TEST: Volkswagen ID. Buzz, elektro MPV, které umí zaujmout

Pojďme se podívat, co vše přináší Volkswagen ID.Buzz. Podle nadpisu je tento vůz hvězdou silnic. A ano, podle mě je. Z reakcí okolí a i cizích lidí na cestách to mohu napsat. Lidé si auto fakt hodně fotili, na cestách troubili a mávali. No nic konec rozplývání a jdeme na test.

Jak Volkswagen ID.Buzz vypadá?

Jedním slovem zajímavě. Nebo krásně? To nechám na vás. Neb design je subjektivní. Ve svém okolí jsem měl reakce kladné, tak i záporné. Už tak uměl Volkswgen ID.Buzz zaujmout. Zepředu vidíme jakoby úsměv. To způsobuje to víc věcí. Lišta, která spojuje přední – LED světlomety IQ.LIGHT LED Matrix. Ty vyjdou společně s dalšími příplatkovými věcmi na 45 285,00 Kč. Mimochodem ta lišta může svítit. Tedy svítit může za  2 262 korun. Neb je to možná výbava na přání. Dalším důvodem je dvoubarevné provedení. Bílá a žlutá barva, to jde k sobě za 72 440 Kč.. Dále máme vepředu ve spodní části žlutého nárazníku čidlo adaptabilního tempomatu. V předním skle v dolní části uprostřed je ještě umístěná kamera.

Co boční pohled? Z bočního pohledu vidíme, jak přední světlomety zabíhají do boku vozu. Dále vidíme, že přední sklo je docela dost zkosené. Jinak je bok Volkswagenu ID.Buzz čistý, bez zbytečných výstředností. Jediné, co ještě je na boku vozu důležité, je dobíjecí konektor. Ten je vzadu na pravé straně. Druhé dveře má ID.Buzz na obou stranách. Poháněné jsou elektricky. Jak nepřekvapivé u elektrického vozu. Zadní části vozu Volkswagen ID.Buzz dominuje zadní okno. Nad ním je malý spojler, ale spíše jen designově vytvořený.

Co čeká v kabině Volkswagenu ID.Buzz?

Spousty odkládacích prostorů. Tím bych začal. Ale vezmeme to zase popořadě. Sedadla jsou fakt příjemná na sezení. A i hezky barevně vyvedena. Výhled díky tomu kde sedíte je fajn. Oceňuji také to, že A sloupky jsou volné, je v nich sklo, čili dobře vidíte i do stran. Volant je klasický, takový jako známe z jiných ID. vozů Volkswagen. Jsou na něm ovládací prvky spousty věcí. Od nastavení adaptabilního tempomatu po telefon a hudbu. A ovládání světel? Klasický smíšený ovladač vlevo pod volantem. A volič směru jízdy? Už klasický u vozů ID., čili vpravo za volantem. Za volantem vozu Volkswagen ID.Buzz dále vidíme již klasický displej, na kterém je možné zobrazit základní informace. Jako je rychlost, spotřeba a jednoduchá navigace. Co oceňuji je fakt, že se dá tlačítkem na volantu rozdělit na více částí a zobrazí tedy více údajů najednou. A začínáme úložnými prostory a různými vychytávkami. Hned mezi volantem a displejem Infotainmentu je Micro USB a dokonce dva konektory a možnost bezdrátového nabíjení. Telefon se musí jakoby vložit, nebo zasunout dovnitř. Aby se začal telefon nabíjet. Tedy pokud to umožňuje. Dále tedy mezi řidičem a spolujezdcem vidíme displej infotainmentu. Ten má velikost dvanáct palců. Co na něm můžeme vidět? Klasicky navigaci, hudbu, mobilní telefon a tak dále. Co mi prostě nejde „pod vousy“ je ta dotyková neosvětlená lišta pod displejem. Já si ale zvyknu, slibuju. Pod ní jsou výdechy klimatizace. A další zajímavá věc. Pod těmito výdechy jsou držáky na nápoje. Že je na fotce nevidíte? Nevidíte je správně. Stačí zmáčknout určené místo a držáky vyjedou. Ještě jsem zapomněl zmínit tři tlačítka nad tímto. Tlačítka pro otevření bočních a zadních dveří. Před spolujezdcem je velká schránka a také odkládací prostor nad ní. Mimochodem další Micro USB má spolujezdec ve svých dveřích.

Co místo vzadu? Je ho opravdu dost. A jak se tam sedí? To vidíte na přiložené fotografii (díky Pepo). Ve dveřích mají cestující další Micro USB. To už je čtvrté USB a je to díky Komfortnímu paketu. Ten obsahuje opravdu hodně věcí a stojí 49 616 Kč. A zavazadlový prostor? Veliký. Měl jsem v něm ještě menší vestavbu, díky které jsem měl skvěle oddělenou stylovou Volkswagen tašku na kabely. Když jsem sklopil dve třetiny zadního sedadla tak jsem dokázal převést dvě kola. Ta se nerozkládala. Za mě je zavazadelník opravdu velký. Je to pořád pětimístný vůz s velkým zavazadelníkem.

