Škoda Economy Run 2018 – vozy na CNG jsou nejekologičtější

CNG neprodukuje pevné částice jako diesely i benzínové motory

V první desítce podle emisí CO2 ze 60-ti posádek tak je pouze jeden automobil na naftu – 10 let stará Octavia první generace. A to se bavíme pouze o emisích CO2, tedy složce emisí, ve které je u CNG nejmenší pokles proti tradičním palivům. Sice se CO2 řeší nejvíce, ale rozhodně není nejnebezpečnější složkou emisí z vozidel. Spaliny z motorů na CNG neobsahují, na rozdíl od naftových a benzínových, oxid siřičitý (SO2) ani pevné částice. Zatímco i benzínové vozy dostanou filtry pevných částic, byť jednodušší než jsou u dieselů, vozů na CNG se to netýká, pokud budou homologované jako jednopalivové.

Oxidy dusíku (NOx) jsou u CNG výrazně nižší

Další nebezpečnou složkou emisí jsou oxidy dusíku, většinou označované jako NOx. Ty jsou karcinogenní a zejména norma Euro6 je výrazně přísnější k této složce emisí. Právě okolo nich se točila známá kauza Dieselgate. A i v případě NOx je u CNG výrazný pokles emisí oproti benzínovým a zejména dieselovým motorům, které mají nejvyšší produkci NOx.

Nepřímé emise u CNG proti běžným palivům

Nesmíme zapomenout ani na nepřímé emise. Ty lze jen těžko vyčíslit, ale když se zamyslíme nad tím, jaké emise se vyprodukují při těžbě ropy, její přepravě tankery, následné rafinaci a poté přepravě hotových produktů, tedy benzínu nebo nafty, k čerpacím stanicím, je těch nepřímých emisí opravdu velké množství. U zemního plynu je celý proces výrazně jednodušší a „přepravuje“ se zpravidla v potrubích. Je tedy velmi pravděpodobné, že i nepřímé emise jsou výrazně nižší. To vše ukazuje na to, že zemní plyn je skutečně jedním z paliv budoucnosti.