TEST: Renault Espace E-Tech full Hybrid aneb MPV už nečekejte.

Nadpisem je řečeno hodně. Proč? Protože kdysi, když jsem snad ani nebyl na světě, se začal Renault Espace prodávat jako vůz kategorie MPV. Dokonce jí založil. A dnes? Stylové a modní SUV. Jaký tedy je nový Renaut Espace? O tom se pobavíme v dalších řádcích. 

Jak Renault Espace E-Tech vypadá zvenku?

No jak jsem se zmiňoval na začátku, MPV nečekejte. Co určitě čekejte je podoba například s modelem Austral. Z toho nový Renault Espace vychází. Samozřejmě je ale trošku delší a má i delší rozvor. Jupí, víc místa pro posádku. Takže co vidíme? Vidíme designový jazyk Renault, který známe již z dřívějších vozů. Dominantou přední části jsou jistě světla s již klasickým tvarem písmene C. Ty opticky spojuje linka vedoucí přes chladič. V jeho prostředku je logo Renault. Hezká je také kombinace modré barvy laku a černých doplňků. Z boku vidíme stavbu vozu, která je typická pro vozy SUV. A zadní partie? Opět vidíme světla co písmene C. Kdy mezi nimi je opět logo Renault a hrdý název modelu. Espace. Nad zadním oknem je decentní spojler. Aneb i u „krabice“ vše pro aerodynamiku.

Co čeká na posádku vozu Renault Espace E-Tech?

Měl-li bych říci pár slov, tak hodně místa. Všude. No ale pojďme se podívat trochu podrobněji. Hned mě zaujal světlý interiér, působí fakt luxusně. Před řidičem je displej, na kterém vidí vše důležité. Ten má rozměr 12,3″ palce. Uprostřed je další displej na výšku. Ten má velikost 12″ palců. A jestli vám přijde, že už jste to někde viděli tak ano. Například v elektrickém Meganu. Proč měnit něco, co je dobré. To samé se dá říci i o operačním systému infotainmentu. Je na bázi Google Android. Takže si můžete, pokud máte možnost vše přenést do automobilu. Za oválným volantem jsou pro značku Renault typické páčky. A úložné prostory? Těch je. Největší je na středovém tunelu. Tady mám ale výtku. Když jsem opřen o středovou opěrku, tak si rukou otevírám tento prostor :D. Ale to je asi jen moje blbost. 😀  Jejich užívání a podobně je o zvyku. A sedadla, vepředu skvělá. Pro řidiče i masáž. Vzadu kratší sedák, delší opěradla. Zadní lavice se dá posunout jak dopředu tak dozadu o 22 centimetrů.

A zavazadelník? Záleží na tom zdali máte jako já sedmimístné provedení, kdy se sedadla sklápí do prostoru kufru, nebo máte klasické pětimístné provedení. Objem u klasické je 777 litrů. Krásné číslo, že?

Motor, spotřeba a podvozek vozu Renault Espace E-Tech.

Renault Espace E-Tech je k dostání jen a pouze jako hybrid. Co to v tomto případě znamená? Výkon klasického motoru je 96 kW. Výkon startér-generátoru je 25 kW a výkon elektromotoru je 50 kW. Baterie je o velikosti 2 kWh. Ano, přijde to jako málo. Ale třeba skoro celá Praha se dá na elektřinu projet. Protože si můžete dobíjet baterii díky brzdění a rekuperaci. Jinak klasický motor je tříválec, dvanáctistovka.

Za kolik jezdí Renault Espace E-Tech?

Svůj okruh spotřeby jsem zajel za 5,1 litru. S tím, že celková vzdálenost byla 86 kilometrů a z toho jsem 48 jel na elektřinu. To na takovéhle auto není podle mě špatná hodnota. A celková spotřeba? Za téměř 551 kilometrů jsem měl spotřebu 6,1 litru. I tak mi to na sedmimístné vozidlo s pohonem 4×4 nepřijde špatné.

Překvapení na podvozku.

Novinek na podvozku je fakt hodně a povím vám o něm víc. Může se vám ze začátku stát, pokud budete mít podvozek 4Control, že budete mít divný pocit při zatáčení, či manévrování s vozem. Ale nebojte se, je to jen o zvyku a nakonec poznáte, že Renault ví, co dělá, Co znamená označení 4Control? Že zadní kola jsou natáčecí. Konkrétně tak, že do rychlosti 50 km/h se natáčí kola proti směru jízdy a nad 50km/h se kola natáčí po směru jízdy. Toto měla již minulá generace, ale jen o 3,5 stupně. Tato nová generace to umí o 5 stupňů.  Potom co si zvyknete, je to fakt lahůdka.

Tak co, vezmete Renault Espace E-Tech na milost? I když to není již MPV? Určitě ho vyzkoušejte.