Co najdete pod kapotou?

Jasně, tohle je hodně zavádějící kapitola, ale píšu jí pokaždé. Ale o kapotě to dnes téměř nebude. Sice se přední kapota vozu Volkswagen ID.Buzz dá odlkopit, ale nic zajímavého tam neuvidíte. Jen nádoby, které si můžete doplnit. Třeba kapalinu do ostřikovačů. Důležité věci neuvidíte, protože jsou pod podlahou vozu. Ale klasicky bychom se v této kapitole bavili o motoru. Ten mám v tomto případě výkon 150 kW. To poskytuje 204 koní. A poslední údaj? 310 Nm. Vím, takhle kapitola je sakra krátká. Dáme si tedy další podnadpis.

Baterie a nabíjení.

Tohle bude delší odstavec a jistě vám to řekne víc. Baterie ve voze Volkswagen ID.Buzz vybaven baterií s kapacitou 82 kWh, z čehož má uživatel k dispozici 77 kWh. S příchodem dalších verzí, například prodloužené verze bude možné využít i větší baterii. Díky této kapacitě se dojem pohybuje kolem 400-420 kilometrů. Co nabíjení? Budete trávit hodiny a hodiny u nabíječek? Ne nebudete. Z pěti procent na 80% byste měli nabít za cca 30 minut. A to díky rychlosti nabíjení. Ta může být až 170 kW. Což uznejte není vůbec malé číslo. A co když využijete wallbox? Díky palubní nabíječce, která umí 11 kW budete nabíjet 7 hodin a 30 minut. Ideální třeba přes noc. Samozřejmě můžete nabíjet i z běžné 230 V zásuvky. I tento kabel jsem měl k dispozici. Pro představu sem nahraju nabíjení na PRE nabíječce. Kdy jsem přijel se 47% baterie a největší nabíjecí výkon byl 100 kW. Do plna jsem nabil za 38 minut. Sami tedy můžete vidět, že opravdu moc času na nabíječce nebudete trávit. Chtěl jsem, a doufal jsem, že dovezu Volkswagen ID.Buzz více vybitý. Bohužel cesta z Českých Budějovic do Prahy mi ID.Buzz tolik nevybila.

 

Jak úsporný jsem byl s vozem Volkswagen ID.Buzz?

S autem jsem najezdil přes tisíc kilometrů. Měl jsem v plánu jet na prodloužený víkend do Českých Budějovic za příbuznými. Takže se podíváme na jednotlivé spotřeby. Z Prahy jsem jel směr Benešov A České Budějovice po dálnici D3. S jakou spotřebou jsem dojel k příbuzným? Za 165 kilometrů jsem měl spotřebu 25,4 kWh/100 Km. Ano to je docela dost. Ale víte sami, že tato cesta je většinou po dálnicích, kde jsem jel na horní hranici rychlostních limitů.

Dále jsem se pohyboval v okolí Českých Budějovic. Hluboká nad Vltavou, zámek Kratochvíle například také Terčino údolí s vodopádem blízko Nových hradů. Údaje o cestě tam i zpět jsem si nafotil. Cestu tam i s menší zajížďkou a blouděním jsme se strejdou zvládli za 18,6 KwH/100 kilometrů. Cesta zpět byla o poznání úspornější. 13,7 kWh/100 km.

Cesta zpět z Budějovic do Prahy proběhla již přes Písek a dále okolo Příbrami. Tam je menší podíl dálnic a celkově byla cesta úspornější 18,9 kWh/100 kilometrů. Cesta to byla delší a s menším rychlostním průměrem. A celková spotřeba vozu Volkswagen ID.Buzz? za 1 008 kilometrů jsem měl spotřebu 20,4 kWh/100 km. To si myslím není vůbec zlé číslo.

Kolik za takhle krásně vybavený Volkswagen ID.Buzz?

Základní cena vozu Volkswagen ID.Buzz je 1 593 854 Kč a to včetně DPH 21%. Ano, mnou testovaný vůz je dost vybaven. Nemusíte si pořizovat vše, co tento vůz měl. Ne vždy asi vše využijete. To opravdu záleží na vás. Příplatková výbava je docela velká a vůz si můžete docela dobře přizpůsobit svým potřebám. Takže cena tohoto krásného bílo-žlutého vozu je 2 075 683 Kč.

Co nás ještě ve spojitosti s Volkswagenem ID.Buzz čeká? Do České republiky dorazila i Cargo verze a také se chystá verze prodloužená. Pro sedm lidí. Já osobně doufám, že i další verze vozu Volkswagen ID.Buzz projdou naší redakcí. Protože nejen já jsem byl z tohoto vozu nadšený.