Test: Kia EV6 GT, nejrychlejší sériově vyráběná Kia

Značku Kia v naší redakci máme docela často a jsme za to rádi. Teď je to ale něco extra. Tedy alespoň pro mě. Proč? Protože Kia EV 6 GT. Kolega Kuba měl verzi GT Line. Říkáte si, že to je jen v označení? Není. 

Jak Kia EV6 GT vypadá zvenku?

Už zepředu působí dost „nasraně“, jakože pozor jedu já. Vezmeme to pěkně od podlahy. Začíná to přítlačným spojlerem. A jestli je u EV6 GT jen na okrasu? Ne není. Dále máme čidlo adaptabilního tempomatu skvěle chované ve spodním nasávacím otvoru. Po jehož boku jsou další otvory pro nasávání vzduchu k brzdám. V horní části jsou dravé LED světlomety. Přední kapota vozu Kia EV6 GT je pěkně aerodynamicky tvarovaná. Z boku vozu vidíme, jak je Kia EV6 GT nízká. Po celé délce vozu se táhne prolis od přední kapoty těsně pod bočními okny až k zadním světlům a vlastně tvoří takovou spojku právě zepředu až dozadu vozu. Také při pohledu z boku vidíme 21″ kola speciálně vyvinutá přímo pro EV6 GT. Hezký a opět funkční je zadní spojler nad oknem.

Tím se plynule dostáváme k zádi vozu. Ta se ne každému může líbít, její design je svébytný. Nad zadním oknem EV6 GT je tedy spojler, a pod oknem začíná jedna linka, která vychází ze zadních světel. A druhá linka vychází ve spodní části také ze zadních světel. Ta je chromová. Ve spodní části je pak prostor na SPZ a a úplně dole malý difuzor.

Jak se uvnitř vozu Kia EV6 GT cítí řidič a spolujezdec?

Na to se dá odpovědět buď jednoduše, jako ve velmi rychlém sportovním voze a nebo to vezmeme podrobněji. Takže si pojďme říct více k tomu co vidí řidič a spolujezdec v interiéru vozu Kia EV6 GT. Hned po otevření dveří EV6 GT vidíme sportovní sedačky. Skvěle drží tělo, člověk do nich zapadne a obejmou ho. Ale pro některé lidi můžou být úzké. Cítíte se ale opravdu jak v ultra sportovním voze.  Řidič po usednutí před sebou vidí volant známý z jakékoliv jiné Kie. A tady se zeptám na názor, je to dobře, nebo špatně? Neměla by mít EV6 GT něco lepšího? Něco extra? Zase chápu, že stejný volant znamená, že hned vše najdete tam, kde to má být. Proto jsem rozpolcen. Na volantu najdeme i jedno jiskřivě žluté tlačítko. S nápisem GT. K čemu slouží? K tomu se dostanu.  Za volantem jsou dohromady dva 12,3″ palců velké zahnuté displeje. Jeden má řidič před sebou a vidí tam vše důležité. Druhý uprostřed slouží pro ovládání infotainmentu. Pod výdechy klimatizace je pro změnu moje „oblíbená“ dotyková plocha, kde se můžou měnit symboly. Stejně jako jsem o tom psal u Sportage. Ale já si zvykl. Hurá 😀 Pak máme středový tunel, kde je startovací tlačítko, volič směru jízdy a třeba i podložka pro bezdrátové nabíjení mobilu. Držáky nápojů jsou dnes již samozřejmostí. Tím, že Kia EV6 GT není předělaný spalovací vůz je pod tímto místem prázdno, takže třeba kabelka od spolujezdkyně se klidně může podívat na to, jak pracují vaše nohy s pedály. Spolujezdec má před sebou schránku na různé věci. Co tady musím pochválit je kvalita zpracování a materiálů.

A místo vzadu? Pohodlné, když jsem si tam sedl, musel jsem konstatovat že možná na delší ježdění i pohodlnější než přední sedadla. Ale jasně, sedíme pořád v EV6 GT.  A kufr? 480 litrů. A k tomu 20 litrů má přední frunk. Stačí tato čísla? Nechám na vašem názoru.

