Věštinu Covmask rozvezly elektromobily. Jak to všechno začalo?

O rozvozech Covmask už jsem psal, a i když to byl rozvoz s plug-in hybridem DS7 Crossback E-tense 4×4, tak jsem se k tomu dostal ve facebookové skupině fanoušků a majitelů elektromobilů a právě elektromobilisté zajistili drtivou většinu logistiky. Kladl jsem si otázku, jak to vzniklo a příběh mě překvapil.

Pomoc na rozvozy začal ve zmíněné skupině shánět Honza Semotam a ten mi také popsal, jak to všechno začalo. Když přišla plošná karanténa, zastavilo se mu podnikání, které je postavené na bezpilotní technice a druhým oborem je dovoz elektromobilů ze zahraničí. Jelikož byl evidentní akutní nedostatek ochranných prostředků, tak se s kamarády bavili o tom, jak by se dalo pomoci.

„Když přišla odpověď, že až ta zásilka přijde, tak nám ji stát zabaví, měl jsem chuť se na všechno vykašlat a odjet na chalupu,“

Díky Honzovým kontaktům v Číně se jim podařilo sehnat respirátory a roušky za dobrou cenu, tak dali dohromady potřebný finanční obnos a objednali půl milionu respirátorů a tři miliony roušek. „Požádali jsme celní úřad o prominutí cla a DPH s tím, že to budeme prodávat bez zisku a doložíme to potřebnými doklady,“ říká Honza Semotam. Odpověď ale byla tvrdou ranou. „Když přišla odpověď, že až ta zásilka přijde, tak nám ji stát zabaví, měl jsem chuť se na všechno vykašlat a odjet na chalupu,“ dodává.

Události ale nabraly jiný směr, protože ještě ten den se mu ozvali lidé, kteří řešili projekty Covmask, nebo 3D tisk štítů. „Když mi nezávisle na sobě zavolali Jan Pova a Pavel Koníř, že by potřebovali pomoc s logistikou, tak to byl první impuls, vzal jsem naftového Transportera a svezl masky ze všech Decathlonů. Když jsem poté rozhodil sítě mezi elektromobilisty a během třech hodin se mi ozvalo 200 lidí, tak to bylo obrovské povzbuzení,“ popisuje Honza další vývoj událostí.

V klíčových městech pak vznikla logistická centra a rozběhl se rozvoz. Zpočátku Honza logistiku řídil sám, ale poté se tohoto úkolu v projektu Covmask ujala Monika Desenská, která plánovala závozy a přidělovala je jednotlivým řidičům. Díky Jakubovi Kottovi se podařilo u společnosti E-ON zajistit nabíjení zdarma pro rozvážející elektromobilisty. „Bez Honzy Semotama bych neměla 80% kurýrů a byla ztracená,“ říká Monika Desenská a toto číslo přibližně ukazuje i na podíl elektromobilistů na rozvozech.

„Později se rozběhla i letecká přeprava díky dobrovolným pilotům a o přepravu do Letňan se staral zejména Ondra Hunčovský se svoji malou Tesličkou (Pozn. Redakce: Škoda Citigo e iV v barvách Teslicka.cz), který jezdil mezi ČVUT v Dejvicích a letišťem,“ doplňuje elektromobilista Honza.

Díky této spolupráci se podařilo v poměrně krátkém čase zásobit všechny nemocnice a nyní probíhá spíše distribuce jednotlivým lékařům přes lokální distribuční centra. Stát sice nebyl schopen zajistit ochranné pomůcky zdravotníkům, tedy lidem v první linii, ale tím že hodil vidle do zamýšlené pomoci (mimochodem stát později objednával respirátory za několikanásobně vyšší cenu a navíc od pochybných firem) nepřímo pomohl tomu, že se ke skvělému projektu Covmask.cz podařilo vytvořit i logistickou síť a dopravit ochranné pomůcky lidem v první linii, kterým za jejich nasazení patří největší dík.

„Touto cestou bych chtěl ještě jednou moc poděkovat všem, kteří nám pomohli tuto akci postavit na nohy. A doufám, že z toho mají tak dobrý pocit jako já. Protože karma je zdarma,“ dodává Honza Semotam.