TEST: Opel Corsa-E, ideální auto na dojíždění do města

V redakci se nám stalo to, že jsme měli na test Opel Corsa. Na tom by nebylo nic divného. Kdyby ovšem jeden model nebyl benzínový a druhý na elektřinu. Jaký je tedy Opel Corsa-e, který je poháněný elektřinou? Je hodně rozdílný oproti „sestřičce“ na benzín?

Opel Corsa-E a benzínová Corsa, vzhledově rozdíl téměř nepoznáte

Když postavíte oba dva vozy Opel Corsa vedle sebe, tak nezasvěcený člověk by asi moc rozdílů mezi oběma vozy nenašel. Ale nějaké přece jen jsou. Některé rozdíly jsou i díky výbavě jednotlivých vozů. Já mám ve svém voze Opel Corsa-e například adaptabilní tempomat, proto mám v přední masce, ve spodní části čidlo. Jinak se design přední části obou vozů neliší. Pokud vás zajímá, jak viděl benzínovou Corsu kolega Kuba, stačí zde kliknout.

Design je tedy stejný. Světla zakusující se do boční části vozu s LED technologií okolo masky, kde dominantní je logo Opel uprostřed. Z boku vozu vynikne jeho dvojbarevné provedení, kombinace černé střechy a bílé barvy je pro mě docela líbivá. A zadní část? Ta mi na malý Opel Corsa přijde velmi dynamická. Díky prolisům a dobře umístěným zadním světlům. Pochválit musím i na rozměry vozu velký otvor pro nakládání zavazadel. Objem zavazadelníku u takto kompaktního vozu činí 267 litrů. Je tedy trošku menší než u Kubovy spalovací verze.

Ale opět se mi líbí, že je i přes toto všechno krásně nenápadná, když se na ty detaily nezaměříte, hezky potichu kolem vás Opel Corsa-e projede a ani si nevšimnete.

Jaký je Opel Corsa-E uvnitř? Najdou se rozdíly oproti benzínové verzi?

Když si sednete do mnou testovaného vozu Opel Corsa-E, tak moc rozdílů oproti Kubově benzínové verzi neuvidíte. Stejný volant, stejný displej. Rozdíl najdete na středovém tunelu, volič směru jízdy a rekuperace je v mém voze jiný. Kuba má volič automatické převodovky elegantně zabudovaný v prostoru mezi řidičem a spolujezdcem. Já mám naproti tomu dobře padnoucí volič, kde volím směr jízdy a i stupně rekuperace. Samozřejmostí je i tlačítko parkovací brzdy. Jinak je interiér, kromě užitých materiálů stejný.

Hodně jsem zápasil s infotainmentem, musel jsem si na jeho logiku a umístění jednotlivých voleb zvykat. Ale to může být také tím, že vozy často měním.

Co najdeme pod kapotou vozu Opel Corsa-e?

Tím, že elektrická Corsa-E vychází z klasické benzínové verze, tak pod přední kapotou nenajdete frunk. Frunk je výraz pro přední kufr, některé elektromobily ho mají. Je to ideální místo například na kabely. Takže pod kapotou najdete vše, co potřebujete k tomu, aby Corsa-e v pohodě jezdila. Měniče, spousty kabelů atd.

Jak Corsa-E jezdí? Jakou má spotřebu?

Výkon 100 kW a 136 koní, to je zajímavé číslo, že? Ale nezapomínejme, že se stále bavíme o elektrickém voze. Díky tomu je pohotovostní hmotnost 1 530 kilogramů. O nějakých 440 více, než má Kubova Corsa. Ale i přes tento váhový handicap nejste brzdou provozu. Dokonce se občas podaří například při rozjezdu z křižovatky „zahrabat“. Díky bateriím je Corsa-E stabilnější, než benzínová verze.  Tedy mě to alespoň tak přišlo. Lépe drží v zatáčkách, kde si myslím je její místo. Neboť při jízdě na dálnici velmi rychle klesá její dojezd. Ten je podle metodiky WLTP 353 km.

