Škoda Yeti 1,6 TDI GreenLine, skutečná spotřeba

Na úvod musím přiznat, že jsem dlouho nechápal význam Yeti GreenLine. Je to jen předokolka a pokud chci jezdit úsporně, tak proč si kupovat vyšší a těžší auto, které stejně nemá náhon na všechna kola? Větší smysl by mi dával s pohonem 4×4 pro lidi, kteří potřebují čtyřkolku například proto, že bydlí v horských oblastech, ale chtějí jezdit úsporně. Během testu jsem ale pochopil i význam Yeti GreenLine s pohonem jen na přední nápravu, tedy tak jak se vyrábí.

Typické české okresky, které jsou samá díra, zvládá poměrně dobře, i když mám pocit, že například Octavia Scout je zvládala ještě lépe. Díky vyšší světlé výšce si Yeti GreenLine poradí i s nezpevněnými cestami a krabicový tvar karoserie zajišťuje výborné využití vnitřního prostoru. Proto je Yeti vhodný napíklad na cesty na chalupu, ale je nutné si uvědomit, že právě díky zmíněnému tvaru karoserie a vyšší světlé výšce budete mít vyšší spotřebu hlavně na dálnici. Pokud tedy na tu chalupu nejezdíte po dálnici, je to ideální varianta.

Spotřebu na dálnici ovlivňuje vyšší karoserie i pětikvalt

Už když do tohoto vozu usedám, tuším, kde bude problém. Auto má pouze pětistupňovou převodovku, což je moje častá výtka zvláště směrem k úsporným verzím. Když vyjíždím na dálnici, tak se mi moje obavy potvrzují, protože při 130 km/h má motor lehce přes 2 400 ot/min, což je poměrně dost. V kombinaci s vyšší hranatou karoserií a poměrně velkou světlou výškou tak vychází dálniční spotřeba na 6,4 l/100 km.

Velmi úsporný mimo město, zvláště na okreskách

Naopak při nižžích rychlostech, kdy už se vysoký aerodynamický odpor projevuje mnohem méně, je spotřeba výrazně nižší. Při 90 km/h vychází na 4,15 l/100 km. Když jsem jel z Berouna na Prahu, byla na dálnici kolona kvůli nehodě a ucpaná i běžná objízná trasa přes Vráž, jel jsem přes Svatý Jan pod Skalou. Na této trase plné zatáček, kde rychlost většinou nepřesahuje 70-80 km/h mi v úseku Beroun-Loděnice palubní počítač ukázal 4,3 l/100 km, což pro mě bylo překvapením, protože jsem se nesnažil jet úsporně, a na trase, kde jsem často zrychloval a zpomaloval kvůli prudkým zatáčkám, jsem čekal určitě více.

Překvapivě nízká spotřeba Yeti GreenLine ve městě

Nový Yeti se dělá v běžné variantě s pohonem na přední nápravu a civilnějším vzhledem a jako outdoor, který má 4×4 a i vzhledově se hodí více do terénu. První verze je určena spíše do města a právě z ní vychází i GreenLine. Jízdy ve městě během našeho testu potvrdily, že mu tento režim opravdu vyhovuje, protože městská spotřeba vyšla na krásných 4,99 l/100 km. Ostatně při městských rychlostech se příliš neprojeví vyšší odpor vzduchu a naopak jsme ocenili, že má řidič větší rozhled, což je důvodem, proč si vozy SUV pořizují i lidé, kteří jezdí převážně po městě.

Celkovou spotřebu během testu zvedla hlavně jízda po dálnici

Jak jste se už dočetli výše, ve městě i mimo něj jezdí Škoda Yeti GreenLine velmi úsporně. Vyšší spotřebu má právě na dálnici a právě to způsobilo, že celková spotřeba vyšla na 5,68 l/100 km. Tuto hodnotu potvrdil i palubní počítač. Pokud však budete jezdit méně po dálnici, tak se dá v pohodě vejít do pěti litrů. Zde tedy platí víc než u jiných aut, že stojí za zvážení, jestli po dálnici nejezdit raději do 110 km/h, kdy je spotřeba ještě přijatelná, dle jednoho z našich tipů na úspornou jízdu – nejezděte zbytečně rychle.

Škoda Yeti 1,6 TDI 77kW GreenLine (1/2015)			náklady
spotřeba ve městě (118 km)	4,99	l/100 km	1,53	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	4,15	l/100 km	1,27	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,4	l/100 km	1,96	Kč/km
celkem za celý test (1000 km)	5,68	l/100 km	1,74	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	4,6	l/100 km	rozdíl:	23,47%