TEST: Hyundai i30 N Drive-N. Tuhle limitku musíte zažít

Pod ruku se mi dostal úžasný vůz. Vím asi to bude vypadat jako reklama, ale není. Tohle auto je prostě dobré. A o jakém voze že je řeč? O voze Hyundai i30 N Drive-N. Tento vůz je z limitované edice. Vyrobeno bylo jen 800 vozů a do České republiky jich přišlo 25. Ale není to první Hyundai N, které máme na test, kolega Honza testoval menší Hyundai i20 N.

Jak Hyundai i30 N Drive-N vypadá?

Hyundai i30 potkáváme na našich silnících velmi často. Jak ale vypadá jeho „hot hatch“ bratr? Začneme klasicky odpředu. Vypadá jak zamračený samuraj. Velká maska chladiče s černým logem Hyundai je dominantou přední části. V dolní části jsou velké nasávací otvory pro brzdy. A šikmé přední Bi-LED světlomety. Opravdu jak samuraj. Takový naštvaný, který ukazuje, pozor jsem tady já. Ještě musím upozornit na červené lízátko pod spodním nárazníkem.

Z boku vyniknou určitě kola, ta mají rozměr 19″ palců. A jsou určeny pouze pro tento vůz. Jsou kovaná a s bronzovou úpravou. Dále vidíte na boku vozu Hyundai i30 N Drive-N označení vozu a souřadnice. Kam? Na okruh Nürburgring. Tam má Hyundai vývojové centrum, kde byla i30 N Drive-N vyladěná. Na spodní části vidíte i polepy. Ty jsou opět jen pro tuto „limitku“.

A co zadní část vozu? Nad zadním oknem je spojler. Ještě aby u takového vozu chyběl.  No a pod zadním oknem vidíme opět „samurajská světla“. Jsou velmi podobná těm předním. Jsou s LED technologií. Ve spodní části jsou dvě samostatné chromované koncovky výfuku. A samozřejmostí je spodní difuzor. Opět, u takovéhoto vozu se nedivím, že je přítomný.

Co nabídne Hyundai i30 N Drive-N uvnitř vozu?

Otevíráte dveře do skoro závodního vozu, takže asi nebudete překvapeni tím, jaká sedadla na vás čekají. Ha téměř skořepinová. Nejsou to přímo závodní sedadla, ale skvěle vás obejmou a mají skvělé boční vedení. Nečekejte nějaké masáže atd., na to si Hyundai i30 N Drive-N nehraje. Takže jsme zapadli do sedaček a co vidí řidič a spolujezdec? Alcantarou potažený volant se dobře drží. Musí to tak být, pokud chcete mít Hyundai i30 N Drive-N v ruce. Na volantu máte dnes už klasicky spousty tlačítek na ovládání vozu. Ale hlavně dvě červená tlačítka. Ta jsou důležitá. Měníte jimi profily vozu. Buď z klasického na N profil a nebo ještě z N profilu na profil Custom. V něm si můžete spousty věcí nastavit. Čekáte pádla pod volantem? Nečekejte. Proč? Vůz je s manuální převodovkou. Za volantem je klasický přístrojový štít, čili klasické zobrazení. Rafičky a čísla. Krása. Hned u kapličky je startovací tlačítko. Mezi řidičem a spolujezdcem je 10,25″ palců velký displej infotainmentu. Na něm můžete klasicky ovládat například telefon, média, hudbu. Ale hlavně vám může ukázat údaje při ježdění po okruhu a vidíte i přetížení atd. To je prostě skvělé.

Pod tímto displejem, který je dominantou interiéru jsou výdechy klimatizace. Pod výdechy je nastavení této klimatizace a topení. Středový tunel vozu Hyundai i30 N Drive-N začíná klasicky 12V zásuvkou a druhou zásuvkou i pro spolujezdce. Nachází se zde i USB pro připojení přes kabel. Bezdrátové nabíjení je také k dispozici. No a dostáváme se k tomu manuálu. Má šest stupňů a já jsem fakt rád, že tento vůz je právě v manuálu. Samozřejmě automat za příplatek 50 000,– Kč je k dispozici. Ale, mít tohle auto v automatu? Za mě prostě manuál. Okolo řadící páky jsou pak tlačítka například na pomoc při parkování. Je něco co mě mrzí? Ano je, možná je to blbost, ale vůz nemá posuvnou loketní opěrku. 😀 jo fakt je to asi skoro nicotná věc, ale mě to negativně překvapilo. I místo na zadních sedadlech je, ale samozřejmě nejsou tak zajímavá, jako přední. A pozor v zavazadlovém prostoru je překvápko. Torzní tyč. Aby se auto nekroutilo. A bylo stabilnější v zatáčkách a prostě bylo pevnější. Ale i tak se do zavazadelníku dost vejde.

Technika vozu Hyundai i30 N Drive-N.

