TEST: Audi Q5 55 TFSI e quattro S-line – skutečná spotřeba

Audi dříve pro plug-in hybridy používalo označení e-tron, ale to teď nesou jen plně elektrické modely. Plug-in hybridy tak dostaly mnohem méně výrazné označení TFSI e, ale Q5 má je tak trochu schizofrenní, protože na displeji se stále chlubí označením e-tron. Pojďme se podívat, jak jezdí a jak je úsporné.

Audi Q5 55 TFSI e quattro má výborné zrychlení

Číslo 55 v označení Audi Q5 55 TFSI e quattro naznačuje výkonnější verzi a tento kus je zároveň v provedení S-line. Těch 367 koní pod kapotou skutečně umí pořádně zabrat, a zatlačit posádku do sedaček. Hlavní parketa plug-in hybridní Q5 je právě zrychlení v přímce, protože i když má výborný podvozek, tak je to pořád SUV a v zatáčkách je to znát. Q5 jde dříve do smyku, zvláště na zimních pneumatikách, ale díky propracovanému pohonu quattro se chová téměř neutrálně, prakticky jen s mírnou nedotáčivostí.

Úspornost Audi Q5 55 TFSI e ovlivňuje elektrický dojezd i další vychytávky

Pojďme se ale podívat na úspornost Audi Q5 55 TFSIe quattro. U plug-in hybridů ji výrazně ovlivňuje i elektrický dojezd, tak jej určitě vyzkouším. Příjemná je také možnost přepínání mezi elektrickým a hybridním režimem kromě tlačítka také pomocí páky voliče převodovky. Úspornosti pak pomáhá i to, že po sundání nohy z plynu se nejen vypíná spalovací motor, ale auto primárně plachtí bez rekuperace. Rekuperovat začne jen při šlápnutí na brzdu, nebo když má auto informaci, ze které vyhodnotí nutnost snížení rychlosti. To je například blížící se zatáčka, křižovatka nebo obec, což má Q5 z navigace, případně příliš malý odstup od auta vpředu.

Kolik kilometrů ujede Audi Q5 55 TFSI e na elektřinu

Plán testu elektrického dojezdu Audi Q5 55 TFSI e quattro je jet 90 km/h na tempomat po dálnici, ale přichází problém v podobě uzavřené dálnice kvůli nehodě. Zkouším tedy i adaptivní tempomat, který zvládl sjet v koloně z dálnice a pokračovat po odbočení vedlejší silnicí, která je s dálnicí D5 souběžná. Až před Žebrákem, kde se kolona na delší dobu zastavila, jsem pro opětovné rozjetí musel šlápnout na plyn. Ale pak to zase fungovalo přes celý Žebrák, stačilo točit volantem. Na jedno nabití se mi nakonec podařilo ujet necelých 46 kilometrů se spotřebou mírně přes 21 kWh/100 km.

Spotřeba benzínu u Audi Q5 55 TFSI e při ustálených rychlostech

Spotřebu při ustálených rychlostech jsem u Audi Q5 55 TFSI e quattro měřil nejprve s vybitou baterií, tedy jsem zjišťoval spotřebu benzínu. Na běžné silnici mimo město to je podle palubního počítače v průměru 5,9 l/100 km, na rychlostní silnici o necelý půllitr více a na dálnici spotřeba vyskočí na 8 litrů na každých 100 kilometrů.

Spotřeba elektřiny u Audi Q5 55 TFSI e při ustálených rychlostech

Druhý test je s nabitou baterií na režim EV a mimo město to vychází na 18 a půl kilowatthodiny, na rychlostní silnici necelých 23 kilowatthodin na 100 kilometrů a na dálnici je opět nárůst výraznější a sice na téměř 30 kilowatthodin na každých 100 kilometrů.

Audi Q5 55 TFSI e, spotřeba ve městě a na kombinovaném okruhu

Zatímco ustálené rychlosti byly buď na benzín nebo na elektřinu, tak po městě jsem jezdil kombinovaně, takže pro celkovou spotřebu je potřeba hodnoty sečíst. Většinou jelo Audi Q5 55 TFSI e quattro na elektřinu a řeklo si v průměru o necelé 2 litry benzínu a k tomu 28,1 kWh/100 km, což je překvapivě vysoké číslo. Kombinace obou pohonů byla i na kombinovaném okruhu, obsahujícím město, okresky i dálnici, kde u plug-in hybridů zadávám cíl a průjezdní bod, aby auto mělo přibližnou informaci o délce trasy a podle toho hospodařilo s baterií. Celkem si tam řeklo o 2,9 litrů benzínu a 15 kWh elektřiny na každých 100 kilometrů.

Skutečná spotřeba Audi Q5 55 TFSI e quattro

Za 345 km ujetých během testu vyšla skutečná spotřeba Audi Q5 55 TFSI e quattro podle tankování na 3,44 l/100 km. Zaznamenávám si i dobitou elektřinu, což bylo celkem 73,4 kWh, tedy spotřeba elektřiny byla 21,22 kWh/100 km. Tento poměr je ale daný hlavně tím, na jak dlouhých trasách se jezdí a jak je využíváno nabíjení. Já nabíjím při každé příležitosti a při testu tohoto auta šlo hlavně o kratší trasy, což mělo na spotřebu příznivý vliv.

Audi Q5 55 TFSI e quattro – závěr

Audi Q5 55 TFSI e quattro je určitě rychlé auto, i v zatáčkách sedí dobře, ale samozřejmě naráží na limity vyšší a těžší karoserie. Výhodou je ale velký prostor pro posádku i pro zavazadla. Pokud jezdíte na krátkých trasách a máte možnost dobíjet, může být spotřeba benzínu ještě vyšší výměnou za mírně vyšší spotřebu elektřiny. Ale stejně jako většina plug-in hybridů se ani Audi Q5 55 TFSI e quattro nevyplatí bez nabíjení.

Audi Q5 2.0 TFSIe 55 quattro – plug-in hybrid (10/2019)			náklady
spotřeba benzínu ve městě (88,9 km)	1,99	l/100 km	0,64	Kč/km
spotřeba elektřiny ve městě	28,1	kWh/100 km	0,83	Kč/km
spotřeba benzínu mimo město (90 km/h)	5,85	l/100 km	1,89	Kč/km
spotřeba elektřiny mimo město	18,5	kWh/100 km	0,55	Kč/km
spotřeba b. Na rychlostní silnici (110 km/h)	6,35	l/100 km	2,05	Kč/km
spotřeba elektřiny na rychlostní silnici	22,85	kWh/100 km	0,68	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	8	l/100 km	2,58	Kč/km
spotřeba elektřiny na dálnici	29,7	kWh/100 km	0,88	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (benz.)	2,9	l/100 km	0,94	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (el.)	15,2	kWh/100 km	0,45	Kč/km
spotřeba elektřiny za celý test	21,22	kWh/100 km	0,62	Kč/km
celkem za celý test (345,6 km)	3,44	l/100 km	1,11	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	2,1	l/100 km	rozdíl:	63,81%
Cena elektřiny počítána dle průměrné ceny, kterou jsem v době ceny měl doma (2,96 Kč/kWh)