Volkswagen I.D.VIZZION – Ženeva 2018 (a I.D. R Pikes Peak)
Na autosalonu Ženeva 2018 byla představena další studie elektromobilu ze skupiny elektromobilů s novou koncepcí a označením I.D. Tentokrát nese název Volkswagen I.D.VIZZION. Předcházely jí studie I.D., jejíž sériová verze má přijít už v roce 2020, I.D.BUZZ, inspirovaný legendárním Volkswagen T1 a I.D.CROZZ s populární karoserií SUV-coupé, jehož techniku sdílí i studie Škoda Vision E. Studie I.D.VIZZION je tedy již čtvrtá v pořadí. Jde o luxusní sedan vyšší třídy a ukazuje i na možnosti autonomního řízení.
Technické parametry studie I.D.VIZZION
Pokud jde o motory, jsou parametry shodné například s SUV I.D.BUZZ. I studie I.D.VIZZION má dva elektromotory, jeden na přední a druhý na zadní nápravě, s celkovým výkonem 225 kW. Dojezd má ale delší a sice 665 km, pravděpodobně z části díky lepší aerodynamice nižší karoserie, ale hlavně díky větším akumulátorům o kapacitě 111 kWh. Další technické údaje Volkswagen neuvádí, ale stejně jde jen o studii a do sériové verze si v tomto případě ještě pár let počkáme a za tu dobu se může mnohé změnit.
Autonomní řízení I.D.VIZZION
Jednou z oblastí, na kterou Volkswagen studií I.D.VIZZION ukazuje, je autonomní řízení. Volkswagen rozlišuje tři úrovně a sice „Konvenční programování“ (současnost), kdy vozidlo/počítač umí jen situace předem naprogramované, „Strojové učení“ (bezprostřední budoucnost), kdy si počítač tréninkem už dokáže osvojit dosud neznámá fakta, a „Umělou inteligenci“ (budoucnost), kdy program tvoří samostatné závěry a na jejich základě tvoří vlastní rozhodnutí. Právě studie I.D.VIZZION je údajně jedním z prvních automobilů, do jehož konceptu byl zahrnut budoucí potenciál umělé inteligence.
V sériové verzi bude I.D.VIZZION pravděpodobně bez autonomního řízení
Já se netajím svojí skepsí k prvkům autonomního řízení, protože i když jsem různé autonomní prvky měl možnost vyzkoušet v praxi v reálných podmínkách a v různých značkách, zjistil jsem, že většinou nejsou spolehlivé. Stačí když vznikne jen mírně nestandardní situace a už většinou nefungují, ať už jde o automatické parkování, vedení v jízdních pruzích, adaptivní tempomat, nebo automatické spínání dálkových světel. Proto si myslím, že sériový model bude mít možná některé prvky pro zvýšení pohodlí nebo bezpečnosti, věřím, že budou fungovat mnohem lépe než u současných aut, ale nemyslím si, že bude mít možnost plně autonomního řízení ve všech situacích. Ale třeba se mýlím. Každopádně i když půjde „jen“ o velký luxusní elektromobil s dlouhým dojezdem, tak to bude z mého pohledu naprosto dostačující.
Nejnovější vůz z rodiny I.D. – I.D. R pro Pikes Peak
O plánu značky Volkswagen pokořit současný rekord v kategorii elektricky poháněných vozidel na legendárním závodě Pikes Peak International Hill Climb jsem již psal. A právě za tímto účelem je zkonstruovaný závodní vůz Volkswagen I.D. R Pikes Peak. Za jeho volant by měl 24. června 2018 usednout pilot Romain Dumas a dojet do cíle rychleji než za 8:57,118 min. Podaří se mu to? Nebude muset pro vytvoření rekordu zajet ještě rychlejší čas, protože i konkurence se zlepší? To se dozvíme cca za 3 měsíce. Jedno je ale jisté, ve voze I.D. R Pikes Peak bychom prvky autonomního řízení hledali marně.
