Honda Civic 1,0 VTEC TURBO 95 kW 6MT – skutečná spotřeba
Papírově nejúspornější benzínový Civic je sice ten s litrovým tříválcem v kombinaci s automatickou převodovkou CVT (variátorem), ale reálně by to měl být tento, tedy se stejným motorem ale ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou, i když kombinovanou spotřebu podle normy má o desetinu vyšší. Měřícímu cyklu zkrátka automat vyhovuje více.
Tříválec VTEC TURBO funguje dobře, převodovka výborně odstupňovaná
Nebudu dlouze rozebírat samotnou desátou generaci Hondy Civic, už jsem psal test o 1,5 VTEC TURBO CVT i 1,0 VTEC TURBO CVT. Podvozek je naladěný spíše na sportovní jízdu a v tomto směru funguje výborně ve všech motorizacích. Když jsem testoval litrový tříválec s převodovkou CVT, tak jsem měl problém se zvukem motoru, který v nižších otáčkách připomínal diesel. Bylo to nejspíše tím, že byl motor syrový (auto mělo najeto asi 200 km, když jsem ho přebíral), protože v tomto případě motor fungoval mnohem lépe jak z pohledu spotřeby, tak po stránce zvukového projevu. Nemyslel jsem si, že to někdy o tříválci řeknu, ale ten zvuk se mi líbil. A manuální šestikvalt je výborně odstupňovaný, takže mi auto krásně „padlo do ruky“.
Dílčí spotřeby vozu Honda Civic 1,0 VTEC TURBO
Na běžné silnici mimo obec si Honda Civic 1,0 VTEC TURBO řekne každých 100 kilometrů o 4 a čtvrt litru, na silnici pro motorová vozidla to vyvhází lehce přes 5 litrů a na dálnici to je 6,2 l/100 km. To jsou na benzínový motor velmi pěkná čísla. Nejvyšší spotřeba mi vycházela ve městě a sice 6,6 l/100 km.
Kombinovaný okruh a skutečná spotřeba Civic 1,0 VTEC TURBO
Po kombinovaném okruhu ukazuje palubní počítač Hondy Civic 5,4 l/100 km. Když po 331 km přijíždím k čerpací stanici, vychází skutečná spotřeba podle tankování na 5,9 l/100 km. Patnáctistovka měla s oběma převodovkami cca o půl litru vyšší skutečnou spotřebu a litrový tříválec s CVT dokonce o více než litr. Ale tam se na tom nepochybně podepsala syrovost motoru.
Honda Civic VTEC TURBO s litrem nebo patnáctistovkou?
Rozdíl ve spotřebě mezi litrovým tříválcem a patnáctistovkou pod kapotou Hondy Civic není velký, ale v ceně ano. Je to totiž je tak, že od výbavy S po výbavu EXECUTIVE je jen tříválec, takže cena (s manuální převodovkou) se pohybuje od 470 do 670 tisíc Kč. Naopak patnáctistovka je u výbav SPORT až PRESTIGE s cenami od 655 po 770 tisíc Korun. Takže se nedá porovnat přímo cena, protože každý motor je pro jiné výbavy, ale obecně platí, že pokud se na to díváte z ekonomického hlediska, bude tříválec jasnou volbou a není čeho se bát. Je to nejlepší, nebo minimálně jeden z nejlepších, tříválců, s jakým jsem jel. Není sice nejúspornější, ale má nadprůměrný výkon a je dobrý po stránce vibrací i zvukového projevu. Naopak, pokud vám jde o sportovní zážitek, je jasnou volbou patnáctistovka. Dobrá zpráva pak je, že ani po stránce spotřeby se při normální jízdě od tříválce příliš neliší.
| Honda Civic 1,0 VTEC TURBO 95 kW MT (5/2017) | náklady | |||
| spotřeba ve městě (57,8 km) | 6,65 | l/100 km | 2,12 | Kč/km |
| spotřeba mimo město (90 km/h) | 4,27 | l/100 km | 1,36 | Kč/km |
| spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) | 5,1 | l/100 km | 1,63 | Kč/km |
| spotřeba na dálnici (130 km/h) | 6,2 | l/100 km | 1,98 | Kč/km |
| kombinovaný okruh Usporne.info | 5,4 | l/100 km | 1,72 | Kč/km |
| celkem za celý test (331 km) | 5,93 | l/100 km | 1,89 | Kč/km |
| Kombinovaná spotřeba – norma | 5,1 | l/100 km | rozdíl: | 16,28% |
