Hyundai IONIQ Mobile Charger jako pojízdná nabíjecí stanice
Když vám dojde benzín nebo nafta, stačí dovézt pár litrů v kanystru a můžete většinou pokračovat dále. U elektromobilu to tak jednoduché není a navíc vzhledem ke kratšímu dojezdu je pravděpodobnější, že řidič zůstane stát s prázdnou baterií. Já sám už jsem byl dvakrát odtahován s prázdnou baterií k nejbližší dobíječce. V Německu ale ADAC ve spolupráci s Hyundai testuje zajímavé řešení.
Hyundai Ioniq Electric v barvách ADAC pomáhá elektromobilům
V pilotním projektu, který byl spuštěn ve spolupráci s ADAC Service GmbH jsou v Hamburku a Duisburgu provozovány dva elektromobily Hyundai IONIQ Electric jako tzv. „mobilní nabíječky“. Na cestách tak mohou být vybité elektromobily zásobeny potřebnou elektrickou energií.
Elektromobil s vybitou baterií se nesmí táhnout na delší vzdálenost
Elektromobil s vybitým akumulátorem se nesmí tlačit na velkou vzdálenost, ani odtáhnout na tyči. Pomocí nabíjecího vozidla Hyundai IONIQ Mobile Charger se prázdné akumulátory znovu nabijí na místě. Nová služba pro vybité elektromobily je určena nejen pro členy autoklubu ADAC. Jedná se o lokálně omezenou asistenční službu, provozovanou na zakázku výrobců.
Hyundai Ioniq Mibile Charger umožňuje nabíjení V2V
V těchto případech přichází ke slovu IONIQ Mobile Charger v režimu nabíjení V2V (Vehicle to Vehicle). IONIQ Electric dodává ze svých akumulátorů elektrickou energii do vybitého vozidla. Speciálně vybavené nabíjecí vozidlo nabízí nejvyšší výkon nabíjení 20 kW. Vybitý elektromobil díky tomu obdrží během 15 minut dostatek energie pro dojezd cca 25 kilometrů, což postačuje k dojetí k nejbližší nabíjecí stanici. IONIQ Mobile Charger přitom používá zásuvku CCS (Combined Charging System), která byla Evropskou unií stanovena jako standardní zásuvka pro rychlé nabíjení.
Hyundai Ioniq Mobile Charger je chráněn před vybitím sebe sama
Samotný IONIQ Mobile Charger je během nabíjení chráněn před vybitím po nabíjecím procesu. Proces nabíjení se automaticky přeruší, pokud stav nabití dárcovského vozidla klesne pod 30 %. Tento případ by však neměl nastat, protože IONIQ Electric má se zcela nabitými akumulátory dojezd cca 280 kilometrů, takže po poskytnutí nabíjecí pomoci může v ideálním případě ujet vždy ještě 100 kilometrů.
Třetí Ioniq Mobile Charger ve městě Landensberg am Lech
V provozu je již třetí IONIQ Mobile Charger. Autohaus Sangl ve městě Landsberg am Lech má ve svém vozovém parku jednu pojízdnou nabíjecí stanici. A to má svůj důvod, protože jednatel Jürgen Sangl prodal na konci uplynulého roku již 500. IONIQ Electric během dvou let. Většina zákazníků přitom pochází z okolních vesnic.
Ioniq Mobile Charger dělal doprovod Hyundai Kona při pokusu i nejdelší dojezd
IONIQ Mobile Charger společnosti Autohaus Sangl plnil loni v říjnu dokonce oficiální misi a doprovázel „Road to Paris“. Při soutěži o nejdelší dojezd z Frankfurtu až do Paříže, s tehdy novým modelem KONA Electric, nemusel však IONIQ Mobile Charger poskytovat žádnou pomoc v nouzi. Vítězný tým překonal na jedno nabití 506 kilometrů a dojel bez problémů do cíle. Hyundai KONA Electric s průměrnou rychlostí jízdy 75 km/h navíc ani nebyl překážkou v provozu.
Hyundai Kona 64 kWh by byl lepší základ pro Mobile Charger
Právě zmíněná Hyundai Kona by pro podobnou přestavbu byla vhodnější. Má baterii o kapacitě 64 kWh, takže by mohla takto pomáhat ve větším okruhu, nebo by zvládla obsloužit více aut. Pokud se tedy tento pilotní projekt osvědčí, je možné, že budeme potkávat spíše vozy Hyundai Kona s přestavbou na Mobile Charger. Ať tak či tak, je to rozhodně zajímavé řešení, jak efektivně pomoci řidičům, kteří nezvládli dojet k dobíječce.