Ne Hyundai i30N Drive-N není jen o motoru. Ten je mimochodem o objemu  2,0 T-GDI s výkonem 206 kW/280 koní a točivým momentem 392 Nm. Hyundai i30 N Drive-N se díky tomu z nuly rozjede na sto kilometrů v hodině za 5,9 sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezená na 250 km/h. Hyundai je předokolka. Ale to není vše. To vůbec není vše, protože toho má v sobě ještě víc. Například samosvorný diferenciál N Corner Carving Differential. Ale to pořád není vše. Ve standartní výbavě Hyundai i30 N Drive-N přináší adaptivní podvozek. Tuhost tlumičů se mění podle zvoleného jízdního režimu. A nebo v již zmiňovaném režimu Custom si můžete tuhost sami nastavit. Na začátku při představení designu jsem říkal o velkých průduchách pro brzdy. No nedivte se. Hyundai i30 N Drive-N má vepředu kotouče o průměru 345 milimetrů a vzadu 315 milimetrů.

Jak Hyundai i30 N Drive-N jezdí?

Pokud to mám napsat jedním slovem, tak téměř dokonale. Na okreskách je s ním zábava. Vlastně i na dálnici. Protože ne všichni poznají, že je předjíždí hot hatch. O to více je překvapí zvuk z výfuku. Tím se dostáváme k tomu, že si můžete nastavit i zvuk výfuku. A není to nahraný zvuk. Hyundai i30 N Drive-N umí prskat a střílet z výfuku. Na okreskách nebo prostě v zatáčkách se chová dobře i díky tomu samosvornému diferenciálu, jen kdyby bylo možná trošku lépe vyvážené. Ne to není výtka. Vezměte si to jako vlastnost. Jak to myslím? Vepředu máte motor a další věci, čili přední část je těžší než zadní. Ale určitě to auto není tak rozlítané jako menší i20 N. Dalším důvodem proč mě přišlo, že auto jde trošku bokem mohly již být více sjeté pneumatiky. Že už něco tedy měly za sebou. Ale ať nehaním, auto je „boží“ a chcete ho řídit. Dokonce nabízí i funkci automatického meziplynu. To vám, řidičům pomůže při řazení. Tedy hlavně při podřazení. Jízdu s tímhle vozem prostě musíte zažít. A co když přepnete na jiný, komfortní režim? Najednou je to jiné auto. Výfuk skoro neslyšíte, otáčky spadnou a projedete nenápadně třeba pěší zónou. Dokonce se budete cítit relativně pohodlně. Jediné, co ucítíte, je tužší podvozek. Ale zase, tohle auto nebude nikdy na to, abyste si užívali pohodlí. Jen přejezdy různých nerovností opravdu pocítíte. Nebo bezpečnostních prahů.

Jaká byla spotřeba?

Ano i u Hyundaie i30 N drive-N si povíme něco o spotřebě. Prvně je potřeba říci, že má i30 N Drive-N nádrž na 50 litrů. Což poznáte při ostřejší jízdě. A za kolik jsem jezdil? Test spotřeby jsem vzal zase jako souboj s mým tátou. Jeli jsme z Kozárovic do Nového Strašecí za jeho bratrem. Táta řídil cestou tam, já cestou zpět. Tatík chytil hned po začátku jízdy na silnici D4 kolonu kvůli stavbě nové silnice. Dojel do cíle se spotřebou 9,0 litru na sto kilometrů. Ale v horším čase 1:47 minut. Já pak v noci s menším provozem jsem to zvládl za 1:15 a se spotřebou 9,4 litru na sto kilometrů. A teď je jen na vás, kdo to zajel lépe, táta za horší čas ale s menší spotřebou nebo já rychleji ale s větší spotřebou?

Ještě jsem zkoušel spotřebu z Prahy do Kozárovic za rodiči a to jsem jel za 8,7 litru na sto kilometrů. Zde ale musím říci, že v režimu Eco.

Nejhorší, tedy obrazně bylo, že každý chtěl svést a vidět, co to auto umí (v rámci dopravních předpisů). Já se tomu nedivím, takový vůz se jen tak na test nedostane. Takže moje celková spotřeba za test byla jaká? Za téměř 900 kilometrů to bylo 10 a půl litru na sto kilometrů. Na to že to je takové auto, s takovým motorem a takovým jízdním projevem si myslím, že to je dobrá spotřeba. Jen bych opravdu uvítal větší palivovou nádrž.

Co říci závěrem?

Hyundai i30 N Drive N prostě chcete zkusit. Je to hodně blízké k vozům, s kterými se můžete potkat na závodech. A neříkejte mi, že byste někdy nechtěli zažít řízení závodního vozu. Tohle přesně vám hodně přiblíží řízení Hyundaie. A za tuhle cenu? Tento Hyundai i30 N Drive-N si můžete pořídit za 849 900,–Kč  a nebo s automatem o  50 tisíc více. Ale jak jsem psal a budu se opakovat, tohle auto chcete v manuálu. A jestli má chyby? Podle mě je to tedy ta menší palivová nádrž. A jak jsem psal také a možná je to hloupost, neposuvná loketní opěrka. I táta auto ocenil. Tedy nevyužil úplně potenciál. Ale jízdu si užil, ale přesně jak jsem psal v komfortním režimu je trošku tvrdší. Ale prostě tahle „limitka“ se značce Hyundai fakt povedla.

Jaký vy máte názor na Hyundai i30 N Drive-N? Brali byste takové vozidlo? Užili byste si s ním jízdu? Já jsem se na tento vůz fakt těšil a byl jsem z něj nadšený. Což je doufám z článku vidět.