Škoda Octavia G-tec, skutečná spotřeba

Na vůz Škoda Octavia G-tec jsem se těšil, protože sám uvažuji o jeho koupi. Udávaná spotřeba 3,5 kg/100 km je při průměrné ceně CNG okolo 25 Kč/kg hodně lákavá. Není to ale s udávanou spotřebou jako u mnoha jiných aut? Nebude ve skutečnosti třeba 5 kg/100 km? A pak jsou ve hře ještě další argumenty proti CNG, a sice malá síť plnicích stanic a zákaz vjezdu do podzemních garáží. Ta první věc mě příliš netrápila, ale ten druhý argument je právě důvodem, proč stále váhám s koupí auta na CNG. Jak to tedy bude ve skutečnosti?

První kilometry na CNG, jak jezdí Octavia G-tec?

Usedám za volant a rozjíždím se. Poslední dobou jsem většinou jezdil s diesely, a tak je tichý běh motoru velmi příjemnou změnou. Zatím jedu na benzín, protože nádrž na CNG je prázdná, ale na plyn by měl být motor ještě tišší. Neřeším spotřebu benzínu a nuluji palubní počítač až u plnicí stanice po naplnění nádrže plynem. Jestli je motor tišší, těžko říct, neměřil jsem hluk, ale je opravdu příjemně tichý a má klidný chod, dokonce i v nízkých otáčkách okolo 1500/min a při větším zatížení, když řadím podle nápovědy palubního počítače. Toto dělá problém i většině dieselů a mají silné vibrace. Možná je to tím, že CNG má oktanové šíslo 130 a motor 1,4 TSI v úpravě na CNG toho umí plně využít. Má sice „jen“ 81 kW, ale táhne příjemně odspodu. Sice má o 22 kW nižší výkon než stejný motor ve variantě na benzín, ale pro běžnou jízdu to bohatě stačí a díky charakteristice motoru nabízí příjemné svezení i dostatečný výkon, když potřebujete například předjíždět.

Ve městě mnohem lepší než diesel

Lidé, kteří najezdí více kilolmetrů a chtějí ušetřit, si většinou kupují diesely. Má to ale svá úskalí, protože při kratších vzdálenostech se motor pomaleji ohřívá a krátké jízdy škodí i filtru pevných částic, jehož výměna je nákladná. U Octavie na CNG se motor zahřeje rychle a filtr pevných částic nemá, takže tyto obavy Vám odpadnou. I přesto má výrazně nižší emise i náklady na provoz. Během testu jsem ve městě ujel 213 km, z čehož většinu v Praze, kromě 9 km v Hradci Králové. Průměrná spotřeba byla 3,62 kg/100 km.

Jak zvládá dálnice, kde většinou mají zážehové motory vyšší spotřebu?

Teoreticky by na časté jízdy po dálnici mohl být lepší úsporný diesel. Opravdu tam spotřeba stoupla oproti ostatním režimům výrazněji, a to na hodnotu 4,25 kg/100 km. To je ovšem hodnota, které dosahují opravdu úsporné nafťáky v l/100 km a jelikož kilogram CNG stojí cca o 10 Kč méně než litr nafty, i přes nárůst spotřeby opět vychází Octavia G-tec výrazně úsporněji než vozy s tradičními pohony.

Na silnicích mimo město je Octavia G-tec nejúspornější

Mimo město při rychlosti 90 km/h drží šestistupňová převodovka motor v ideálních otáčkách. V tomto režimu tedy není problém jezdit pod 3 kg/100 km. Při našem testu vyšla spotřeba při 90 km/h na 2,94 kg/100 km, takže při cestách mimo město a mimo dálnice se dostanete na náklady 0,8 Kč/km. To už se výrazně blíží elektromobilům, jejichž pořizovací cena je výrazně vyšší a naopak dojezd podstatně nižší.

Jak je to s hustotou plnicích stanic na CNG? Stačí dojezd okolo 400 km?

Je pravda, že dojezd Octavie G-tec by mohl být delší. Ten, kdo si ji kupuje, chce jezdit primárně na CNG a je pro něj zbytečné si s sebou vozit standardní 50l nádrž. Ostatně díky tomu, že během testu byla plná, toto závaží zbytečně zvyšovalo spotřebu CNG. Je to asi největší slabina Octavie G-tec, kterou bych jí vytkl. Dle mého názoru by bylo lepší zmenšit nádrž na benzín třeba na polovinu a vzniklý prostor využít ke zvětšení nádrže na CNG. Ale i tak se dá s tímto vozem bez problémů jezdit a ani jednou mi nedošlo CNG, ani jsem si nemusel zajíždět více než 5 km, abych doplnil CNG. Navíc se síť plnicích stanic neustále zvětšuje, takže menší dojezd a řidší síť není problém, pouze malé snížení komfortu, které se ale vyplatí.

Vjezd do podzemních garáží s autem na CNG

S vjezdem do podzemních garáží to také není tak hrozné, jak jsem se obával. Na většině míst je zákaz vjezdu jen pro vozidla s LPG. V tomto tedy mají majitelé vozů s druhým typem plynového pohonu poměrně velkou nevýhodu. S CNG jsem zaparkoval téměř ve všech garážích, kam jsem potřeboval. Výjimkou bylo pouze OC Nový Smíchov, kam jezdím často, takže to představuje určitý problém, a OC Futurum Hradec Králové, kde to vyřešila výjimka, povolující parkovat na střeše s LPG i CNG. Jak jsem ale sledoval tyto značky, vždy jsem litoval majitele vozů na LPG, kteří s výjimkou zmíněného Futura měli zákaz vjezdu. Vzpomněl jsem si při tom vžy na to, jak jsem si ještě jako student půjčil otcovu Felicii na LPG a jel nakupovat na Chodov. Parkoval jsem více než kilometr od obchodního centra a hledáním tohoto místa strávil skoro půl hodiny. Cestou zpět s plnými taškami jsem nadával na LPG a zařekl se, že si nikdy vůz s tímto pohonem nekoupím. S CNG je to mnohem lepší a stále doufám ve změnu vyhlášky, která by po vzoru mnoha evropských zemí zrušila omezení pro vozidla s CNG úplně, jelikož je to mnohem bezpečenější pohon než LPG.

Octavia G-tec je úsporná tak, jak udává výrobce

Spotřeba podle palubního počítače vyšla na 3,6 kg/100 km a tankování ukázalo 3,82 kg/100 km. Obě tyto hodnoty ukazují, že v běžném provozu je možné s Octavií G-tec jezdit tak, jak udává výrobce, tedy okolo 3,5 kg/100 km, protože při menším poměru jízd ve městě a na dálnici to klidně mohlo být naopak pod udávanou spotřebou. Náklady vychází okolo 1 Kč na kilometr a motor poskytuje dostatečný výkon pro příjemnou jízdu a bezpečné předjíždění.

Co více si přát? Snad jen trochu větší nádrž na plyn na úkor benzínové. A ještě bych jako majitel Octavie G-tec uvítal plaketku G-tec i na masce vpředu, podobně jako to mají vozy GreenLine a všechny ostatní speciální verze Octavie. Pokud vás zajímá spolehlivost, sledujte Extrémní slouhodobý test auta na CNG.

Škoda Octavia G-tec (9/2014)			náklady
spotřeba ve městě (213 km)	3,62	kg/100 km	0,96	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	2,94	kg/100 km	0,78	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	4,25	kg/100 km	1,12	Kč/km
celkem za celý test (959 km)	3,82	kg/100 km	1,01	Kč/km
Kombinovaná spotřeba	3,5	kg/100 km	rozdíl:	+9,14%