Jak jsme dopadli?

Spotřebu si prostým počítáním může spočítat každý, vychází na 25 kWh/100 Km, což si myslím není vůbec špatná hodnota na to, jaké byly podmínky. Musím ještě jednou ocenit Terku, za to, jak se k tomu všemu postavila.

A umístění? Oboje moje vnitřní cíle si můžu odškrtnout za splněné. Terka si přála startovní číslo 10, lepší než toto číslo jsme byli, skončili jsme na osmém místě. A můj malý souboj s Ford vozy? Druhé místo. Porazil nás červený Mustang Mach-E AWD. Kolik kol jsme najeli?  Krásných 129. Jak říkám, na první účast, která byla domluvena dost narychlo, to není špatný výsledek. Co vy, naši čtenáři na to? Zvládli byste to na lepším umístění?

Chcete si závod BeElectric GrandPrix zkusit příště?

Jste majiteli elektrického vozu a nebo si ho umíte sehnat? Jste vítáni. Pojďte si stoupnout společně s fajn lidmi na start. Není to jen o závodění, ale i o atmosféře, povídání si. Poznáte nové lidi a užijete si příjemný den. A kde? A kdy? Další závod BeElectric GrandPrix se koná 6. 8. 2023 opět na zajímavém okruhu ve Vysokém Mýtě Veškeré informace najdete na odkaze v horní části článku.

Vítáni jsou samozřejmě i fanoušci, kteří si při nabíjení mohou vozy prohlédnout a případně vyzpovídat posádky. Tak třeba příště na viděnou společně s BeElectric na další BeElectric GrandPrix.