TEST: Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 110 kW DSG – skutečná spotřeba

Již osvědčené čtrnáctistovky TSI resp. TGI (verze na CNG) postupně koncern Volkswagen nahradil patnáctistovkou 1,5 TSI. To se týká i verze s označením ACT, která má vypínání dvou válců. A jako první jsem s tímto motorem otestoval Volkswagen Golf s automatickou převodovkou DSG.

Volkswagen Golf 1,5 TSI umí i svižnou jízdu

Testovaný Golf měl paket R-line, působil tedy sportovnějším dojmem, takže před začátkem testu spotřeby jsem vyzkoušel i tuto stránku. Skutečně to není hot-hatch, ale 150 koní umožní i celkem svižnou jízdu. Motor jde ochotně do otáček. Podvozek je ukázkový, dobře drží v zatáčkách, auto se příliš nenaklání, ale na druhou stranu posádka má poměrně dobrý komfort i na rozbitých okreskách. Tak nějak si představuji naladění cestovního auta, se kterým se chci občas projet svižněji. A vypíchnout musím i výborné boční vedení sedaček R-line, na to já si potrpím a v Golfu jsem byl spokojený.

Vypínání válců a vyřazování na neutrál, když je Golf v módu Eco

Hlavní je ale test spotřeby a tak tankuji do plna a začínám s normální plynulou jízdou na horní hranici rychlostních limitů. Auto ale přepínám do módu Eco, kdy převodovka po sundání nohy z plynu vyřazuje na neutrál. To je funkce, kterou na DSG vždycky chválím, protože díky tomu mám u automatu prakticky stejnou spotřebu jako s manuální převodovkou. I ve Volkswagenu Golf to funguje výborně. Při jízdě například ustálenou rychlostí po rovině pak systém ACT kvůli úspoře paliva vypíná dva válce. Pocitově mi ale připadá, že k tomu nedochází tak často, jako v případě předchůdce 1,4 TSI ACT, zejména při dálniční stotřicítce.

Spotřeba VW Golf 1,5 TSI v různých režimech

Nejvíce Golfu 1,5 TSI vyhovuje jízda ustálenou nižší rychlostí, na běžné silnici mimo obec si podle palubního počítače každých 100 kilometrů řekne o pouhých 3,9 litrů. Na rychlostní silnici je to o pouhý litr více a až na dálnici, kde už režim dvou válců využívá méně (ale i tam ho občas využije) spotřeba stoupne na 6,2 litrů na 100 kilometrů. Ve městě se drží desetinu pod šestilitrovou hranicí. Přehled hodnot naleznete níže v tabulce.

Skutečná spotřeba Volkswagenu Golf 1,5 TSI ACT pod 6 litrů

Po kombinovaném okruhu ukázal Volkswagen Golf na palubním počítači 5,6 litrů na 100 kilometrů a skutečná spotřeba podle tankování nebyla o mnoho vyšší. Vyšla na necelých 5,8 l/100 km. Je to dané hlavně větším poměrem jízd po dálnici a ve městě, protože na okreskách a rychlostních silnicích se dá v pohodě vejít do 5-ti litrů.

Volkswagen Golf 1,5 TSI na běžné cesty i občasnou svižnější jízdu

Při běžných cestách umí být Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT opravdu úsporný, zvláště pak kdybych jezdil s lehčí nohou, zejména na dálnici. A to i s automatickou převodovkou. Zároveň ale potěší i slušnou dynamikou a výborně odladěným podvozkem. Paket R-line využijete jak v zatáčkách, kde sedačky poskytují příjemnou oporu, ale zároveň potěší i oko sportovnějším, ale stále decentním, vzhledem. To je ostatně Volkswagenu vlastní a ani u sportovních verzích se nepouští do extrémně sportovního vzhledu, což vyhovuje zájemcům, kteří chtějí méně nápadné auto.

Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 110 kW DSG (7/2017)			náklady
spotřeba ve městě (32 km)	5,87	l/100 km	1,81	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,9	l/100 km	1,20	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	4,85	l/100 km	1,50	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,2	l/100 km	1,91	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	5,6	l/100 km	1,73	Kč/km
celkem za celý test (323,2 km)	5,77	l/100 km	1,78	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	5,1	l/100 km	rozdíl:	13,14%

Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 110 kW DSG – fotografie