Nějakým zázrakem se ze mě stává téměř řidič dodávkových vozů Takže po elektrickém Fordu Transit tady máme další možnost. Jako jedni z mála můžeme vyzkoušet dodávku Maxus e-Deliver 9

Je nutné popisovat vzhled dodávky Maxus e-Deliver 9?

Značka Maxus má své kořeny v dávno zaniklém modelu značky LDV Group, tak já v něm vidím „typickou anglickou dodávku“. Kterou současní majitelé, koncern SAIC trošku vylepšil. Podívejme se zepředu. Maska, kterou ohraničuje chrom. Po její straně LED světla. Ta v sobě integrují i denní svícení. Ve spodní části na bokách přední části jsou ještě přední mlhovky. Prostě funkční, ničím nevybočující design. Od lehkého dodávkového vozu přeci nečekejme designové výstřelky. Spodní část je černá, oplastována. Opět to kvituji. Kvůli ochraně laku před kamínky, například. Z boku vynikne opět silueta a rozměry vozu Maxus e-Deliver 9. O tom jak jaký je nákladový prostor se ještě rozpovídám. Výhodou jsou posuvné dveře na obou bocích vozu. A zadní partie? Velká sdružená světla po bocích velkých dvoukřídlých dveří. Celý vůz je v dolní části oplastován. Ve výšce řekněme otěrových lišt. Což je také plus. Je to dodávka, je to dělník. Takováto ochrana se vždy hodí.

Jak se cítí posádka vozu Maxus e-Deliver 9?

Na test jsme měli variantu se třemi místy pro posádku. Takže já i spolujezdec jsme měli dost místa. Mezi námi byly ještě batohy a kabel na pomalé dobíjení. Co musím ocenit je protiskluzový povrch podlahy. Jinak se cítíte opět jako v osobním voze. Jasně, máte vyšší posez a výhled. Ale začněme u řidiče. Opět hned u dveří máte držák na nápoje. Co volant? Klasický s mnoha prvky na ovládání.  Za ním je klasický otáčkoměr a rychloměr. Ano, slyšíte dobře, otáčkoměr. Vůz Maxus e-Deliver 9 zobrazuje otáčky. Mezi těmito dvěma budíky je malý displej palubního počítače, kde si můžete zobrazit aktuální a dlouhodobou spotřebu. A například také aktuální napětí baterie. Mezi řidičem a spolujezdcem je 10-ti palcový dotykový displej infotainmentu. Umí například Apple Car Play. Ale k užití Android Auto si musíte stáhnout aplikaci. Díky ní spustíte Android Auto. Maxus e-Deliver 9 v sobě nemá navigaci. Musíte využít právě nějakou z vašich mobilních služeb. Pod tímto displejem jsou výdechy klimatizace a fyzická tlačítka na různé asistenty. Blíže k řidiči se nachází volič směru a rekuperace. Vypadá jak klasická řadicí páka. Vedle ní, blíže ke spolujezdci je ovládání klimatizace a topení. Před spolujezdcem je pak klasická schránka například na doklady. Díky svým rozměrům jistě využijete displej infotainmentu jako skvělého pomocníka při couvání. Zobrazí se tam obraz ze zadní kamery. Ale to se oslím můstkem dostáváme k tomu, jak Maxus e-Deliver 9 jezdí.

Jaké jsou jízdní dojmy z vozu Maxus e-Deliver 9? A jaká byla spotřeba?

Začněme dojezdem. K dispozici jsme měli verzi L3H2 což znamená výkon 150 kW a 52 kWh baterii. Ta se umí nabíjet až 50kW. Větší baterie umí i rychlejší nabíjení. A dojezd se pohybuje okolo 180 kilometrů. Samozřejmě, jde o to na jaké trase. Maximální rychlost si můžete dokonce omezit a tím zvýšit dojezd. Jinak maximální rychlost je 100 kilometrů v hodině. Baterie je umístěná v podlaze vozu. Což znamená co? Že Maxus e-Deliver 9 docela dobře drží a ani prázdný moc neskáče. A kdepak je schovaný nabíjecí port? V logu značky v přední masce. No ale teď už k tomu, o čem je web o úsporné jízdě. Jak jsem s Maxusem e-Deliver 9 jezdil. Svůj okruh spotřeby v okolí silnice D4 jsem zajel s prázdným vozem za 23,8 kWh/100 km. Délku testu jsem měl kvůli některým objížďkám prodlouženou na 110 kilometrů.

V době mého testu mě čekala cesta po dálnici D4 až na polygon u Příbrami. takže mi pak celková spotřeba lehce stoupla. Celkovou spotřebu jsem měl 26,2 kWh/100 km. Celkově jsem s vozem e-Deliver 9 najel 490,7 kilometru. Je tohle cesta? Takový vůz, takový dojezd? Pro městský provoz proč ne. Ujede si svou trasu, která si myslím nebude delší než dojezd vozu a díky menší baterii se stihne nabít na další den.

 

To nejdůležitější u vozu Maxus e-Deliver 9 je co? Ano nákladový prostor.

Takže, jaké to je vzadu, v prostoru pro náklad? Námi testovaná verze Maxusu e-Deliver 9 uveze až 1 160 kilogramů nákladu. Ano, není to moc. Ale pro řekněme distribuční firmy to bude jistě ideální. A jak se vzadu cítí náklad? To rád předvedu na fotkách s kamarádem Michalem, ten měří 190 centimetrů a nemusel se vzadu hrbit. Uvolil se být součástí ilustračních záběrů. Ale jinak zadní nákladový prostor ve verzi L3H2 má kapacitu 11 metrů krychlových. Přijde vám to málo? Mě fakt ne.

Co tedy říkáte na takovouto elektrickou dodávku Maxus e-Deliver 9? Svezli byste se s ní? Využili byste jí? Například do své firmy?

A kde si můžete dodávku Maxus e-Deliver 9 vyzkoušet? Například u firmy GlobalAuto. Kterým děkujeme za zapůjčení.