Představení a první svezení s Hyundai Kona Hybrid
Malý crossover, tedy kříženec malého SUV a hatchbacku, Hyundai Kona přišel nejprve s běžnými spalovacími motory pod kapotou, ale záhy dostal vylepšenou techniku plně elektrického Ioniqu. Teď tedy po běžných motorizacích následovaných elektromobilem na trh přišel i hybrid. A tuto verzi jsem mohl i krátce vyzkoušet. Pojďme se ale nejprve podívat na teoretické parametry vozu Hyundai Kona Hybrid.
Hyundai Kona Hybrid je crossover do městského provozu
Hyundai Kona asi není potřeba dlouze představovat. Je to oblíbený městský crossover, který se svým poměrem kompaktních rozměrů a docela dobré vnitřní prostornosti se hodí do městského provozu. A právě tam dává mnohem větší smysl než tradiční pohony právě hybrid. Takže toto rozšíření nabídky je logickým krokem. Zatímco elektrická Kona dostala proti Ioniqu výrazně vylepšenou techniku (podstatně větší baterii i vyšší výkon, obojí navíc s možností volby mezi dvěma variantami), tak Kona Hybrid má parametry pohonného systému shodné s Ioniqem Hybrid. Hyundai tedy do karoserie Kony použil již vyvinutou a osvědčenou techniku.
Crossover Hyundai Kona má kompaktní rozměry
Vnějšími rozměry, zejména délkou 4 165 mm, spadá Hyundai Kona do třídy malých vozů. Šířkou 1 800 mm a rozvorem 2 600 mm pak nakukuje mezi kompakty. Ale i vnitřní prostor odpovídá spíše větším autům ze třídy malých vozů. Například zavazadlový prostor má objem 361 litrů, což je trochu více, než běžně mívají malé hatchbacky.
Co ukrývá Hyundai Kona Hybrid pod kapotou
Pod kapotou vozu Hyundai Kona Hybrid je atmosférická zážehová šestnáctistovka s přímým vícebodovým vstřikováním paliva, která pracuje v Atkinsonově cyklu. Ta má výkon 77,2 kW, točivý moment 147 Nm a je spojena se šestistupňovou automatickou dvouspojkovou převodovkou DCT. Hybridní pohon doplňuje synchronní elektromotor o výkonu 32 kW a točivém momentu 170 Nm. Celkový výkon hybridního systému pak je 104 kW (141 k) a točivý moment 256 Nm. Díky tomu se hybridní Kona rozjede z 0 na 100 km/h za 11,2 s (s 18“ koly za 11,6 s) a akceleraci ukončí až na 160 km/h.
Jakou spotřebu má Hyundai Kona Hybrid
U hybridu je důležitým údajem i spotřeba paliva. Ta se liší podle výbavy, takže je vždy udávané rozmezí. Podle přepočtu z WLTP na NEDC je ve městě 3,6-4,0 l/100 km, mimo město 3,9-4,5 l/100 km a v kombinovaném provozu 3,9-4,3 l/100 km. I to ukazuje, že nejvíce se hybridní Kona hodí právě do městského provozu. To jsou ale teoretické hodnoty. Já jsem s Hyundai Kona Hybrid jel z golfového resortu v Berouně, kde probíhala prezentace, na kopec za Berounem směrem na Unhošť. Zatáčky nad Berounem jsem jel svižně abych vyzkoušel jízdní vlastnosti a palubní počítač v cíli U Lhotky ukázal 7,6 l/100 km, což vzhledem k jízdě do kopce a svižným tempem není špatné. Zpět jsem naopak jel s lehkou nohou a zkoušel rekuperaci. Ta sice u hybridu není nastavitelná pádly pod volantem, ale i z kopce se mi podařilo pouhým „lechtáním“ brzdového pedálu udržet v pásmu pouhé rekuperace. A v cíli palubní počítač ukázal 5,8 l/100 km, což je méně, než když jsem stejnou trasu a stejným stylem jel s mild-hybridním Tucsonem 2,0 CRDi. Ale až opravdový test spotřeby ukáže více.
