Představil se nový Peugeot 5008, nabídne pro každého něco

Nová generace velkého SUV Peugeot 5008 je tady. Je spalovací motor, plug-in hybrid, pět či sedm míst? Nabídne všechno.

Stylově v sedmi

Nová generace Peugeotu 5008 bere design z menšího SUV 3008 a přináší jej v XL velikosti, konkrétně 479 cm na výšku, 189 cm na šířku a 169 cm na výšku. Pokud jste už viděli menšího bráchu s trojkou na začátku, na vzhledu 5008 vás asi nic nepřekvapí. Za zmínku rozhodně stojí přední světla, ta již v základu nabídnou matrix LED technologii. Zvláštní geometrická kola jsou dnes již skoro samozřejmostí i pro současné modely.

Peugeoty jsou známé svými svéráznými interiéry s i-Cockpitem a tady je to posunuté zase o kus dál. Oddělené displeje jsou pryč, nyní horní polovině interiéru vládne zakřivený 21″ displej, vznášející se nad palubní deskou nad LED ambientním osvětlením. V nižší výbavě Allure je velký displej vyměněn za dva menší o velikosti 10″, které na sebe navazují alespoň vizuálně.

Jak už to dnes bývá, ovládání klimatizace je také přesunuto do infotainmentu, není ale nutné tolik zoufat. Součástí Peugeotů jsou totiž také i-Toggles, konfigurovatelná virtuální tlačítka na menším displeji na palubní desce, které mohou ovládat mimo jiné také klimatizaci. Pokud byste přesto nechtěli spolupracovat s displeji, je tu také chytré ovládání hlasem, které je mimochodem ochytřené o ChatGPT. Chybět samozřejmě také nemůžou over the air updaty.

Velké vnější rozměry umožňují tři řady sedadel a na tu nejposlednější by měl být velmi jednoduchý přístup. Sedadla druhé řady je možné sklopit do roviny a posunout dopředu, umožní to jednoduchou cestu dozadu? No uvidíme, rozhodně to vyzkoušíme při redakčním testu. Prostřední sedačky je možné sklápět v poměru 40/20/40, přičemž opěradla půjde polohovat.

Kufr nabídne od malinkého prostoru po obrovský. Se všemi vztyčenými sedačkami je vzadu jen 259 litrů prostoru, se sklopenou zadní řadou to je už obrovských 758 litrů a v dvoumístné konfiguraci nabídne gigantických 1 815 litrů. Vizuální prostornost může podporovat panoramatická střecha s přední otevíratelnou částí.

Jako třešnička interiérového dortu jsou příplatkové sedačky, které mají na předních pozicích certifikaci AGR. Kromě vyhřívání a ventilace nabídnou vynikající masážní funkce, které jsme mohli obdivovat i v jiných Peugeotech.

Pro každého něco

Koncern Stellantis nadále pokračuje ve svém směru jedné platformy pro všechny druhy pohonu, a tak i novinka STLA Medium dokáže pojmout jak spalovací motor se vším potřebným, případně doplněným o plug-in komponenty, tak i čistě elektrické varianty. S touto platformou se již představil menší model 3008, i když tady je přes stejný Medium název o něco prodloužená.

Začněme elektrickými variantami, těch je totiž nejvíce. Začátek s menší baterií o velikosti 73 kWh a elektromotorem o výkonu 157 kW (345 N.m) má název Electric 210, což odpovídá dostupnému stádu koní. Ta by měla mít WLTP dojezd 500 km. Oproti konkurenci to je pozoruhodně dobré, na podobné kilometry potřebují okolo 7 kWh navíc. S větší baterií o kapacitě 98 kWh, což taktéž nemá ve své třídě obdoby, se pojí dvě výkonové verze. Dvoukolka Electric 230 Long Range nabídne výkon 170 kW (345 N.m) a dojezd až 660 km WLTP a čtyřkolka Electric 320 AWD poskytne výkon 240 kW (515 N.m) s neznámým udávaným dojezdem, který bude někde uprostřed předchozích hodnot. Je třeba také zmínit, že dvoukolky budou mít poháněnou přední nápravu. Jsme hodně zvědaví, jak si s udávanou porcí výkonu poradí.

Pohonný systém je postavený na 400V architektuře, který v případě větší baterie umožní maximální nabíjecí výkon 160 kW. To vzhledem ke kapacitě není zrovna hodně, konkurence umí i s menšími bateriemi vyšší hodnoty. Snad to bude vyvážené plochou nabíjecí křivkou, v což můžeme zatím jen doufat. Palubní nabíječka bude ve standardu 11 kW, ale potěší možnost příplatku za výkonnější 22 kW verzi. Tepelné čerpadlo, zajišťující tepelný komfort jak pro posádku, tak pro baterii, bude součástí základní výbavy.

A na závěr varianty se spalovacími motory, ty jsou jen dvě. První je mild hybrid 136 e-DCS6 s benzínovým motorem o objemu 1.2 litru o výkonu 100 kW (230 N.m) a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Duo má doplnit ještě plug-in hybridní varianta, o té zatím ale nic nevíme. Dá se ovšem předpokládat použití stejného benzínového motoru, ke kterému přibyde silnější elektromotor a větší baterie.

Jak již bylo nedávno představeno na Peugeot E-Lion day, francouzský výrobce se i s modelem 5008 snaží jít vstříc zelené budoucnosti, jak jen to jde. Kromě recyklovaných materiálů v interiéru je i na plechové části použit buď recyklovaný, nebo snáze recyklovatelný kov a hliník. Kromě toho budou také ušetřeny emise při samotné výrobě, jelikož bude kompletně vyráběn ve Francii, a to včetně baterie.

A kdy se na něj můžeme těšit? Prodávat se začne během letošního podzim, ceny ovšem ještě nejsou oznámeny.