Značka Cupra již na našich stránkách byla a doufám, že dále bude. Měli jsme již dříve možnost otestovat například limitovanou verzi vozu Formentor VZ5. Dnes se ale podíváme na první elektrický vůz značky Cupra. Ten nese jméno Cupra Born e-Boost, přičemž přídomek e-Boost značí, že jde o ostřejší verzi.

Jak vypadá vůz Cupra Born e-Boost?

Připomíná vám vůz Cupra Born e-Boost nějaké auto? Pokud ano, tak jaké? Pokud vás napadl Volkswagen ID.3, míříte správně. Vůz Cupra Born e-Boost je jeho velmi blízký příbuzný. Dokonce se vyrábí ve stejném závodě, jako jeho sourozenec. Ale dost srovnávání. Teď jezdíme Bornem. Přední část vozu Born podle mě působí skvěle „naštvaně“, či dravě. Může za to pěkná kombinace světel a designu přední kapoty. Pod ní je linka. Ta spojuje právě světla v jeden celek a uprostřed je nápis Cupra. Naopak ve spodní části je například čidlo pro adaptivní tempomat a nasávání vzduchu pro chlazení brzd.

Z boku má Born sportovní siluetu

Z boku vozu mě nejvíce hodně zaujala spodní lišta i s aerodynamickým křidélkem. Tahle černá lišta může plnit i lehce ochrannou funkci proti například kamínkům. Co se mi také líbí je designová černá linka pokračující od zadních oken k zadní části.

Zadní části dominuje nahoře spojler. Opět vše pro aerodynamiku. Dále se mi opět líbí linkou spojená zadní světla pod oknem. Ve spodní části je dominantní kombinace černé a červené a hezky tvarovaný integrovaný difuzor. Celkově hodnotím kombinaci červeného laku, černé barvy a bronzových doplňků Cupra jako velmi povedenou. Lidé se za vozem Born e-Boost dost otáčeli.

Jak se uvnitř Bornu e-Boost cítí posádka?

Co před sebou vidí řidič vozu Cupra Born e-Boost hned poté, co usedne do nejen pohodlných sedaček? Malý displej, na kterém si může měnit různé zobrazení. Přes rychlost, po spotřebu i jednoduchou navigaci, šipkovou. Skrz volant je na něj dobře vidět. Po jeho pravé ruce je volič jízdních směrů a parkovací brzda. Po levé ruce má řidič zase sdružený panel na kterém se ovládají nejen světla. Na volantu je spousta ovládacích prvků a tlačítek. Jen já, šikovný kluk, jsem si musel sakra zvyknout na způsob, jakým je ovládat. A dvě kulatá tlačítka volí režimy jízdy.

Velký displej uprostřed, ovládá se přes něj vše

Mezi řidičem a spolujezdcem je displej o velikosti 12 palců. Na něm se dá ovládat vše. Od navigace přes hudbu až po telefon. Líbí se mi, že jde mít obrazovku rozdělenou na tři části, kdy v každé je něco. Součástí je lišta dotykového ovládání například topení a hlasitosti. Klimatizace je dvouzónová. Takže i spolujezdec má možnost si na této liště si regulovat nastavení. Mezi řidičem a spolujezdcem je středový tunel. Je plný odkládacích prostor a také plochou pro bezdrátové nabíjení mobilního telefonu. A spolujezdec má před sebou pěkný dekor a samozřejmě schránku například na doklady. Součástí interiéru jsou samozřejmě barevné doplňky v Cupra barvě, čili bronzové.

A místo vzadu? Na to jsem použil našeho kolegu a kamráda Honzu z Poděbrad. Se svými téměř dvěma metry výšky neměl vzadu problém. Děkuji za názornou ukázku.

