Alternativní pohony v Česku stagnují, ale koncern VW chystá velkou ofenzivu
Společnost Porsche Česká republika, importér automobilů značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen Užitkové vozy, pokračuje v dlouhodobém nepřetržitém růstu. I v loňském roce se jí podařilo dosáhnout historicky nejvyšších obchodních výsledků. Zákazníci v roce 2017 převzali 54 144 nových vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen Užitkové vozy. To je o 2,3 % více než v roce 2016. Nejvíce k rostoucím prodejům přispěly dlouhodobé bestsellery i nové modely, uvedené v loňském roce na český trh. Porsche Česká republika se kromě prodeje konvenčních vozidel připravuje na ofenzivu v oblasti elektrické mobility spuštěním Demo e-car programu. V závěru loňského roku byl navíc spuštěn projekt QHERO ve spolupráci s vybranými středními školami, jímž Porsche Česká republika hodlá podporovat mladé talenty se zájmem o pracovní uplatnění v automobilovém odvětví.
Trh s automobily v ČR mírně roste, alternativní pohony stagnují
Zatímco osobních a lehkých užitkových aut se loni v ČR celkově prodalo 290 993, což je nárůst o 4,3 % oproti roku 2016, alternativní pohony stagnují. Největší zastoupení má CNG s počtem 3 347 vozů (1,15 % trhu), který ale zaznamenal mírný pokles. Naopak poměrně výrazný vzestup, jako jediný alternativní pohon zaznamenal hybrid, který se tak počtem 2 826 aut (0,97 % trhu) dotáhl těsně za CNG. Na třetím místě je už s větším odstupem LPG, se kterým bylo zaregistrováno 1 309 aut (0,44 % trhu) a v případě elektromobilů je to pouhých 320 aut (0,1 % trhu). Tyto nepříliš povzbudivé výsledky jsou ale z velké části způsobené právě omezenou nabídkou vozidel s alternativními pohony, což se právě koncern Volkswagen rozhodl změnit. Každopádně už teď lze vysledovat znatelný pokles prodeje dieselových motorů, které zatím nahrazují spíše ty benzínové, ale v budoucnu to budou pravděpodobně právě alternativní pohony.
Nové modely na CNG napříč celým koncernem a v různých třídách
Už v posledním kvartálu loňského roku byly představeny vozy Audi A4 a Audi A5 v provedení g-tron, kterými koncern vstoupil s CNG do prémiového segmentu střední třídy. Zároveň ale přišly vozy Seat Ibiza a Volkswagen Polo s motorem 1,0 TGI, které naopak vyplní velkou mezeru mezi kompakty (A3, Golf, Leon, Octavia) a minivozy (Citigo, Mii, Up). Tím to ale nekončí, protože Seatu je vytvořený plán s názvem Future Today – Full CNG Range. Co se pod tím skrývá? Brzy dostane motor 1,0 TGI i malé SUV Seat Arona a střední SUV Ateca. Tím bude pohon na CNG k dispozici u téměř všech současných modelů značky Seat. Výjimkou pravděpodobně zůstane Toledo a Alhambra. Na dotaz, zda je v plánu pohon na CNG i u větších aut, například Audi A6 jsem dostal odpověď, že v současné generaci už nic nového nepřijde, ale jinak se i v téhle třídě uvažuje o CNG nebo hybridu.
Velká elektrická ofenziva koncernu Volkswagen
Zatímco vlna CNG byla spuštěna už loni, ta elektrická přijde s cca ročním zpožděním letos. První bude Audi e-tron, tedy plně elektrické SUV s dojezdem okolo 500 km. Ještě letos by měl také dorazit Volkswagen e-Crafter jako první elektrická dodávka v této kategorii. Příští rok pak bude následovat Audi e-tron Sportback, s nímž bude techniku sdílet i sériová podoba elektromobilu Škoda VisionE, která má přijít v roce 2020, tedy o rok později. V tomto roce můžeme také čekat kompaktní elektromobil Volkswagen I.D. V roce 2021 by pak měly následovat vozy VW I.D. Crozz (sourozenec již zmíněné Audi a Škody) a MPV I.D. Buzz, nesoucí designový odkaz legendární první generace Volkswagenu Transporter.
Koncern VW vytvoří solidní základ pro rozvoj ekologických a úsporných pohonů
Kromě výše zmíněných vozů s čistě alternativním pohonem v podobě CNG nebo elektřiny také můžeme očekávat i další vozy s hybridním pohonem (minimálně domácí škodovky přijde příští rok Superb a Kodiaq ve verzi plug-in hybrid), takže rozhodně bude z čeho vybírat. To nepochybně přispěje k pokračování ve výborných obchodních výsledcích Porsche Česká Republika, ale hlavně k většímu rozšíření alternativních pohonů, které jsou úspornější i ekologičtější, než tradiční pohony. Projekty jako demo e-car program nebo QHERO tomu jistě také pomohou. Z tohoto vývoje mám radost a doufám, že i u dalších automobilek to bude podobné, aby opravdu bylo z čeho vybírat.
