TEST: SsangYong Torres, auto, které zaujme nejen designem

Když se řekne jméno Torres, co se vám vybaví? Znalcům fotbalu asi útočník Fernando Torres. Ale o něm to nepřekvapivě není. Novinkou a velmi zajímavým vozem na našem trhu je SsangYong Torres. Pojďme se na něj podívat

Rozruch kam se podíváš.

Ano SsangYong Torres je výrazné auto. Design opravdu umí zaujmout. I když si myslím, že nejen já v něm poznám jiné vozy. Ale pokud se design umí, tak to na škodu není. Torres je opravdu výrazný a kdekoliv jsem zastavil, lidé se koukali a ti méně stydliví se i ptali. Což je dobře. No ale k už k tomu jak SsagYong Torres vypadá.

Zajímavá přední partie a vůbec celý design.

SsangYong Torres budí zájem už zepředu. Ve spodní části vidíme ochranu oplastováním. Ta se táhne kolem celého vozu. A dále vkusně šedivý kryt motoru. Po boku vozu jsou LED mlhovky. Uprostřed je prostor pro nasávání vzduchu k motoru. Nad tímto uprostřed je stylové žebrování. A po stranách má Torres LED světlomety. Ale to ještě není vše. Na kapotě těsně u čelního skla jsou designové úchyty. Nic bych za ně asi úplně nepřipevňoval, ale hezky to vypadá.

Z boku vozu vidíme jeho vyšší stavbu a také to oplastování. Dominantou jsou při pohledu z boku větší zpětná zrcátka a hlavně šedivá, nebo stříbrná linka (jak kdo vidí tu barvu). Ta opticky odděluje prostor pro cestující a zavazadlový prostor.

A záď? Ha myslíte si, že se dveře Torrese otevírají do boku? Jako u pravověrných jeepů? A ono ne. Klasicky nahoru. Ale opět design zádě budí pozornost. Spousty lidí si myslely, že mi chyběla rezerva a prostor pro ní je prázdný. Ha překvápko. Jde pouze o design. Překvapil mě menší zadní stěrač. Ve spodní čási je opět šedivě, nebo stříbrně vyvedená ochrana spodní části vozu.

Jak se cítí řidič uvnitř vozu SsangYong Torres?

Co řekne řidič na interiér Torrese? Podle mě nic špatného. Určitě zaujme volant, Díky tvaru se dá držet na mnoho způsobů. I přes svůj tvar se drží komfortně. Na volantu najdete skoro jediná fyzická tlačítka v celém interiéru. Za ním je digitální 12,5″ digitální přístrojový panel s 4,2″ barevným LCD informačním displejem včetně palubního počítače. Krom startovacího tlačítka řidič nic moc před sebou nemá. Mezi řidičem a spolujezdcem jsou další dva displeje. Jeden, ten horní je 9″. A je to vlastně centrum vozu. U něj najdete další fyzická tlačítka. Druhý je na ovládání klimatizace a také na různé nastavení vozu, například zapnutí asistentu sjezdu z kopce. Čili má více funkcí. Mezi těmito displeji má Torres výdechy klimatizace. Pod druhým displejem je možnost dvou drátových připojení a nabíjení telefonů. Na středovém tunelu je samozřejmě volič automatické převodovky. Ta má šest stupňů. Ale k dispozici může být i manuál. Ten má také šest stupňů. Pochválit musím také sedačky, jsou jak vyhřívané, tak i ventilované. A pro zajímavost vyhřívání mají i zadní sedadla. Místo vzadu? Máte ho jako král :).

Samozřejmostí je také USB stejně jako vepředu. Takže i na zadních sedadlech si v pohodě nabijete telefon. A zavazadelník? Příjemná je základní hodnota 703 litrů. Když sklopíte sedadla získáte až 1 662 litrů.

Jak SsangYong Torres jezdí? A co najdete pod kapotou?

Značka SsangYong nabízí v Čechách jediný motor. Konkrétně 1,5 GDI Turbo. Nabízí nejvyšší výkon 120 kW/163k. To jasně, nejsou nějak ohromující čísla, ale na pohodovou jízdu absolutně v pohodě. Brzdou provozu taky nebudete. Motor je vlastně stejný jako například v modelu Korando. I ten jsme měli na test.

S jakou spotřebou jsem jezdil?

Spotřebu jsem měřil na úseku Praha – Kozárovice. Zde jsem naměřil 9,8 litru. Kdy to byla jízda po dálnici D4 a pak cesta v koloně kolem nově stavěné části silnice D4. Předtím byla jízda Prahou. A já si myslím, že vzhledem k tomu, v jaké kategorii vozů se pohybujeme to je dobré číslo. Celková spotřeba byla jen o málo vyšší, deset litrů. Je to moc, či málo? To nechám na vás.

S Torresem se nemusíte bát ani terénu, či například brodu.

Proč jsem měl takovou spotřebu? To souvisí i s tím, jak jsem auto testoval. Díky přátelům jsem našel kousek od Prahy brod. Na řeče Kocábě v Malé Lečici a také jsem zkoušel vyjet kopce a různé další překážky kousek od Chýňě. A tam spotřeba stoupla. Co SsangYong dovede vidíte na fotkách a videu. Takže ideální vůz třeba pro ty, kteří mají chatu v hůře dostupné lokalitě. Doveze vás, vaše cestující a i zavazadla.

Kolik stojí SsangYong Torres?

To je otázka, která padala při setkání s lidmi skoro pořád. Přeci jen Torres je zajímavý vůz. Nabízí se ve čtyřech verzích. Od Club, Style, Clever po nejvíce vybavený Premium. A ceny? Torres začíná na ceně 699 900,–Kč. Teď navíc SsangYong nabízí zvýhodnění 40 000 tisíc korun. A to je docela fajn cena ne? Samozřejmě cena bude stoupat poměrně tomu, jak si budete vůz konfigurovat. Třeba pohon 4×4 stojí 49 900,–Kč stejně jako automatická převodovka. Pozor ale, pohon 4×4 lze až od verze Style. Více informací najdete na stránkách značky SsangYong.

Asi všichni vidíme, proti jakým vozům je SsangYong Torres stavěn. Kdo je jeho konkurencí. Jak se tedy díváte na Torres? Jak po stránce designu, tak po stránce ceny. Mě SsangYong Torres překvapil tím, co umí, co projede, jak komfortně jsem se nejen já cítíl, když jsem řídil. Za ty peníze je to velmi zajímavá volba.