Autosalon Ženeva 2017 – Škoda bez výrazné novinky
Letos Ženeva nepřinesla žádné výrazné novinky od Škodovky. Nebyl představen žádný úplně nový model, ani žádná zajímavá studie. Jedná se hlavně o facelifty, nebo nové verze stávajících modelů.
Škoda Kodiaq ve verzích SportLine a Scout
Po příchodu k expozici Škodovky zaulaly vpředu postavené vozy Kodiaq, z nichž červený je SportLine a bílý Scout. Jedná se ale hlavně o designové změny, žádné nové motoruzace nečekejte. Zatímco SportLine sází na sportovnější vzhled a sportovní sedačky v interiéru, Scout je více oplastovaný a v interiéru vypadá komfortněji.
Škoda Octavia – facelift verzí Scout a RS, zvýšený výon na 245 k
Facelift nejprodávanějšího modelu Octavia není žádnou novinkou, ale světovou výstavní premiéru měly verze Scout a RS. První jmenovaná má hlavně nový design, ale technicky je téměř shodná s verzí před faceliftem. Sportovní verze RS ale dostala silnější motor, resp. výkonnější verzi stávajícího motoru 2,0 TSI. Nyní tak má výkon 245 koní, tedy 180 kW.
Škoda Citigo Monte Carlo
Další facelift, byť opravdu malý, se odehrál u nejmenší škodovky Citigo. Ta také nedostala žádné nové motory a v Ženevě byla vystavena ve „sportovní“ verzi Monte Carlo. Té by slušel motor 1,0 TSI, který má od faceliftu koncernový sourozenec Volkswagen Up, ale Škoda Citigo zůstává u motorů 1,0 MPI ve dvou výkonových verzích a modelu G-TEC na CNG.
Škoda Rapid – facelift, Monte Carlo a motor 1,0 TSI
V záplavě faceliftů automobilky Škoda pokračuje Rapid. Opět se jedná pouze o lehký facelift, i když trochu rozsáhlejší než v případě Citigo. Rapid dostal novou grafiku zadních světel, nová přední světla s LED denním svícením (pravděpodobně ovšem jde pouze o lépe vybavené verze s xenonovými světlomety – ty jsou nově bi-xenonové) a v interiéru novou generaci infotaimentu s novými funkcemi hlavně v oblasti konektivity s chytrými telefony. Představil se i ve verzi Monte Carlo, která zmíněná nová přední světla má standardně. Pro nás zásadní novinkou je ale nový nejúspornější motor 1,0 TSI, který nahradil motor 1,2 TSI. Ten v Rapidu můžete mít ve dvou výkonových verzích, 70 kW a 81 kW, přičemž udávané spotřeby dle NEDC jsou 4,4 resp. 4,5 l/100 km a platí pro obě karosářské verze Rapidu.
Škoda Fabia – nový motor 1,0 TSI
Škoda Fabia sice nebyla v Ženevě vystavená, nicméně proběhla u ní stejná výměna motorů jako u většího Rapidu. Také dostala přeplňovaný tříválec 1,0 TSI ve výkonových verzích 70 resp. 81 kW. Slabší varianta je dodávána s pětistupňovou manuální převodovkou a má normovanou spotřebu 4,3 l/100 km dle NEDC. Výkonnější varianta dostala šestikvalt a normovaná spotřeba je o desetinku vyšší, tedy 4,4 l/100 km. Ze zkušeností ale předpokládám, že v reálném provozu bude právě silnější verze s šestikvaltem úspornější. Ta se dodává i v kombinaci s šestistupňovým autometem DSG, která udává spotřebu ještě o jednu desetinku vyšší, tedy 4,5 l/100 km.
