Škoda Octavia má novou tvář. Co se mimo make-up změnilo?
Škoda Octavia patří k Mladoboleslavské automobilce jako panely k dálnici D1. Aby držela krok s konkurencí, prošla omlazovací kůrou. Co se skrývá pod novým kukučem?
Co je nového?
Vizuálních změn není v exteriéru příliš mnoho, nových předních světel si ale zajisté všimne každý. LED pásky vylepšených Matrix světel jako by ukazovaly směrem k upravené masce chladiče a zároveň vizuálně rozdělují světla na dvě poloviny. Pamatujete si na kontroverzní „čtyřočku“ předchozí generace? Za zmínku ještě stojí jedno slovo: Crystallinium. Ne není to Stalinova kolekce křišťálů, nýbrž prosvětlené modré prvky v předních světlech. Obyčejné lampy už zkrátka netáhnou.
Jiný design předního nárazníku přibližuje Octávii novému Superbu, ale to je už pro bystřejší oči. V zadní části je toho ještě méně. Jasně jsou tam drobné změny, třeba rozdělené LED pásky obrysových světel a celkově jejich pozměněná grafika, nebo upravený nárazník, bez přímého srovnání ovšem příliš nevyniknou.
Aktualizovanému interiéru jasně dominuje středový displej. Ten má v základu deset palců, ve vyšších výbavách má palců už třináct. Ten jako by z oka vypadl obrazovce z Enyaqa. Když už byly nakousnuté varianty výbav, ty byly přetransformovány z tradičních Ambition, Style apod. na Essence, Selection, Top Selection, Exclusive Selection, Sportline a RS. S nimi se pojí nové materiály, barevné kombinace, zkrátka to co k faceliftu patří.
Infotainment a jeho asistentka Laura by se měla spojit s ChatGBT, třeba tak poví i jiné vtipy než ten o nejlepším terénním autě. Kromě toho se seznam softwarových vychytávek rozšíří například o uložení parkovacího manévru či dokonce parkování na dálku nebo o zdokonalený algoritmus vyhodnocení řidičovy únavy.
Benzín či diesel? To je oč tu běží
Aktualizovaná paleta motorizací obsahuje benzínové a dieselové motory, plug-in hybridní varianta zmizela již během života současného modelu a modernizace ji nenavrátí. Všechny varianty můžete vidět v tabulce, co z ní vypíchnout? Všechny automatové varianty jsou spojené s mild hybridním systémem či pouze slabší dvoulitrový benzín může být spárován s pohonem všech kol. Český sen v podobě silné nafty se čtyřkolkou se tak rozplynul a ani naftové RS už k dispozici nebude, sportovní vrchol nabídky bude jen se 195 kW benzínem.
Poprvé bude Škoda Octavia cestovat do světa ne z Mladé Boleslavi, nýbrž z Kvasin, kde ji uvolní místo Superb. Do prodeje se dostane v průběhu května tohoto roku.
