První 100 kW dobíjecí stanice typu multipoint v Česku
Možná si po přečtení nadpisu řeknete, že přece Tesla už má v Česku dávno výkonnější dobíjecí stanice pro elektromobily. To je sice pravda, ale Supercharger je pouze pro vozy Tesla. Pokud se bavíme o rychlodobíjecích stanicích pro všechny elektromobily bez ohledu na značku, tedy typu multipoint, byly všechna zatím o výkonu maximálně 50 kW. V tomto ohledu má tedy tato dobíjecí stanice prvenství a revoluční je i v jiných parametrech. Přesto to ale má jeden „háček“.
Jedna stanice, čtyři zásuvky, Mennekes, CCS Combo i CHAdeMO
Tato moderní rychlodobíjecí stanice byla oficiálně představena 9.10.2018 pod záštitou ASOCIACE ELEKTROMOBILITY A INOVATIVNÍCH TECHNOLOGIÍ. Její výhoda oproti běžným rychlodobíjecím stanicím kromě dvojnásobného výkonu je, že dokáže nabíjet až 4 vozy současně, z toho 2 stejnosměrným proudem a 2 střídavým proudem, přičemž se pak výkon dělí mezi vozy tak, že rychlodobíjení stejnosměrným proudem má prioritu. K dispozici jsou zásuvky Mennekes (2x), CCS Combo a CHAdeMO. Rychlonabíjení bylo představeno na vozech značky Hyundai (konkrétně modelech IONIQ a KONA), Tesla (Model X) a BMW (i3). Právě vozy Hyundai IONIQ a KONA umožňují i rychlejší dobíjení než běžných 50 kW. „Díky 100 kW nabíječce se výrazně zkrátí čas dobíjení a u modelu IONIQ Electric si tak zákazník dobije 80 % baterie za pouhých 24 minut“, komentuje specialista komunikace Jan Pohorský společnosti Hyundai Motor Czech.
Dobíjení až čtyř aut současně, dobíjecí výkon až 100 kW, lze rozšířit ař na 150 kW
„Nabíjecí stanice umožňuje současné nabíjení až 4 aut. Dvě přípojky nabízejí nabíjení stejnosměrným proudem pro rychlonabíjení až 100 kW a dvě střídavým až 65 kW. Koncept stejnosměrného nabíjení je založen na platformě modulárního usměrňovače, který nabízí rozšiřitelnost až na 150 kW. Modularita, kvalita, spolehlivost produktu a vzdálená správa maximalizují dobu využitelnosti nabíječky“ popisuje produkt Tomáš Bílek, CTO společnosti ELECTRIC PARK s.r.o., která dobíjecí stanici vybudovala.
Nevěřejná stanice firmy Cargologix s.r.o., vybudována díky dotaci
A dostáváme se k tomu „háčku“. I když bychom si jistě všichni přáli abychom u této moderní dobíjecí stanice mohli nabíjet, nebude to možné. Vybudovala ji firma Cargologix s.r.o. v Jažlovicích a dobíjecí stanice je neveřejná. Pořízení nabíjecí stanice bylo totiž podpořeno z prostředků Evropského fondu pro regionální rozvoj, konkrétně Operačního programu podnikání a inovace pro konkurenceschopnost. „Díky podpoře spravované Ministerstvem průmyslu a obchodu tak vznikají opravdu smysluplné projekty, které do České republiky přináší nové technologie a akcelerují rozvoj čisté mobility“ komentuje Kateřina Sirotková ze společnosti MED Education s.r.o., která projektově řídí čerpání dotační podpory. A právě z podmínek tohoto dotačního programu vyplývá, že stanice musí být neveřejná. Bude tedy sloužit pro aktuální i plánovanou elektrickou flotilu firmy Cargologix s.r.o., případně pro jejich obchodní partnery. Společnost tak je jedním z nejinovativnějším podniků v oblasti čisté mobility v České republice.
Do budoucna bude nutné budovat podobné nebo i modernější rychlodobíjecí stanice
Do budoucna je instalace rychlonabíjecích stanic o výkonu nad 50 kW jedinou možnou cestou k udržení tempa vývoje elektromobilního trhu. „V České republice jsou hromadně instalovány nabíjecí stanice o výkonu 50 kW, které navíc neumožňují současné nabíjení 2 vozů stejnosměrným proudem. Tyto nabíjecí stanice nebudou schopny v horizontu 5 let uspokojit požadavky majitelů nových elektromobilů a už vůbec ne na páteřní dopravní síti ve veřejném režimu nabíjení. Jsme tak rádi za vizionářskou cestu podnikatelů, kteří si i pro svou aktivitu pořizují technologie, jejichž využití není krátkdodobé“ shrnuje Radovana Hasala, předseda představenstva ASOCIACE ELEKTROMOBILITY A INOVATIVNÍCH TECHNOLOGIÍ, z.s. Doufejme tedy, že podobné dobíjecí stanice budou skutečně vznikat i jako veřejné.
