MG3 Hybrid+ se představuje

Značka MG do toho v naší České republice pořádně šlape. Představuje další vůz. Konkrétně mg3 Hybrid+. Co můžete čekat? Pojďte se podívat.

Kam MG3 Hybrid+ zařadit?

Do jaké kategorie vůz MG3 Hybrid+ zařadit? do kategorie malých vozů. Kde je například i Škoda Fabia a nebo Toyota Yaris. Jaké je oproti nim nové MG? A co nabízí?

To hlavní se skrývá pod kapotou.

A co tam tedy najdeme? Zaprvé má MG3 Hybrid+ čtyřválcový motor o objemu 1,5 litru. Ten je naladěn na 75 kW. To dělá 102 koní. A motor pracuje v Atkinsonově cyklu. Malá odbočka, co je Atkinsonův cyklus? Atkinsonův cyklus je takový, kdy  všechny čtyři fáze motoru probíhají během jedné otáčky klikové hřídele. No ale dost odbočování a zpět k MG3 Hybrid+. Dále je zde přítomen elektromotor. O výkonu 100 kW, což dělá 136 koní. Ještě točivý moment. Ten je 250 Nm. A ještě druhý elektromotor. Ten je ale spíše jako generátor. A ten má výkon 45 kW. A co velikost baterie? Na hybrid docela velká 1,83 kWh. Ještě je potřeba převodovka. Ta je samočinná, má tři stupně. Ale pohání pouze spalovací motor. Hnací elektromotor má jeden stálý převod.

Jak toto bude fungovat?

Vše by mělo fungovat v MG3 Hybrid+ tak, že v nízkých rychlostech vždy bude funkční pouze elektromotor. A to díky již zmiňované celkem velké baterii. Vždyť většina hybridů má baterii s velikostí do 1,0 kWh. Podle informací by řekněme do rychlosti 50km/h měl vůz jet právě jen na elektřinu a pak se připojit klasický motor. Osobně jsem velmi zvědavý na projev tohoto zajímavého pohonného ústrojí.

Přidám pár „holých“ čísel.

MG3 Hybrid+ by měl uhánět maximální rychlostí 170 kilometrů v hodině. A podle WLTP by měl mít spotřebu 4,4 litru na sto kilometrů. Tak schválně, na jakou spotřebu se někdo z naší redakce dostane při testu? A z nuly na sto kilometrů v hodině by mělo auto zrychlit za rovných osm sekund.

A co najdeme v interiéru?

Interiér vozu MG3 Hybrid+ je vlastně známý všem těm, kteří se s některými novými vozy značky MG potkali. Já sám mám akorát za sebou test vozu MG4 a některé prvky z jeho interiéru vidím i zde. Otočný volič, dva displeje. z niž přístrojový štít má velikost sedm palců a infotainment 10,25 palce. Toto je již součástí i základní výbavy. Ta nese název Essential. Krom jiného nabídne ještě samočinnou klimatizaci. Tu si můžete díky aplikaci ovládat na dálku. To taky moc aut v segmentu B fakt nemá. A jelikož jsme v České republice, tak je nutné uvést i velikost zavazadelníku. 241 litrů. A to proto, že pod dnem je 12V baterie.

Perlička na závěr. Pro příznivce úplně klasických vozů mám informaci, že se chystá i provedení MG3 pouze se zážehovým motorem :). Ale o něm jak vidíte dnešní představení není.