Ford ukázal, jak může adaptivní tempomat zlepšit plynulost i úspornost dopravy
Znáte to, když přijedete ke stojící koloně, chvíli popojíždíte a najednou se kolona rozjede a nikde ani stopa po příčině? Na přeplněných hlavních tazích v Evropě se v letní sezóně tvoří tzv. „fantomové“ dopravní zácpy, které vznikají zdánlivě zničehonic, bez zjevného důvodu. V Německu je prázdninový exodus k moři takovým fenoménem, že se pro něj vžil samostatný termín: „Blechlawine“ neboli plechová lavina. Ostatně právě tam jsme si to plnými doušky „vychutnali“ například při naší první expedici na za polární kruh.
„Fantomové“ zácpy způsobují chyby řidičů a nedodržování bezpečné vzdálenosti
Původcem těchto frustrujících dopravních komplikací bývá lidský faktor – například připojování se bez použití blinkru, nepozornost, špatné řidičské návyky, příliš dlouhá reakční doba nebo zbytečné brzdění. Jakmile se řidič dotkne brzdového pedálu, nastává řetězová reakce, kdy postupně brzdí také řidiči za ním. A protože téměř každý zpomalí o něco víc než řidič před ním, daleko vzadu se může provoz i zcela zastavit. Tento efekt navíc umocňuje to, když řidiči nedodržují bezpečnou vzdálenost. Proto se u nás s „fantomovými“ zácpami setkáváme ještě častěji než v Německu, kde jsou řidiči více disciplinovaní. Nedávno jsem se v článku o autonomním řízení zamýšlel právě nad tím, jak by autonomní prvky toto mohly pomoci odstranit. A následující studie to potvrzuje na reálných datech.
Ford udává, že klíčová funkce pro zmenšení kolon je adaptivní tempomat
Ford ve spolupráci s vědeckými pracovníky z Vanderbiltovy univerzity v americkém Nashvillu nyní předvedl, že tyto komplikace by bylo možné omezit nebo jejich vzniku i zcela předcházet, kdyby se v autech dostatečně rozšířil adaptivní tempomat. Ten samočinně reguluje rychlost jízdy tak, aby udržel stálý odstup od vozidla jedoucího vpředu. Ford tuto technologii nabízí v řadě modelů od malé Fiesty až po užitkový Transit.
„Cestu na prázdniny s celou rodinou může dopravní zácpa rychle znepříjemnit – zvlášť když se nakonec ukáže, že neměla žádnou zjevnou příčinu,“ řekl Torsten Wey z oddělení vývoje asistenčních a bezpečnostních technologií ve Ford of Europe. „Vyzýváme majitele vozů Ford, které jsou adaptivním tempomatem vybaveny, aby ho při letním cestování používali. Slibujeme si od toho, že by to mohl být první krok ke zmírnění dopravních komplikací.“
Na polygonu simulovalo provoz 36 řidičů, jezdili s tempomatem i bez něj
Na uzavřeném testovacím polygonu Fordu simulovalo 36 řidičů běžný dálniční provoz s využitím adaptivního tempomatu. Stejní řidiči pak jezdili po stejné trase znovu, ale akcelerovat a brzdit museli už sami.
Přínos se projevil, i když adaptivní tempomat využívala jen třetina řidičů
Výsledek? Při použití adaptivního tempomatu měl brzdný manévr mnohem menší dopady na plynulost provozu. Přínos se projevil i tehdy, když adaptivní tempomat využívala jen třetina vozů na polygonu.
Ford aktuálně nabízí adaptivní tempomat v 80 procentech modelů prodávaných v Evropě. Nový Ford Focus, který právě přichází na trh, disponuje zdokonaleným provedením adaptivního tempomatu s funkcí Stop&Go, regulací rychlosti podle dopravního značení a adaptivním vedením v jízdním pruhu.
Adaptivní tempomat může zmírnit dopady nehod a ušetřit čas i palivo
Dřívější výzkumný projekt, vedený Střediskem výzkumu a inovací Fordu z německých Cách a financovaný Evropskou unií, přinesl poznatek, že automobily vybavené adaptivním tempomatem a funkcí upozornění na hrozící čelní náraz mohou zmírnit dopady přinejmenším u pěti procent dálničních dopravních nehod se zraněním. Řidiči také mohou ušetřit více než tři miliony hodin ročně, promarněné v dopravních zácpách a snížit spotřebu paliva o tři procenta. Jak tento výzkum probíhal? To si můžete přečíst na další stránce.
Další stránka
