Nový Peugeot 3008 SUV fastback se představil. Co bude nové?

Značka Peugeot představila nový Peugeot 3008. Je to vůz SUV v módním designu fastback. O představení tohoto vozu jsme již psali. Takže se pojďme podívat, co nového Peugeot 3008 přiváží. 

Než začneme, tak si řekněme, že stávající Peugeot 3008 je velmi dobře prodávané vozidlo. Za posledních 7 let získal více než 1 320 000 zákazníků ve 130 zemích. A teď již, co je nového?

Co nového přiváží Peugeot 3008?

Peugeot 3008 je prvním modelem, který využívá zcela novou platformu STLA Medium skupiny Stellantis. Tato platforma je navržena tak, aby nabízela nejlepší výkon ve své třídě z hlediska kritérií, které jsou pro zákazníky nejdůležitější: dojezd (až 700 km), doba nabíjení (30 minut), potěšení z jízdy, výkon, efektivita a online služby (Trip planner, Smart charging, Vehicle to load, Plug&Charge a aktualizace „Over The Air“). Nový Peugeot 3008 se bude vyrábět výhradně v továrně v Sochaux ve Francii a do prodeje na evropském trhu se dostane v únoru 2024.

Nejen dva stupně výbavy vozu Peugeot 3008

Budou se jmenovat Allure a GT. Společně s tím přiveze Peugeot 3008 tři pakety příplatkové výbavy na výběr. A také tři plně elektrické pohony (210 k, 230 k s dlouhým dojezdem a 320 k se dvěma elektromotory a pohonem všech kol) a dvěma hybridními pohony (plug-in hybrid a mild-hybrid).

Aerodynamika a rozměry vozu Peugeot 3008

Peugeot 3008 je okamžitě rozpoznatelný díky linii karoserie SUV typu fastback. Silueta vozu je dynamická a zároveň aerodynamická (Cx 0,28). Spojuje v sobě eleganci, efektivitu a prostornost. Dynamika nového 3008 vychází z rozměrů vozu (délka: 454 cm, šířka: 189 cm, výška: 164 cm).

Design vozu Peugeot 3008, exteriér i interiér.

Tuto část si rozdělíme na několik částí. Takže pojďme na to.

Co uvidíme, když Peugeot 3008 přijíždí?

Peugeot představuje novou koncepci přední části vozu. Legendární světelný podpis značky ve tvaru tří drápů zůstává zachován, ale zcela se změnilo zpracování světlometů a masky chladiče. Maska dokresluje elektrický charakter tohoto modelu. Přední část vozu je koncipovaná kolem nového znaku Peugeot. Je do ní zabudovaný nový světelný podpis a díky postupně odstíněné barvě karoserie není maska jasně ohraničená. Nad maskou chladiče je tenký elegantní pás obepínající celou přední část, do kterého jsou začleněny kompaktní světlomety. Jedná se o výrazný designový prvek dodávající novému modelu 3008 mimořádně pronikavý vzhled a potvrzuje jeho modernost a osobitost. Světlomety jsou u všech verzí vybaveny LED diodami. Verze 3008 GT je standardně vybaven novou technologií Peugeot Pixel LED. Ta automaticky přizpůsobuje paprsek světlometů podmínkám na silnici a udržuje optimální osvětlení, aniž by oslňovala ostatní účastníky silničního provozu.

Také uvidíme, že Peugeot 3008 přijíždí na nových aerodynamických kolech o velikosti 19″ nebo 20″ s technickým geometrickým designem mají ve svém středu umístěn nový znak Peugeot.

Co čeká cestující uvnitř vozu Peugeot 3008?

Nový I-Cockpit. O čemž jsme ale psali již při představení toho, co nás čeká. Takže jak to je?  Peugeot se rozhodl spojit dva ze tří základních prvků i-Cockpit. Vyvýšený přístrojový panel a velký centrální dotykový displej. Ty jsou nyní zabudovány do zakřivené panoramatické obrazovky tvořené jediným jednadvacetipalcovým panelem s vysokým rozlišením, který sahá od levého konce palubní desky až ke středové konzole.

