Značka SsangYong není na našem trhu žádným nováčkem. V minulosti se pokoušela získat českého zákazníka a ne zrovna úspěšně. Nyní ale SsangYong změnil design, cenu drží nízko a kvalitou šel nahoru. SsangYong je nejstarší jihokorejskou automobilkou, která se na počátku své šedesátileté historie specializovala na vývoj a výrobu především autobusů. Nyní se specializuje především na SUV s atraktivním poměrem cena/hodnota. Já jsem nyní měl možnost testovat model Rexton, který se pyšní jako jeden z největších modelů z flotily značky SsangYong. A jaké jsem získal dojmy? Pojďme se na to podívat. 

Jaký je SsangYong Rexton z venku?

Co každého zaujme a především lidi, který se za vozem otáčeli a nebylo jich málo, tak jsou především rozměry vozu a jeho robustnost, kdy délka vozu je skoro pět metrů  a barva Atlantic Blue, kterou jsem měl dodává vozu jakousi majestátnost. Na čele vozu dominuje maska chladiče  s logem SsangYong. Na střeše si můžeme všimnout, že máme lišty a po celém autě najdeme stříbrné prvky, které dodávají autu elegantní celistvost. Co Jediné by možná stálo za zvážení, tak by byly boční prahy, kdy při nastupovaní do auta musíte lézt vskutku vysoko a pro starší lidi by to nemuselo být komfortní. Celkově musím ale říct, že Rexton je z venku velmi povedený.

Praktický interiér.

Musím říci, že interiér je přesně takový, jaký můžete čekat od SUV. Nečekejte žádné drahé materiály. Pokud se podíváte hlavně detailněji, tak materiály působí lehce levně, jako například imitace hliníku nebo tvrdý povrch palubní desky. Ale někde se cena auta musela pochopitelně promítnout. Přesto musím říci, že interiér se mi velice líbil a úložné prostory zde jsou řešeny velice prakticky, kdy máte například na středovém tunelu dvě místa pro pití, jeden velký úložný prostor pod opěrkou a jeden menší pod středovým panelem. Infotainment je zde pomalejší a grafika není zrovna nejlepší. Každopádně je zde velice příjemné, že mnoho funkcí, včetně klimatizace, tak se ovládá přes tlačítka a můžete se více soustředit na řízení. Velmi jsem ocenil také pohodlí sedaček, kdy jsem jel delší vzdálenost po dálnici, tak mě záda nebolela sedělo se velice příjemně. Dosti za pohodlí může podvozek, který je postaven na novém konceptu čtyřvrstvého rámu podvozku, který izoluje kabinu od povrchu vozovky a hluku motoru a pomáhá chránit cestující před nárazovými silami. Karoserie je k rámu uchycena na osmi místech (což je nejvíce ve své třídě jak udává výrobce). To výrazně zlepšuje kvalitu jízdního projevu a stabilitu řízení vozidla a celkově tak jízda je velmi pohodlná a jak jsem při jízdě několikrát zmínil, tak jízda byla jak po obláčku.

Pár technických údajů.

Já jsem testoval model s motorem o objemu 2.2 litru s výkonem 148 kW s 8 stupňovou automatickou převodovkou E-Tronic a za příplatek jsem zde měl možnost pohonu 4X4. Díky již zmíněnému podvozku a čtyřvrstvému rámu auto po českých silnicích jelo velmi pohodlně a krásně drželo na silnici a to i při jeho váze dvou tun. I při své váze ale Rexton za to umí velmi dobře vzít a pokud jsem potřeboval náhle předjíždět, tak vůz velmi rychle a dobře reagoval. Vůz jsem také testoval i ve velmi náročném terénu, kdy jsem využil pohonu 4X4 a vůz mě podržel velice dobře. Jelikož ve standardním režimu má vůz náhon na zadní nápravu, tak když jsem jel po dešti po kluzkém povrchu, tak auto mělo v zatáčkách při sešlápnutí plynu tendence jít do smyku a bylo třeba tomu přizpůsobit jízdu. Navíc při rozměrech délky 4850mm, šířce 1960 a výšce 1825 se jedná opravdu o velké SUV. Díky tomu má Rexton kufr o objemu 1051 litrů a při sklopení zadní řady sedaček dostanete 1977 litrů a to je už velmi působivé. Jediné co bych v kufru více ocenil, tak by bylo více háčku na tašky. Máte zde pouze dva, které nejsou umístěný navíc zrovna ideálně. Na druhou stranu zde máte tři přihrádky, které najdou praktické využití.

Jaká byla spotřeba SsangYong Rexton?

Předem asi každá čeká, že to bude velký žrout. Popravdě mě spotřeba na dvoutunové SUV velmi mile překvapila. Když jsem jel svůj okruh spotřeby po okreskách, městě a dálnici, tak mi průměrná spotřeba vyšla na 7,8 L/100km, jak ostatně můžete vidět na fotce níže. Můžete samo zhodnotit zda to je hodně nebo málo. Mě to přijde velice slušné.

Mé hodnocení po týdnu testování?

Předně si řekněme, že toto není primárně auto do města. Umím si ho představit jako skvělé pracovní auto na venkov nebo pro aktivní rodinu. V těchto případech totiž toto auto najde skvělé využití. A pokud vezmeme v potaz i cenu tohoto modelu, který jsem testoval. Tak stojí s příplatky za pohon 4X4 , GRIP, CLUB+ s DPH 971 500. A to je myslím velice dobrá cena za tohle SUV v poměru s tím, co vám nabídne. Pokud tedy hledáte prostorné a pohodlné auto, jezdíte do přírody a hledáte auto za kterým se navíc každý otočí, tak je SsangYong Rexton to pravé. Další názor kolegy z redakce si můžete přečíst zde https://www.usporne.info/15384-automobilka-ssangyong-uvadi-na-cesky-trh-novy-rexton/.