TEST: Kia Niro Plug-in hybrid (PHEV) – skutečná spotřeba
Většina plug-in hybridů je zaměřena primárně sportovně a úspornost je jakousi přidanou hodnotou. Kia Niro plug-in hybrid je ale spíše úsporná, ale na rozdíl od nejúsporněji zaměřených plug-in hybridů (Hyundai Ioniq PHEV a Toyota Prius PHEV) nabídne i mnohem větší prostor.
Kia Niro Plug-in hybrid umí jet i svižně, ale priorita je úspornost
To neznamená, že Kia Niro Plug-in hybrid neumí jet svižně. Když 105koňová šestnáctistovka v režimu SPORT spojí síly s 60koňovým elektromotorem, dokáže to s autem docela pěkně zahýbat. Ale není to přes 200 koní, jak je pro plug-in hybridy typické. Na fungování auta je ale jasně vidět, že je stavěné s cílem co největší úspornosti, což dokazuje i kombinovaná spotřeba pouhých 1,3 litrů na 100 km podle cyklu NEDC.
Čistě elektrický dojezd má Kia Niro PHEV reálně cca 40 km
Elektrický dojezd má Kia Niro PHEV podle NEDC 58 km, přičemž v reálných podmínkách jsem ujel nejvíc okolo 40 kilometrů. I to je ale v rámci plug-in hybridů velmi dobré. Mám ale vyzkoušeno, že hybridní systém, který po vyprázdnění baterie funguje jako klasický hybrid, je tedy úsporný i s prázdnou baterií. To se rozhodně nedá říci o všech plug-in hybridech. Některé dokáží jezdit úsporně jen když mají energii v baterii, ale s prázdnou baterií už efektivita klesá.
Spotřeba plug-in hybridu Kia Niro PHEV v různých režimech
Pokud jde o dílčí spotřeby, tak na běžné silnici ve standardním režimu kombinuje Kia Niro PHEV elektrický pohon s tím benzínovým a spotřeba je průměrně necelé 3 litry a k tomu cca 13 kilowatthodin na 100 kilometrů. Na rychlostní silnici a dálnici už jede jen na benzín s pomocí elektromotoru a překvapivě palubní počítač neukazoval velký rozdíl ve spotřebě benzínu. Bylo to mírně pod 6 litrů na rychlostní silnici a na dálnici spotřeba šestilitrovou hranici mírně přeleze.
Kia Niro Plug-in, skutečná spotřeba podle tankování
40kilometrový kombinovaný okruh pakKia Niro Plug-in hybrid zvládla téměř celý na elektřinu, takže spotřeba benzínu byla pouhých 6 desetin litru a k tomu mírně přes 14 kilowatthodin elektřiny na 100 kilometrů. Důležitější ukazatel, než krátký okruh, je skutečná spotřeba podle tankování za celý test. Ta vyšla na krásných 2,5 l/100 km benzínu a k tomu 9,45 kWh/100 km elektřiny. Kompletní tabulku naleznete pod článkem.
Prostorné a úsporné auto, zavazadlový prostor má Niro PHEV malý
Kia Niro PHEV je tedy velmi povedené a univerzální auto. Má prostorný interiér a největší slabinou je zavazadlový prostor, který je oproti ostatním, jinak stejně prostorným, verzím Nira zmenšený na pouhých 324 litrů kvůli bateriím pod ním. Velkorysý prostor pro posádku ale zůstal zachovaný. Naopak velkou výhodou je tažná síla, protože utáhne až 1300 kg těžký bržděný přívěs, což mezi plug-in hybridy není obvyklé. I spousta větších a výkonnějších plug-in hybridů nemá tažení povolené vůbec. Takže Niro PHEV může fungovat jako rodiné auto, akorát při cestě na dovolenou bude potřebovat střešní box. Klidně ale utáhne i karavan, když na to přijde.
| Kia Niro PHEV – plug-in hybrid (4/2018) | náklady | |||
| spotřeba benzínu ve městě (97,2 km) | 1,84 | l/100 km | 0,58 | Kč/km |
| spotřeba elektřiny ve městě | 12,95 | kWh/100 km | 0,36 | Kč/km |
| spotřeba benzínu mimo město (90 km/h) | 2,9 | l/100 km | 0,91 | Kč/km |
| spotřeba elektřiny mimo město | 8,21 | kWh/100 km | 0,23 | Kč/km |
| spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) | 5,9 | l/100 km | 1,85 | Kč/km |
| spotřeba na dálnici (130 km/h) | 6,1 | l/100 km | 1,91 | Kč/km |
| kombinovaný okruh Usporne.info (benz.) | 0,6 | l/100 km | 0,19 | Kč/km |
| kombinovaný okruh Usporne.info (el.) | 14,29 | kWh/100 km | 0,39 | Kč/km |
| spotřeba elektřiny za celý test | 9,45 | kWh/100 km | 0,26 | Kč/km |
| celkem za celý test (416,1 km) | 2,52 | l/100 km | 0,79 | Kč/km |
| Kombinovaná spotřeba – norma | 1,3 | l/100 km | rozdíl: | 93,85% |