Já jsem v době testu jezdil za 19 KWh/100 Km. Takže můj dojezd byl menší. A proč? Protože jsem jezdil hodně právě i po dálnicích. Kde dojezd klesal a spotřeba stoupala. Cestu z Prahy do Vysokého Mýta a zpět jsem zajel za téměř 22 kWh/100 km. Kdy první cestu jsme spěchali a jednou dobíjeli před Pardubicemi a druhou pomaleji a úsporněji jsem zvládli bez nabíjení. Ale pořád se bavíme o vozidle s menší baterií, takže to prosím neberte jako výtku, nýbrž jako fakt. Chcete-li cestovat po dálnicích primárně, poohlédněte se jinde. Ještě je ale potřeba doplnit jedno číslo, jeden údaj. Okruh, na kterém si měřím spotřebu jsem zajel s hodnotou 15,1 kWh/100 km.

Nabíjení a baterie, co máte očekávat?

Opel Corsa-e stojí na platformě vozů koncernu Stellantis. Podobnou platformu sdílí například Peugeot e-208 a nebo DS3 Crossback E-Tense. Čili můžete očekávat baterii o kapacitě 50 kWh, kdy využitelná kapacita je 45 kWh. Velkou výhodou je možnost nabíjet až 100 kW. To velmi zkrátí dobu pobytu u nabíjení stanice. Nabíjecí konektor je umístěn na místě, kde je u klasické verze tankovací otvor. Takže ho najdete na řidičově straně vzadu.

Kde vidím využití vozu Corsa-e?

Začnu obšírněji a otázkou na vás, naši čtenáři. Myslíte si, že využití a užívání benzínového vozu Corsa a elektrického bude stejné? Já si to nemyslím. Kde vidím úžasné užití právě elektrického vozu Opel Corsa-E? Podle mě bude jeho revírem město a okolí. Proč? Malý kompaktní vůz, který všude zaparkujete. To je určitě plus. Díky elektrickému pohonu a jeho vlastnostem nebudete brzdou provozu například na křižovatkách. A jízdy mimo město na okreskách si díky stavbě vozu budete i užívat. Jen jak jsem psal, dálnice pro Corsu-e není. A to není výtka, to je fakt. Takže, pokud bydlíte někde poblíž města a hledáte automobil na dojíždění je právě Corsa-e pro vás jak dělaná.

Wallbox doma je výhodou, nikoli nutností

Samozřejmě velkou výhodou budete mít, pokud můžete doma nabíjet. Z wallboxu se totiž nabije za 5 hodin a 15 minut. Což je krásná hodnota. Samozřejmě lze Corsu nabíjet i z klasické zásuvky. Zde ale musíte počítat při nabíjení s časem 31 hodin a 10 minut. Pravděpodobně ale nepřijedete každý den s úplně vybitým autem a nebudete potřebovat nabíjet vždy na 100%.

Celkově teď elektrické vozy je dobré doporučit těm lidem, kteří mohou například v zaměstnání, nebo ještě lépe doma, nabíjet. Jsou i výjimky, kdy lidé bez domácího, či pracovního nabíjení umí s elektromobilem fungovat. Oproti tomu klasickou benzínovou Corsu mohu doporučit všem, kdo hledají malé, mrštné auto, které zaparkují právě i na malém městském prostoru a nemají tak jednoduchý přístup k nabíjení. Nebo mladým rodinám, pohodlně se vejdou jak dopředu, tak právě malé děti i dozadu.

Mě osobně Corsa-e překvapila tím, co zvládla odjezdit. Jak výlet po dálnici, tak se v pohodě popasovala s městem a příměstským provozem. Mít baráček někde za Prahou a dojíždět si do Prahy například do zaměstnání, je právě Opel Corsa-e jedním z kandidátů do mé virtuální garáže.