Nový Tucson prošel výraznou změnou co se designu týče oproti svému předchůdci. Navíc nabízí mnoho nových technologií za přijatelnou cenu a díky hybridní motorizaci nabídne velmi nízkou spotřebu paliva.

Já jsem testoval konkrétně Hyundai Tucson Hybrid 1,6 AT Style Premium. Nicméně musím říci, že jsem byl velmi mile překvapen co člověk dostane za relativně nízké peníze. Pojďme se podívat blíže co si představit pod pojmem nový Hyundai Tucson Hybrid.

Design prošel evolucí.

První čeho si nejde nevšimnou je futuristická karoserie, která se značce velice povedla. Je zde vidět kombinace ostrých úhlů, dynamické proporce a ostře řezané plochy. Mezi lidem je velice populární. A to dokonce natolik, že ho během prvních čtyř měsíců minulého roku pasovali na nejprodávanější sportovně užitkový vůz. A není se co divit. Přední maska je velice výrazná, kde dominuje řada parametrického skrytého osvětlení a chladicích maska. Na zadní časti vozu můžeme vidět široká LED koncová světla. A když k tomu připočteme kola 19 palců  z lehké slitiny a barvu karoserie, tak auto vypadá velmi solidně.

Jaký je interiér Hyundai Tucson?

Jak jsem již zmínil, tak vnější část je velice  futuristická. Od interiéru očekávejte větší standart, kde najdete tradičnější tvary. Velmi se mi zde líbila palubová deska, kde dominovala na středu 0,25palcová obrazovka infotainmentu, která se příjemně ovládala díky naklonění směrem na řidiče byla dobře čitelná. Pod ní najdeme ovládání klimatizace. Já osobně bych ocenil ovládání tlačítky, abych se mohl více soustředit na jízdu. Tucson je navíc vybavený technologií Multi-Air Mode, která rozptyluje vzduch nepřímým a přímým odvětráním, takže vzduch proudí jemněji, ale celkový objem ventilovaného vzduchu zůstává stejný. Co se mi zde líbilo, tak byl středový panel, který je řešen elegantně a prakticky. Je zde mnoho úložného prostoru, který zde najdete dokonce na bocích středového panelu. Ovládání automatické převodovky je zapuštěno do středového panelu, takže nepřekazí a navíc to vypadá velmi pěkně. Na přístrojové desce má člověk navíc možnost ze čtyř stylů zobrazení údajů. Díky své nízké ceně si nejde však nevšimnout nižší kvality použitých materiálů, ale s tím se musí v této cenové relaci počítat. Na zadních sedadlech je dost místa a příjemná byla možnost vytáhnout ve dveřích srolované sluneční clonky nebo tlačítky z pravého sedadla elektricky ovládat sedadlo před sebou.

Velikost kufru.

S délkou 4500 mm a rozvorem 2680 mm, má Hyundai Tucson zavazadlový prostor 616 l. Pod podlážkou nechybí plastový výlisek na uložení drobností či povinné výbavy. Co mi zde ale chybělo, tak bylo pár háčků, za které pověsíte například tašky s nákupem, případně síťky.

Jízdní vlastnosti Hyundai Tucson Hybrid.

Jak jsem již zmínil v úvodu, tak já jsem testoval verzi s motorem o objemu 1.6 T-GDI, který dál spolupracuje s elektromotorem o výkonu 44,2 kW. Dohromady pak dokáží generovat výkon až 169 kW (230 koní) a 340 Nm točivého momentu. A samozřejmě s šestistupňovou automatickou převodovkou, která bohužel, když jsem jel s autem do maximálních otáček, tak jakoby zapomínala řadit. Nicméně akcelerace je skvělá a výkon auta je velmi solidní. Podvozek se zde velice povedl a dobře drží na silnici a zároveň jízda je velice pohodlná. Dobře zde fungovala spolupráce elektromotoru s benzínovým motorem a to především v kolonách a po městě, což se pak podepsalo i na nižší spotřebě. Při jízdě na dálnici zde nic výrazně neprofukovalo a ani nevrzalo apod. Auto vám umožňuje navíc dva režimy jízdy, kdy můžete mít sportovní režim nebo ekonomičtější.

Jaká byla spotřeba?

Jak můžeme očekávat, tak s Hybridem byla spotřeba nižší než u klasického SUV. Na mém okruhu spotřebu, kdy jsem jel třetinu trasy po městě, okreskách a dálnici, tak mi vyšla 5,4 litrů na sto kilometrů. Na takhle velké SUV s tímto motorem, to je hodně slušný výkon musím říci.

Co bych nakonec řekl o Hyundai Tucson Hybrid?

Týden, kdy jsem zkoušel tento model mě velice bavil a upřímně není nic co bych vyloženě vytkl. Design se zde velice povedl, spotřeba je velice nízká a skvěle se mi s ním jezdilo. Jediná maličkost mi vadila a to byl kufr, kde nebyl háček na tašku a to je věc, kterou hodně lidí využívá. Vím, že to je maličkost, ale z těch se celek skládá. Avšak když shrneme cenu auta a výbavu jakou za ni dostaneme, tak se nedivím, že Hyundai Tucson je tolik populární auto.