TEST: Ford Fiesta ST, stylové loučení.

Dnes vydávám svůj článek s číslem 100. Malé jubileum. A opět to vyšlo na značku Ford a její model Fiesta ve verzi ST. Můj první článek byl také o voze ST, konkrétně to byla Puma. Bohužel je to také loučení s tímto modelem. Neboť model Fiesta nás po dlouhých 47 letech opouští. Poslední Fiesta vyjela z výrobního závodu 7. července. Pojďme se tedy společně rozloučit.

Jak Ford Fiesta ST vypadá?

Na první pohled zaujme barvou. Neříkejte, že za takhle zeleným vozem byste se neotočili? Zepředu zaujme na rozměry vozu velký otvor pro chlazení motoru s černým lemem. Uprostřed je logo Ford a s malé nenápadné označení ST na boku chladiče. Pod ním je ještě přívod vzduchu k brzdám na bocích. A nad chladičem přední světla s integrovaným denním osvětlením. Abych nezapomněl tak se podívejme ještě dolů. Je tam stylové černé „lízátko“ velmi dobře doplňující nárazník. Z boku vynikne lehce sportovní silueta. Fiesta ST má jiné tlumiče, než klasická Fiesta a tak je tím pádem nižší. Jiné jsou také disky kol. Na boku vozu vidíme také lehké prolisy. Přeci jen aerodynamiku dnes řeší skoro všechny automobilky. A záď vozu? Nad zadním oknem vidíme, že má Fiesta ST spojler. Není zde pro okrasu, řeší přítlak. Zadní světla jsou rozdělena víkem kufru. Myšleno tak, že když ho otevřete, část světel je na něm. Ve spodní části vidíme zadní difuzor a dvě koncovky výfuku. Pozor, obě aktivní. Takže zvuk je…no krásný. Málem bych zapomněl říci, tedy napsat, že Fiesta ST není jen zelená, ale má hezké a funkční černé doplňky.

Co Ford Fiesta ST nabídne v interiéru?

Hned po otevření předních dveří nejen mě jistě zaujmou sedačky. Ford si je vyvinul sám. Dříve je dělal ve spolupráci s firmou Recaro. Vzhledem k charakteru vozu musí být a také jsou sportovní. Ale pohodlné. Skvělé boční vedení a člověka hezky obejmou. Tím zajistí že nebudete v zatáčkách lítat ze strany na stranu a budete sedět v jedné pozici.

Co řidič a spolujezdec vidí a mají před sebou? Projděme si to. Volant. Klasický Ford. Ze spodní části zkosen a s emblémem ST. Najdete na něm všechno důležité ovládání. Za ním je digitální přístrojový štít. Zobrazení si můžete přizpůsobit. Velikost má 4,2 „palce. Vedle něj je startovací tlačítko. Malá vsuvka, trošku rekapitulace. Když mám ten stý článek. Vždycky když mám další nové auto, tak první, co hledám a že někdy trvá než ho najdu, je právě tlačítko startování motoru. Uprostřed vozu je dominantou displej infotainmentu o velikosti 8“ palců. Možná si řeknete, že je to malý displej, ale pořád mějme na paměti, v jakém voze jsme. Co se mi líbí, pod tímto displejem jsou fyzická tlačítka. Hurá. Pod výdechy topení a klimatizace je právě ovládací panel na toto. Klimatizace je dvouzónová. Co se mi dále líbí, že Fiesta ST je s manuální převodovkou. Počet stupňů? Šest. A klasická ruční brzda je také přítomná. Místo na zadních sedadlech není úplně nazbyt, dokáži si tam třeba představit děti. A zavazadlový prostor? No, ale ano, je přítomný a přenosnou lednici se sportovní taškou tam dáte. To jsou věci, co si vozím od rodičů.

Co Ford Fiesta ST ukrývá pod kapotou?

To na co hodně ze čtenářů čeká je tady. Pojďme se bavit o tom, co najdeme nejen pod přední kapotou vozu Ford Fiesta ST. Jaký očekáváte motor? Pro někoho možná překvapení, neboť má tři válce. Objem má 1,5 litru. Naladěn je na výkon 147 kW a 200 koní. To jsou na takové auto krásná čísla nemyslíte? Jo a ještě jeden údaj 320 Nm. Jasně tohle je motor, ale ono je u Fiesty ST víc věcí, které dohromady dělají velmi dobrý celek. Další věcí je nejen hezky laděný výfukový systém ale i další věci. Kombinace „odfukování“ turba a občasné střílení z výfuku. To je pro mě lahoda. A to ještě není vše. Ford Fiesta ST má přední diferenciál. Oceníte hlavně v zatáčkách. Ale dobré je to zkoušet pouze na okruhu, nebo uzavřené trati. Je radost díky tomu projíždět zatáčky pod plynem. A ještě tady máme pružiny. Ty jsou snížené, auto lépe sedí. No, jak jsem psal Fiesta ST není jen o motoru. Je to komplex více velmi zajímavých věcí. Ale je potřeba také říci tu druhou stranu mince. Není to výčitka, je to vlastnost těchto vozů obecně. Cítíte každou nerovnost, každý kanál. Sedíte relativně nízko, takže některým osobám se může z Fiesty ST hůře vystupovat. Ale tak proč by si jí pořizovali.

Jak a za kolik Ford Fiesta ST jezdí?

Řešit u takovéhoto auta spotřebu? Ale jistě že ano. Každá mince má dvě strany, jezdíte-li hodně dynamicky, budete tankovat častěji. Takže za kolik jsem si zajel svůj okruh z Prahy po D4 okolo Mníšku pod Brdy? Hodnota byla 6,4 litru na sto kilometrů. A celková spotřeba? Za téměř 800 kilometrů byla 7,8  litru na sto kilometrů. Jenže tohle auto není a nebylo o tom, jaká bude spotřeba. Každý, koho jsem Fiestou vezl tak uznal, že tohle auto je skvělé. jasně, své mouchy má asi jako každé. Člověk si užívá při jízdě možnost řadit si sám. Užívá si zvuk a chování vozu. Je škoda, že Fiesta ST končí.

Jak zakončit povídání o voze Ford Fiesta ST?

Je to vůz, který není pro každého. Pro někoho je chybou to, že je tak tvrdě nastaven. Pro jiného, že se z něj hůře vystupuje. To je ale díky tomu, jak je STčko naladěno. Ne každý to ocení. Stejně jako styl, jaký kolem sebe tento vůz vytváří. Je slyšet, je výrazný. Čas s Fiestou ST jsem si vysloveně užíval. Je škoda, že celá Fiesta skončila. Pokud bych mohl tak do své garáže bych si jí zaparkoval. Přes týden normální, i když tvrdší ježdění a o víkendu „blbnutí“ na okruhu. Ideální kombinace. Díky za to, že mým stým článkem mohl být právě tento vůz. A jak se zpívá v jedné písničce: Time to say goodbye Ford Fiesta ST