Dacia Bigster, Dacia ve velkém

Značka Dacia představila nový model. Bigster. Vůz od značky Dacia, který bude patřit do segmentu C. Pojďme si ho představit.

Jaký je design vozu Dacia Bigster?

Zcela v duchu dalších vozů Dacia tak, aby nová Dacia Bigster zapadla designově. Co to znamená? Že například příď je velmi charakteristická pro značku Dacia – široká leskle černá mřížka chladiče s logem „Dacia link“ uprostřed. Horizontálně tvarovaná kapota byla navržena tak, aby optimalizovala výhled řidiče směrem dolů. Po celé délce vozu jsou dále ochranné lišty. Ty jsou z materiálu, který Dacia sama vyvinula. Jmenuje se „Starkl“. A vznikl částečně recyklací. Společně s exkluzivní novou barvou „Modrá Indigo“, je toto velmi zajímavý designový celek. Skvělým doplňkem vnějšího designu jsou kola. Mohou být o rozměrech 17″, palců, nebo 18″ palců. U nejvyššího stupně výbavy Journey jsou na přání k
dispozici vysoce elegantní 19palcová kola. A to není vše. Dacia Bigster jako první Dacia nabízí možnost dvoubarevného provedení. Jak to myslím? Můžete mít černou střechu.

Co najdete v interiéru?

Pokud jste viděli například nový Duster, tak vám interiér vozu Dacia Bigster přijde hodně podobný. A jak jsem někde již psal, mě se to líbí. Že prostě sednu do aut jedné značky a hned vím, kde se co najde. A v novém voze Bigster to tak působí. Řidič vše vidí na displeji. Ten má podle výbavy velikost 7″ palců a nebo 10,1″ palce. A infotainment má také velikost 10,1″ palce. Další poprvé je jaké? No takové, že poprvé u vozu Dacia je k dispozici vysoká středová konzola s loketní opěrkou (s chlazenou přihrádkou), indukční nabíječkou a objemným úložným prostorem. Jistě cestující taky potěší panoramatické střešní okno. Minimálně sedadlo řidiče může být i elektricky ovládané. A náš národ je velmi háklivý na číslo objemu zavazadlového prostoru. Takže? až 667 litrů. A sedadla sklopná 40/20/40, to taky každý vůz nenabídne. I v tom je nová Dacia Bigster jedna z mála.

A jaké nabídne nová Dacia Bigster motory?

Nový Bigster představuje nové pohonné jednotky Dacia, které jsou všechny elektrifikované.

 Bigster Hybrid 155.

Dacia Bigster je prvním modelem skupiny Renault, který využívá zcela nový motor Hybrid 155. Skládá se ze zážehového čtyřválce o výkonu 107 k. A dvou elektromotorů (motor o výkonu 50 k a vysokonapěťový startér/generátor). Baterie je o kapacitě 1,4 kWh (230 V) a má elektrifikovanou automatickou převodovku. Ta má 4 převodové stupně určené pro spalovací motor a další dva přidělené elektromotoru. Tato kombinovaná technologie je umožněna absencí spojky.

Bigster TCe 140.

Motor, který je v nabídce značky Dacia v této výkonové hladině poprvé, je odvozen od motoru TCe 130, dostupného v modelu nový Duster. Tato první úroveň elektrifikace kombinuje tříválcový benzinový motor nové generace o objemu 1,2 litru s turbodmychadlem, založený na Millerově cyklu (optimalizovaná účinnost a menší čerpací ztráty), s 48V mild-hybridním systémem a šestistupňovou manuální převodovkou. Hybridní systém podporuje spalovací motor ve fázi rozjezdu a akcelerace, čímž optimalizuje požitek z jízdy a snižuje průměrnou spotřebu paliva (5,6 l/100 km) a emise CO2 (129 g/km) přibližně o 10 % ve srovnání se spalovacím motorem o stejném výkonu. Rekuperační brzdění dobíjí baterii o kapacitě 0,8 kWh způsobem, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Bigster ECO-G 140.

Dacia, nesporný lídr v oblasti LPG v Evropě, je jediným výrobcem, který u všech svých modelů se spalovacím motorem nabízí duální pohon na benzin a LPG pod označením ECO-G. V modelu Bigster Dacia poprvé nabízí motor kombinující dvoupalivový a 48V mild-hybridní pohon. Ta pomáhá tříválcovému přeplňovanému motoru o objemu 1,2 litru, ať už pracuje na benzin, nebo LPG, ve fázi rozjezdu a akcelerace, čímž optimalizuje potěšení z jízdy a efektivitu. Rekuperační brzdění dobíjí 0,8 kWh baterii způsobem, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný. Při provozu na LPG vypouští nový Bigster ECO-G 140 v průměru o 10 % méně emisí CO2 než ekvivalentní nehybridní benzinový motor. Díky dvěma nádržím s celkovým objemem 99 litrů paliva (50 litrů benzínu a 49 litrů LPG) nabízí dojezd až 1 450 km. Nádrž na LPG je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru, čímž je zachován objem zavazadlového prostoru. Přepínání z jednoho paliva na druhé je rychlé a nepostřehnutelné díky přepínači dokonale integrovanému do přístrojové desky.

Bigster TCe 130 4×4.

Nový Bigster je navržen tak, aby vás díky pohonu všech kol v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou dostal mimo vyšlapané cesty, a zároveň maximalizoval účinnost díky 48V mild-hybridnímu systému. Ten pomáhá tříválcovému přeplňovanému motoru o objemu 1,2 litru při rozjezdu a akceleraci, čímž snižuje spotřebu paliva a emise CO2 a nabízí vynikající požitek z jízdy. Regenerativní brzdění dobíjí 0,8 kWh baterii způsobem, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Tak a to by myslím pro začátek stačilo, motorů je hodně a i posádka se bude cítít ve voze dobře. Počkejte si stejně jako my v redakci na test. Dacia Bigster toho přiváží hodně. A to se vše dozvíte doufám v našem testu.