TEST: Opel Grandland GSe,plug-in hybrid, výkonný i úsporný.

Značka Opel nabízí kromě klasického vozu i verzi GSe (Grand Sport Electric). Podle názvu je jasné, že Grandland GSe bude mít něco s elektrickým pohonem. A ano nepletete se. Je to plug-in hybrid. Kolega Jakub testoval před časem právě Grandland s motorem 1.5. Já bych rád představil verzi GSe.

Jak Opel Grandland GSe vypadá?

K dispozici jsem měl krásnou bílo-černou kombinaci, kdy černá byla na Opelu Grandland GSe nejen střecha a disky kol. Prostě kombinace barev laku se povedla. Ale pojďme již klasicky od přední části vozu dál. Opět jsme u bílo-černé kombinace. Dominantou je černá maska chladiče, kolem které jsou LED Matrix světlomety. Ve spodní části, pak vidíme opět černé doplňky. Například jsou zde průduchy pro vzduch k brzdám. A hlavně radar adaptivního tempomatu. Přední nárazník je trošku jiný oproti klasickému Grandlandu. Jinak je ale příď designově čistá a elegantní. Ničím moc nevybočuje. A co bok vozu? Z boku vidíme siluetu, která Grandland GSe řadí do kategorie SUV. Co nám předvede záď vozu? Nad zadním oknem je malý spojler. Celkovou dominantou zadní partie jsou zadní světla a nápis Grandland.  Spodní část vozu, čili nárazník, působí trošku jako difuzor. Celkově Opel Grandland působí lehce dynamicky a elegantně. Trochu tají svůj potenciál. Vlk v rouše beránčím.

Co nabídne Opel Grandland GSe posádce?

Začněme tím, do čeho si posádka, tedy řidič a spolujezdec sedá. Sedadla jsou sportovní, ale i vyhřívaná. Takže když se do nich posadíte, cítíte se i pohodlně. Dobrá kombinace. Neboť díky bočnímu vedení se v zatáčkách nebudete nikam moc pohybovat, ale zároveň díky použitým materiálům se budete cítit dobře. Jaké další věci najdete v Opelu Grandland GSe? Za volantem je 7″ palců velký displej. Ten si můžete přizpůsobit pomocí tlačítek na páčkách za volantem. To je téměř standart u vozů koncernu Stellantis. Na volantu máte, jak je v dnešní době již standart, mnoho ovládacích prvků. Pojďme se podívat na středový tunel a prostor mezi řidičem a spolujezdcem. Od řidičova displeje je linka, na kterou navazuje displej infotainmentu. Ten je také o velikosti 77″ palců. Je to klasický software, kterým je nejen Opel známý. Některé věci by jistě šly vyřešit jinak. Ale ten, kdo se v softwaru a systému značky Opel, respektive koncernu Stellantis vyzná, bude jak ryba ve vodě. Co naproti tomu oceňuji, že zde i přes trend dotykových tlačítek najdete i tlačítka fyzická. Zrovna pod displejem infotainmentu. Dále v dolní části je, zase fyzickými tlačítky, možné ovládat klimatizaci.  Dále zde vidíme volič automatické převodovky. Má osm stupňů. U ní jsou další tlačítka, například na aktivaci parkovacího asistenta, vypnutí, či zapnutí asistenta držení v pruzích. A také na otevření palivové nádrže. Sakra jak já to tlačítko hledal :D. Hned vedle voliče převodovky je ještě tlačítko pro možnou změnu jízdního režimu vozu. A pozor, posuvná loketní opěrka. Jak já mám tuhle drobnost rád. Ne všechny vozy jsou jí vybaveny. I místo na zadních sedadlech je fajn, díky stavbě vozu se ani osoby většího vzrůstu necítí vzadu nijak stísněně. A zavazadlový prostor? Přeci jen SUV by mělo mít i nějaký ten prostor pro zavazadla. Kolik místa je v Opelu Grandland GSe k dispozici? 390 litrů v základním stavu a 1 598 litrů, když sklopíte zadní sedačky.

Co vše skrývá Opel Grandland GSe nejen pod kapotou?