I Hyundai Kona Hybrid má dobré jízdní vlastnosti
Verze Hybrid u vozu Hyundai Kona sice oproti verzi Electric přišla o jednu velkou výhodu a sice velmi nízké těžiště díky těžkým bateriím v podlaze. Má také o poznání nižší výkon než plně elektrická verze. Výhodou je ale nižší hmotnost, která je znát jak při akceleraci (tu ovšem ani tak nelze srovnávat s elektrickou verzí) tak v zatáčkách, kde se hybridní verze té elektrické velmi blíží. V obou případech řidič sedí výše, což mírně zhoršuje kontakt s vozovkou, ale sedačky mají velmi povedené boční vedení a příjemně podrží. Přímo sporťák tedy Hyundai Kona Hybrid není, ale obratný crossover do města a na okresky ano.
Hyundai Kona Hybrid má zmenšenou palivovou nádrž
Hyundai Kona Hybrid má oproti ostatním verzím zmenšenou palivovou nádrž na 38 litrů. K ní naopak přibyla Li-Pol baterie o kapacitě 1,56 kWh, která samozřejmě nemá možnost externího nabíjení, ale ukládá se do ní pouze přebytečná energie z brždění nebo ze spalovacího motoru při potřebě nižšího výkonu. S plug-in hybridní verzí se u modelu Konanepočítá.
Nižší spotřebě Hyundai Kona Hybrid pomáhají i elektroničtí asistenti
Již základní výbava Hyundai Kona Hybrid (začíná na stupni Style) je poměrně bohatá. Jsou v ní různé asistenty pro bezpečnější a komfortnější jízdu. Zajímavý je ale hlavně asistent Eco-DAS, který je dodáván v kombinaci s příplatkovým 10,25“ displejem. Ten má pomoci k ještě úspornější jízdě, díky informacím z navigačního systému o průběhu trasy. Jednak včas upozorňuje řidiče, aby snížil rychlost jízdy a tím se vyhnul prudkému brždění. Tato funkce se nazývá asistent setrvačné jízdy a je možné ji aktivovat v rychlostech 40-160 km/h. Jejím cílem je maximalizovat setrvačnou jízdu, případně rekuperaci, a naopak minimalizovat použití brzd. Takže tato funkce snižuje kromě spotřeby paliva i náklady na výměny brzdových destiček a kotoučů.
Spotřebu vozu Hyundai Kona Hybrid snižuje i navigace
Výše zmíněná funkce samozřejmě funguje pouze v případě, že je do vestavěné navigace zadán cíl. A stejné je to i s následující funkcí. Systém Eco-DAS totiž zahrnuje také systém předvídavého řízení energetických toků, který řídí nabíjení a vybíjení akumulátorů ve stoupáních a klesáních, aby se maximálně využívala jejich kapacita. Je-li na trase stoupání a stav nabití akumulátorů je nízký, vozidlo mírně zvýší výkon spalovacího motoru, aby se akumulátory pro jízdu ve stoupání s předstihem nabily. Elektromotor může během jízdy do kopce podporovat zážehový motor, a tím snížit neefektivitu jeho provozu v této jízdní situaci. Výsledkem je optimalizovaná hospodárnost. Při dostatečném nabití akumulátorů zvýší Kona Hybrid intenzitu využívání elektromotoru před jízdou v klesání, aby se minimalizovala spotřeba paliva. Elektrická energie je pak vyráběna rekuperací kinetické energie při jízdě ze svahu.
Hyundai Kona Hybrid můžete koupit od 560 tis. Kč
Vůz Hyundai Kona Hybrid již zákazníci mohou objednávat. Cena za výbavu Style je dle ceníku 599 900 Kč včetně DPH, ovšem současná akční cena je o 40 tis. Kč nižší. Nejvyšší výbava Premium pak s již zmíněnou slevou vychází na 649 990 Kč. Ceny nejsou zrovna nízké, ale za dostanete za ně dobře vybavený stylový crossover, který umí jezdit relativně svižně i úsporně. A to zejména ve městě a po okreskách.