Ve verzi 3008 Allure je nový Peugeot i-Cockpit standardně tvořen dvěma 10palcovými digitálními panely umístěnými vedle sebe na jednom držáku, což vytváří stejný plovoucí efekt jako 21palcový panel. Pozor, nový bude i volant. Celkově jsem na všechny změny zvědav a doufáme, že se mnohem více dozvíme v našem testu. Změn se dočkají i další cestující. Jistě ocení sedadla s poprvé použitými adaptivními bočními opěrkami, které se elektricky nafukují nebo vyfukují, aby se dokonale přizpůsobily tvaru těla cestujícího. No změn je opravdu hodně a počkejte si na test. 🙂

Kolik se vejde zavazadel do 3008?

Zavazadlový prostor nového modelu 3008 s objemem 520 litrů pod zadním platem je stejně velký jako u jeho předchůdce. Díky nové platformě STLA Medium mohou vozy nabízet zavazadlový prostor o totožné velikosti bez ohledu na motor. Plus si ale přičtěte dalších přibližně 34 litrů v různých přihrádkách po celém voze. to jsou přeci úžasná čísla. Nemyslíte?

Pojďme ale již k té elektřině, čili co pohonný systém?

Nový Peugeot E-3008, který byl od počátku koncipován jako elektrický, nabízí 3 různé motorizace s nulovými emisemi. Jeden elektromotor, dojezd 525 km, pohon 2 kol, výkon 210 k/157 kW. Dále zde máme takovýto pohon. Dva elektromotory s dojezdem 525 km, pohon 4 kol, 320 k/240 kW. A poslední je? Jeden elektromotor, dlouhý dojezd 700 km, pohon 2 kol, 230 k/170 kW.

Baterie.

Plně elektrické verze vozu Peugeot 3008 jsou vybaveny vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií 400 V s chemickým složením NMC (nikl, mangan a kobalt). Baterie je umístěna pod podlahou. Ostatním elektrickým spotřebičům (světla, infotainment atd.) dodává energii 12V baterie, která je sama napájena z vysokonapěťové baterie prostřednictvím měniče. Vysokonapěťová baterie existuje ve třech variantách.Jeden elektromotor, dojezd 525 km, pohon 2 kol s kapacitou baterie 73 kWh. Další verzí je verze, která má dva elektromotory, dojezd 525 km, pohon 4 kol a kapacitu 73 kWh A poslední verze, ta s dojezdem 700 kilometrů má jeden elektromotor, pohon 2 kol a kapacitu baterie 98 kWh.nNa baterii je poskytována záruka na 8 let (nebo 160 000 km) s garancí minimální nabíjecí kapacity 70 %.

Nabíjení.

Nabíjecí zásuvka na levém zadním blatníku nabízí připojení typu Mode 2/3 (střídavý proud) a Mode 4 (stejnosměrný proud). Pro nabíjení střídavým proudem jsou k dispozici dva typy palubních nabíječek, které vyhovují všem způsobům použití a řešení nabíjení u zákazníků. Standardně je k dispozici třífázová nabíječka o výkonu 11 kW a za příplatek třífázová nabíječka o výkonu 22 kW. Při dobíjení stejnosměrným proudem prostřednictvím rychlonabíjecích stanic lze zásuvku typu Mode 4 použít pro výkon až 160 kW, což umožňuje dobít baterii vozu Peugeot E-3008 z 20 % na 80 %, a to u verze se standardním dojezdem za 30 minut a u verze s dlouhým dojezdem za méně než 30 minut.

Hybridní a plug-in hybridní motor.

Nabídku vozu Peugeot 3008 doplňují dvě elektrifikované pohonné jednotky (hybrid a plug-in hybrid). Ty budou k dispozici v závislosti na trhu. Pro mezinárodní trhy bude vyráběn i další motor, o němž budou podrobnosti oznámeny později.

 Závěrem je dobré říci, že Peugeot 3008 umí například i funkci V2L (Véhicule to Load), ale nechme si něco do redakčního testu. Další vychytávky a změny se doufám dozvíte z testu. Například jak Peugeot 3008 umí rekuperovat, jak se chová při připojení k nabíječce a dále. Aneb jak se říká, kdo si počká, ten se dočká :))).