 

Co najdeme pod kapotou a jak Kia EV6 GT jezdí?

Tento odstavec, toto psaní bude na delší čas. Proč? Jakoby Kia EV6 GT byly dvě auta v jednom. Když jedete klidně, krom tvrdšího podvozku a pneumatik nepoznáte, s jakým vozem máte tu čest. Ale jakmile použijete již zmiňované tlačítko GT, to se začnou dít věci. Předně se sluší říct, že EV6 GT má mnoho jízdních režimů. Klasické režimy jako Eco a Normal využijete pro každodenní jízdu. Nepocítíte nic neobvyklého, prostě klasické auto. Teprve po stisku magického tlačítka GT se začnou dít věci. To se probudí ta pravá Kia EV6 GT. A proč se nebojím tohle tlačítko použít? Protože Kia EV6 má elektronicky řízený samosvorný diferenciál. To ale není vše, má i elektronicky řízené tlumiče. No a co se tedy skrývá pod kapotou dál? Dvojice elektromotorů. Napíšu o tom trošku více. Elektromotor na přední nápravě – tentýž jako u standardního provedení EV6 s pohonem kol 4×4 – dosahuje maxima 160 kW (218 k) od 4400 do 9000 ot/min. Spolupracuje s novým výkonným elektromotorem na zadní nápravě s maximem výkonu 270 kW (367 k) od 6800 do 9400 ot/min; systémový výkon pak činí 430 kW (585 k) a točivý moment 740 Nm. Co z toho plyne za další údaje? Maximální rychlost je 260 kilometrů za hodinu a zrychlení z nuly na sto kilometrů je za 3,5 sekundy. To jsou čísla co? Takže ano, Kia EV6 GT je nejrychlejší sériová Kia.

Kia EV6 GT je rychlá, umí být i úsporná?

Co najdeme pod kapotou a co Kia EV6 GT umí, jsme si řekli. Jak to má se spotřebou? Já jsem svůj okruh spotřeby zajel za 16,3 kWh/100 kilometrů.

Další cestu, kterou jsem absolvoval a měřil byla z Českých Budějovic do Kozárovic, takže 79,8 kilometru jsem ujel se spotřebou 18,1 kWh/100 km.

A celková spotřeba? Dost ovlivněná tím, že kdekdo chtěl zkoušet dynamiku a abych ukázal, že to opravdu jede tak, jak se to prezentuje. Hm, takže celková spotřeba? 20,8 kWh na sto kilometrů. Kia sama uvádí 20,6 kWh na sto kilometrů, takže jsem se o moc nelišil. Celková kapacita baterie je 77,4 kWh. S touto baterií by měla EV6 GT dojezd až 424 kilometrů.

Jak je to s nabíjením?

Ano, u elektromobilu se chtě nechtě musíme bavit o nabíjení. Takže jak je na tom Kia EV6 GT po této stránce? Například z běžné zásuvky u rodičů bych EV6 GT nabíjel rychlostí 2,5 kW za hodinu 15 hodin a 30 minut. A to prosím z 58% do sta procent.

Co se rychlého nabíjení týče, Kia EV6 GT umí a zvládá 800V. Tak jsem to jel vyzkoušet. EV6 GT jsem chtěl co nejvíc vybít, ale podařilo se mi to jen na 24%. S tím jsem k nabíječce přijel. Největší výkon jsem dosáhl 228,1 kW při 49% baterie. Nabíjel jsem celkem na 88 procent a to za 20:06 minuty a dobil jsem 55,31 kWh. Jak na vás tato čísla působí? Na mě impozantně.

Co říci závěrem? Kia EV6 GT to bylo asi to nejrychlejší zatím, co jsem řídil. Seděl jsem v klasické EV6 a ta je taky skvělá, jasně, je pohodlnější na předních sedadlech a jinak naladěná, Ale chcete-li přes týden klidné auto a přes víkend si třeba zablbnout na okruzích, tak volte EV6 GT. Překvapíte i mnohé benzínové vozy. Tím co v sobě Kia EV6 GT ukrývá.