Nový Ford Kuga jako mild-hybrid, hybrid i plug-in hybrid
Ford představil ofenzívu elektrifikovaných vozů. Původně to vypadalo hlavně na mild-hybridy, ale výsledek je zajímavý. Nejdůsledněji elektrifikovaným modelem se stal nový Ford Kuga, který se bude vyrábět jako mild-hybrid, full-hybrid i plug-in hybrid. Podívejme se blíže na techniku těchto verzí.
Nový Ford Kuga má dobré předpoklady pro úspornost a efektivitu
Nový Ford Kuga je postaven na nové globální platformě Ford C2. Karoserie má při porovnání ekvivalentních motorizací až o 90 kg nižší hmotnost než předchůdce a lepší aerodynamiku. Už to jsou tedy předpoklady k větší efektivitě auta. To vše při údajně lepší bezpečnosti a o 10 % vyšší torzní tuhosti.
Základní Ford Kuga EcoBlue Hybrid je pouze mild-hybrid
V současné době se na trh dostává čím dál více vozů s technikou mild-hybrid. Nesou sice označení hybrid, ale jejich hybridní systém je velmi zjednodušený. Zpravidla mají palubní systém s napětím 48 V a startér/elektromotor/generátor v jednom silnější než běžné alternátory, který tak umožňuje silnější rekuperaci. A právě i nový Ford Kuga dostal tento částečně hybridní systém.
Ford Kuga EcoBlue Hybrid je úspornější než plnohodnotný Hybrid
Jízdu čistě na elektřinu, jako u běžných hybridů (full-hybrid) ale Ford Kuga EcoBlue Hybrid nezvládá. Energie získaná rekuperací při brždění tak pouze pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci nebo se používá pro napájení palubní elektroniky. Jak už označení EcoBlue napovídá, o pohon se stará dvoulitrový vznětový čtyřválec 2,0 EcoBlue o výkonu 110 kW. Spotřeba podle NEDC by podle Fordu měla být rovných 5 litrů nafty na 100 kilometrů a emise CO2132 g/km, ale zatím nejde o oficiálně změřený údaj.
Ford Kuga Hybrid spoléhá na Atkinsonův cyklus
Zatímco mild-hybridní verze má pod kapotou diesel, Ford Kuga Hybrid (full-hybrid) má pod kapotou 2,5litrový čtyřválec pracující v úsporném Atkinsonově cyklu. Ten je doplněn o elektromotor/generátor, který již může vozidlo pohánět i samostatně a k ukládání energie používá lithium-ion baterii. Spotřeba je sice vzhledem k použití benzínového motoru vyšší, předběžně 5,6 l/100 km, ale emise CO2 by měly být 130 g/km.
Ve městě by měl být Ford Kuga Hybrid úspornější, než EcoBlue Hybrid
Je ale nutné dodat, že v městsém provozu, který hybridům vyhovuje, by se měl dostat na nižší spotřebu než mild-hybrid. Ford Kuga Hybrid přijde na trh v roce 2020 a to jak ve verzi s pohonem předních kol, tak i 4×4.
Plug-in hybridní Ford Kuga má nízkou spotřebu díky velké baterii
Nejvíce elektrifikovanou variantou pak je Ford Kuga Plug-in Hybrid. Ten má pod kapotou stejný dvouapůllitr s Atkinsonovým cyklem, který má ale k dispozici silnější elektromotor/generátor a větší baterii o kapacitě 14,4 kW. Tu je samozřejmě možné dobíjet i externě a Ford Kuga by na ni měl ujet přes 50 km čistě na elektřinu. Díky tomu má předpokládanou spotřebu podle NEDC pouhých 1,2 l/100 km (29 g/km CO2), což patří k nejlepším hodnotám i mezi plug-in hybridy.
Udávané spotřeby dosáhnete, když budete Ford Kuga Plug-in Hybrid nabíjet
Výhodou plug-in hybridů spočívá i v tom, že mají silný elektromotor a v ten případě požadavku na vyšší výkon může spojit síly se spalovacím motorem. Díky tomu má Kuga Plug-in Hybrid maximální výkon systému 165 kW (225 k), což slibuje slušnou dynamiku. Generátor samozřejmě dobíjí baterii rekuperací při brždění, ale k dosažení normované spotřeby je určitě potřeba pravidelné externí dobíjení. K plnému nabití z běžné 230V zásuvky jsou potřeba cca 4 hodiny.
Ostatní motorizace Fordu Kuga jsou také poměrně úsporné
Kromě elektrifikovaných verzí bude nový Ford Kuga k dispozici i s benzínovými motory 1,5 EcoBoost o výkonu 88 a 110 kW, které začínají na spotřebě 6,5 l/100 km a emisích CO2 149 g/km. Těchto hodnot dosahuje Ford Kuga i díky tomu, že má u tříválců EcoBoost vypínání jednoho válce při nižším zatížení. Běžné naftové motorizace 1,5 EcoBlue 88 kW a 2,0 EcoBlue 132 kW pak nabízejí možnost i tažení těžších přívěsů, přičemž silnější z nich by měl utáhnout až 2 250 kg. Silnější z nich bude k dispozici i s inteligentním pohonem všech kol.
Skutečnou spotřebu i prostornost Fordu Kuga ukáže až test
Nový Ford Kuga by měl mít délku 4 613 mm, šířku 1882 mm. V obou rozměrech to znamená nárůst oproti předchůdci a i rozvor by měl být o 20 mm delší. Díky tomu Ford slibuje i lepší vnitřní prostor. O tom a o skutečné spotřebě jednotlivých verzích se ale budu moci přesvědčit, až budu mít možnost nový Ford Kuga otestovat. Ale zejména Ford Kuga Plug-in Hybrid vypadá velmi zajímavě.
