Nový Ford Mondeo Hybrid a Focus 1,0 EcoBoost 125 k

Na český trh přichází dlouho očekávaná novinka v podobě nového Fordu Mondeo a spolu s ním nový Ford Focus v novém designovém stylu Fordu. Je sice považován za facelift, protože vychází z předchozí generace, ale doznal opravdu výrazných změn v exteriéru, interiéru i technice, než aby se to dalo nazývat pouhým faceliftem. U Mondea Ford uvádí průměrné snížení spotřeby o 12 % u zážehových motorů a o 27 % u vznětových. V případě Focusu uvádí jednu hodnotu jako průměrné snížení spotřeby u všech motorů, což je 19 %. To jsou hodnoty, které nesmí ujít mé pozornosti. Když jsem tedy dostal nabídku se těmito vozy projet, neváhal jsem a okamžitě toho využil.

Novinky ve Fordu Mondeo a motorizace

Ford Mondeo je úplně novou generací a přináší zajímavé novinky nejen v oblasti motorů, ale i zajímavé komfortní a bezpečnostní prvky. Jsou to například adaptivní LED světlomety, které se přizpůsobují rychlosti vozu i směru jízdy, nebo systém pro zabránění srážky s chodcem či vozidlem a v neposlední řadě nafukovací zadní bezpečnostní pásy. V oblasti motorů jsou nejzajímavějšími novinkami hybridní verze a zážehový motor 1,0 EcoBoost 125 k, které na český trh přijdou v průběhu roku 2015 spolu s novým dieselovým motorem 1,5 TDCi. Z těchto motorizací jsem měl příležitost si vyzkoušet tu nejzajímavější a sice první hybridní Ford Mondeo.

Nový Ford Mondeo Hybrid, krátké svezení

Využívám příležitosti se projet s úplnou novinkou, hybridním Mondeem. Usedám do krásného bílého vozu a z moderního interiéru mám opravdu příjemný pocit. To hlavní, co mě v tuto chvíli zajímá, je ale spotřeba, a tak nuluji palubní počítač a vyrážím na necelých 20 km dlouhý okruh okolo Neratovic, převážně po okreskách. Cca v polovině, když čekám v Neratovicích u železničního přejezdu, mi na displeji svítí krásná hodnota 3,8 l/100 km. V druhé polovině trasy omylem přejíždím odbočku a trochu ztrácím hledáním té správné a dvojím otáčením, ale i výsledná spotřeba 4,5 l/100 km je na tak velké auto velmi pěkná. Pomalejší jízda po okreskách, kde je časté zpomalování a zrychlování, hybridu vyhovuje. Jsem tedy zvědav na spotřebu v běžném provozu, zvláště na dálnicích, kde se jezdí konstantní rychlostí.

Co je nového na Fordu Focus?

Jak už jsem psal v úvodu, Ford Focus není úplně nový, ale přináší spoustu novinek jak po stránce designu, tak po technické stránce. Začněme designem, který je vidět na první pohled a zvláště zepředu vypadá úplně jinak, protože je v novém stylu Fordu, který připomíná vozy značky Aston Martin. Poměrně výrazná změna je v interiéru, který byl hezký i u předchozí generace, ale právem mu byla vytýkána nepřehlednost. Nová přístrojová deska se mi líbí ještě více a navíc je mnohem přehlednější a dostala 8“ displej. Novinkou bude LED denní svícení. Z hlediska motorizací budou novinkami motory 1,5 EcoBoost a 1,5 TDCi. Já jsem ale využil možnosti vyzkoušet 1,0 EcoBoost 125 k, který má šestistupňovou převodovku.

Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 k, krátké svezení

Se zážehovým přeplňovaným tříválcem 1,0 EcoBoost ve Fordu Focus mám poměrně dost zkušeností, protože jsem s ním najezdil přes dva tisíce kilometrů před a v rámci Shell FuelSave Challenge, během které jsme dojeli z Ostrova do Ostravy s průměrnou spotřebou 3,9 l/100 km. Následně jsem jej měl v testu spotřeby a také jsem motor chválil. Ne nadarmo se stal třikrát za sebou vítězem ankety motor roku, což se dosud žádnému motoru nepodařilo. V obou případech jsem měl ale slabší verzi, která má pouze pětistupňovou převodovku. Jediná nevýhoda tak byla vyšší spotřeba při rychlejší jízdě po dálnici a to už při 130 km/h. S šestikvaltem sice jedu jen po okreskách a přes město – stejnou trasu jako s hybridním Mondeem – takže nevyzkouším spotřebu na dálnici, ale z auta mám velmi dobrý pocit. Výsledná spotřeba 4,7 l/100 km ukazuje, že je to velmi úsporný motor a věřím, že ve spojení se šestikvaltem bude v běžném provozu úspornější, než již zmíněná slabší varianta.

Oba nové Fordy poskytují příjemné svezení

Ve Focusu jsem jezdil už dříve a vždy se mi v něm jezdilo příjemně. Nový je ale ještě lepší. Mondeo je třeba porovnávat s vozy o třídu vyšší, ale i v této konkurenci obstojí výborně. Pro úsporně založené řidiče je dobrou zprávou to, že mají z čeho vybírat, ať už mají raději benzín, nebo naftu, a v případě Mondea je nabídka i pro ty, kteří dají přednost hybridu. Rád bych tyto vozy v nejúspornějších motorizacích v budoucnu otestoval, a zjistil tak jejich skutečnou spotřebu v běžném provozu.