Borna jsem vzal k rodičům. Tátovi se také líbil. Ale zjistil že se mu do něj hůř nastupuje. No, jo starší pán, který už vyhledává vyšší vozy. A víte, čím by to mohlo být? To není o tom, že by to Born měl špatné. Ale uvědomme si, kde jsou baterie? V podlaze. Takže proto je nástupní hrana poněkud výše. Já jsem si to třeba neuvědomil. Ale to je fakt jediná věc. A nejde to říct jako chybu, je to vlastnost elektrických vozů. A zavazadelník? Posuďte sami, malý rozhodně není, takže něco v klidu odvezete.

Co ukrývá pod kapotou Cupra Born e-Boost?

Pod kapotou je vlastně trošku závádějící. Baterie je, jak jsem psal v podlaze. Má kapacitu 77 kWh. A jak daleko by měl vůz Cupra Born e-Boost dojed? Podle metodiky WLTP Elektrický dojezd (kombinovaný) 504 km . A jakou Cupra uvádí spotřebu? 17,3 kWh/100km. Výkon pak je 170 kW (231 k)/310 N.m a poháněná náprava je ta zadní, což jistě potěší sportovně založené řidiče. Pod přední kapotou, abych se k ní vrátil, není „frunk“. Ona je docela malá a zkosená, takže by se tam ani nevešel. Což může být nevýhoda pro někoho. Ale podle mě by ztratil Born tak pěkný design přední partie.

Jak Born e-Boost jezdí, umí být i úsporný?

Jízdní vlastnosti jsou u značky Cupra na vysoké úrovni. Technici si pohrají s nastavením a zážitek z jízdy je téměř pokaždé. Tady k tomu přispívá možnost si deaktivovat stabilizační systém. Ale ne všem to doporučím. Součástí výbavy a paketu Performance by i snížený podvozek. A to o 15 milimetrů vepředu a 10 milimetrů vzadu. To opět způsobí to, že Cupra Born e-Boost na silnici sakra dobře sedí. I přes tužší nastavení je průjezd městy, takže i Prahou dobrý, ale musíte si nastavit podvozek trošku do měkka. I když sedíte ve voze značky Cupra tak můžete zažít i klid a pohodu. Hluk téměř neslyšíte a to díky skvělému odhlučnění.

Cupra je ale synonymem zábavy. Nebo prostě dynamické jízdy. A nebojte se, i tady to jde. I když … díky tomu jak ve značce Cupra mysleli i na komfort a bezpečí posádky, neprojedete každou zatáčkou smykem. Musíte akcelerátor pořádně sešlápnout a samozřejmě mít nastavený režim Cupra. A co tedy spotřeba? Na svém okruhu jsem naměřil 16,5 kWh/ 100 kilometrů. A celkovou spotřebu jsem měl jakou? 19,2 kWh/ 100 kilometrů, to už bohužel moc k chlubení není.

Jak Cupra Born e-Boost nabíjí?

Když už mám teda takovouto spotřebu, tak co nabíjení? Cupra Born e-Boost umí naštěstí nabíjet až 170 kW. Takže nabíjení z 5% na 80% by měl zvládnout za 30 minut. A to, pokud je v okolí například nákupní centrum anebo restaurace, je skvělý čas. Ještě je potřeba si říci, co znamená přídomek e-Boost? Možnost na nějaký čas využít takzvaný Boost. Čili momentální zvýšení výkonu. Dobrá věc například na předjíždění.

Co říci o voze Cupra Born e-Boost závěrem?

Ano, asi se nikdo z nás neubrání u vozu Born e-Boost srovnání s jeho „příbuzným“. S vozem Volkswagen ID3. Jsou vidět jak stejné věci, tak i rozdílné. Mně se Cupra Born e-Boost moc líbí. Umí jak dynamickou, tak pohodovou jízdu. Vše je jen o nastavení, jaké si zvolíte. Ještě ale musím na něco upozornit. Vůz, který jsme měli od Cupry zapůjčen, je pouze pro čtyři osoby. Na to je potřeba se také podívat a zaměřit.

Co váš názor a komentáře k vozu Cupra Born e-Boost? Líbí se vám? Je podle vás dobrou součástí portfolia značky Cupra? Celkově značku Cupra vnímáte jak?