Expedice Turín – Peking s Toyotou Hilux na CNG a naftu
Před několika týdny jsem na sociálních sítích magazínu sdílel fotografie ze setkání s posádkou vozu Toyota Hilux, která jede z Turína do Pekingu a stavovala se v Praze. Řidič a hlavní organizátor expedice je Guido Guerini (ITA), kterého znám díky jeho několika účastem na Czech New Energies Rallye (Český Krumlov). Například letos skončili v sestavě Artur Prusak – Guido Guerini na krásném druhém místě. Tuto expedici ale jede jako řidič a spolujezdce u dělá Augusto Dalla Ragione. Zajímavé je technické řešení jejich vozu Toyota Hilux, který kombinuje spalování CNG a nafty. S článkem jsem záměrně čekal, až budou mít za sebou větší kus cesty, abych od Guida měl i nějaká data. Momentálně jsou na cestě z Novosibirsku do Krasnojarsku a od oficiálního startu v Turíně mají za sebou cca 8 tis. km. Jelikož ale vyjížděli z Portugalska, aby zdolali celou trasu mezi Atlantikem a Pacifikem, ujeli už celkem cca 11 tis. km. A jak jejich auto funguje?
Toyota Hilux 2,5 l diesel s přestavbou na CNG
Motory na CNG většinou vychází z benzínových. Proto je přestavba naftového motoru na CNG velmi zajímavé řešení. Ve vznětovém motoru ale nelze spalovat pouze CNG jako v zážehovém, ale funguje to tak, že CNG se mísí s naftou a auto tak jede na obě paliva současně. Kromě nižších nákladů má toto řešení i jinou zajímavou výhodu pro uživatele. „Přibývají města, kam auta s naftovým motorem nesmí vjíždět, ale naše auto do těchto měst zajíždět může“, říká Guido Guerini. Je to tedy řešení pro majitele dieselových aut, kteří potřebují občas zajet do města se zakázaným vjezdem pro diesely a nechtějí kvůli tomu měnit auto. Toto řešení provádí firma Diesel Dual Fuel a provádí ho firma ecomotive solutions.
Jak Toyota Hilux CNG/diesel funguje v praxi na trase Turín-Peking
Toto je důvod, proč jsem s článkem čekal. Po 11 tis. ujetých kilometrů se už dá něco vyhodnotit. U auta, které spotřebuje běžně okolo 10 l nafty na 100 kilometrů mají na dlouhé cestě spotřebu okolo 5,5 l/100 km a k tomu okolo 2 kg CNG na každých 100 km. „Ekonomický přínos je opravdu velký, když to počítám v italských cenách, tak na každých 1000 km ušetříme 44 EUR“, říká Guido Guerini. Přepočítáno na naše ceny by to vycházelo na nižší úsporu, cca 1 Kč/km, ale i to je znát. A k tomu přidaná hodnota, že může zajíždět i do center měst, když potřebuje. Co na toto řešení říkáte? Myslíte že to je budoucnost vznětových motorů?
CNG expedice za polární kruh s účastí na EcoRun 1000 jezer
Když jsme se s Guidem a Augustem setkali v Praze, akorát jsem nezávisle na jejich expedici začal připravovat delší dobu plánovanou expedici na CNG za polární kruh s Octavií, na které dělám extrémní test CNG. Teď už jsou příravy v plném proudu a hlavně jsme se dozvěděli, že i EcoRun 1000 jezer bude vypsána pro vozy na CNG. Poté, co jsme loni v září vyhráli třídu CNG na Škoda EconomyRun, historicky první soutěž spotřeby i pro vozy na stlačený zemní plyn, tak budeme mít možnost reprezentovat i ve Finsku s pohonem, který nám nejvíce vyhovuje. Pokud se nám podaří dát dohromady potřebnou částku v kampani na HitHit.com. Pomůžete nám v tom? Chcete ochutnat Finsko, naučit se ode mě jezdit úsporně, mít reklamu na našem autě, nebo jen mít dobrý pocit z podpory zajímavého projektu? Všechno je možné a máme i další odměny. Všechny si můžete prohlédnout na stránce naší kampaně.