Jak jsem již psal, Opel Grandland GSe je plug-in hybrid. Abyste využili možnosti plug-in hybridu, je dobré ho nabíjet. Ale postupně. Pod kapotou najdete motor se čtyřmi válci. Ten je o objemu 1,6 litru. Poskytuje výkon 147 kW a 200 koní. To ale není vše. Ještě musíme počítat s dvěma elektromotory. Přední elektromotor poskytuje výkon 81 kW a z nich 110 koní. Zadní elektromotor dává 83 kW a 113 koní. Celkový systémový výkon je 221 kW a 300 koní. Maximální točivý moment toho všeho je 520 Nm. Maximální rychlost vozu je 235 kilometrů, dokonce až do hodnoty 135 kilometrů může Opel Grandland GSe jet pouze na elektřinu. A jak je velká baterie vozu? 14,6 kWh, to stačí podle mého nabíjení na 62 kilometrů čisté elektrické jízdy. Celkem hezké hodnoty tohoto celku že?

Jaká je hodnota a doba nabíjení Opelu Grandland GSe?

Nabíjet Opel Grandland GSe můžete dokonce rychlejší palubní nabíječkou, která umožní využít až 7,4 kW. za ní se připlácí 16 tisíc korun. To není velká hodnota. Jinak je možné využít nabíjení o výkonu 3,7 kW v základu. A jaké hodnoty času jsem naměřil? Využíval jsem rychlejší nabíjení a tudíž čas nabití z nuly na 100% byl dvě hodiny a patnáct minut. Z klasické 230v zásuvky by se měl Opel Grandland GSe nabít za pět a půl hodiny.

Jak Opel Grandland GSe jezdí? A jakou jsem měl spotřebu?

Grandland GSe je posazen na kolech o rozměrech 19″ palců. Říkáte si, že to tak komfortní nebude? Netřeba se bát. Proč? Zaprvé je Grandland GSe vůz s pohonem 4×4. Ale to není to hlavní. Změn je více. Jiné je naladění podvozku a řízení, přičemž jsou jiné a tužší pružiny a tlumiče Koni s automatickou změnou tuhosti. To vše přispívá k dobrému a dynamickému dojmu z jízdy. Pořád nesmíme zapomenout na to, že je Grandland vůz SUV. Čili má trošku vyšší stavbu. Ale díky již řečenému vůz dobře drží i v zatáčkách. Ty můžete brát dynamicky i díky sedadlům a jejich držení. I zrychlení je velmi dobré. Tady ale záleží i na nabití baterie.

Jak úsporný umí Opel Grandland GSe být?

Svůj zkušební okruh jsem zajel za 1,7 litru na sto kilometrů. Přičemž jsem úplně vybil baterii. Vyjížděl jsem s komplet nabitou. To i vzhledem k profilu mého okruhu, kdy není úplně rovný, je více než skvělá hodnota. A celková spotřeba? 3,5 litru na sto kilometrů.

 

Je těžké žít s plug-in hybridem, když není možnost domácího nabíjení?

Ano i ne, na to se těžko odpovídá. Proč? Protože každý máme jiné potřeby ježdění. Já jsem dokázal nabíjet téměř při každém větším zastavení. Například v Berouně, kde jsem měl schůzku s kolegou. Stál jsem tam přes 50 minut a nabil si téměř na cestu domů. Samozřejmě jsem odjížděl v hybridním režimu. Dále jsem dokázal nabíjet například při nákupu v obchodním centru. Nebo i v Poděbradech. Opět na veřejné stanici. Ale chápu, že ne každý má možnost si takto schůzky plánovat. Stanice ale přibývají. Mimochodem než jsem si v Praze v obchodním centru nakoupil, tak byl Grandland GSe plně nabitý. Přijel jsem tam přibližně s dvanácti procenty baterie. Velkou výhodou mají ti, kdo mají možnost nabíjení buď doma, nebo v zaměstnání. Tuto možnost v tuto chvíli nemám. I tak si myslím, že mě nabíjení a jeho doba nijak neomezovala.

Opel Grandland GSe je zajímavý vůz. Umí být zajímavě dynamický a přitom svůj potenciál nedává na první pohled najevo. Rozdílné jsou jen některé detaily. A pokud se bude nabíjet pravidelně, tak umí být i úsporný.